華為進軍汽車業做出驚人之舉：不造車但全面開始賣車

營運商财經 康钊/文

12月23日，在華為冬季旗艦新品釋出會，華為宣布正是推出首款智能豪華SUV汽車——AITO問界M5。這顯然将成為華為第一次賣車。

這是華為第一款自己打造的汽車，具有很多華為的特征，比如其打造了鴻蒙作業系統；比如，這款智能汽車搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平台。反正就是與傳統汽車不同，典型的智能網際網路汽車。華為還為此專門去了一個品牌，即AITO，有點像英文AUTO(汽車的英文）,又有AI的意思，疑似AI與AUTO的結合體，暗喻這款汽車是智能汽車。

這是華為第一次自己操盤出售的汽車，華為宣布，自12月23日起，陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示；自2022年1月20日起，會陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定，使用者可以通過AITO官網和我的華為APP進行預約。 這顯然都是華為自己的管道，看來，華為要把汽車搬到手機店裡去賣。

華為是第一次提出了造車的口号，要求團隊“按照百萬豪車來造車”。華為消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東表示，這次華為将手機的設計團隊和軟體團隊與車企一起造車，并且要求團隊按照百萬豪車的内置、設計、性能和體驗來制造的這輛車。

餘承東重申不造車的戰略。此前，華為與小康旗下賽力斯的合作目前從銷量來看還未達預期。乘聯會最新資料顯示，賽力斯華為智選SF5在2021年4~11月的銷量僅為7080輛，與餘承東定下的明年銷售30萬輛新車的目标相去甚遠。

顯然，華為與小康集團的合作很難成功，小康集團不具備很強的能力，但可以幫助華為生産汽車。是以，華為決定自己賣車，但不需要自己造車。

（責任編輯：韓麗）