本文來源：時代财經 作者：李古月
在舞台四面屏打出“千裡智行，始于AITO”後，伴随全場尖叫聲，兩台AITO問界M5從深圳灣體育中心的舞台上緩緩升起。
12月23日下午，華為舉行冬季旗艦新品釋出會，在相繼帶來了P50 Pocket旗艦折疊屏手機、華為WATCH D腕部心電血壓記錄儀、華為智能眼鏡等HarmonyOS新品後，首款鴻蒙汽車——賽力斯全新高端品牌AITO旗下新車問界M5，壓軸亮相。
據悉，該車除搭載華為DriveONE純電驅增程平台外，還首搭HarmonyOS智能座艙，三款車型綜合補貼後預售價區間為25萬-32萬元。時代财經在現場獲悉，該車預計明年1月中下旬開啟試駕，并将于2月底開始交車。
值得關注的是，繼開場釋出完重磅手機新品P50 Pocket後，華為常務董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO餘承東更是再度返場，為AITO問界M5全程站台演講，足見華為對這款車的重視程度。
圖檔來源：華為
與此同時，雖然自稱有點感冒，但在外界有着“餘大嘴”之稱的餘承東，并未改滔滔不絕的演講風格，全場金句不斷、一頓“瘋狂”輸出，為問界M5賣力“帶貨”，講到興起時還時不時來一句“是不是很酷？”
在談及與賽力斯的合作時，餘承東稱，“今年春天我們釋出了一款SF5，該車用了華為的部件和技術，但整車不是我們設計的，我們覺得我們還能做得更好，（是以）用了華為消費者業務、手機工業設計團隊、軟體及使用者體驗團隊來一起打造這次的産品（問界M5），來幫助車企造真正能領先這個時代的産品，（提供）能解決燃油車、電動車痛點問題的領先産品方案。”
問界M5媲美百萬豪車？
釋出會現場，餘承東用了多張橫向對比友商産品的PPT，凸顯了問界M5的領先産品力。在其看來，這款車媲美百萬豪車，續航裡程秒殺一衆純電車。
具體來看，問界M5搭載華為 DriveONE純電驅增程平台，官方稱，其1.5T四缸增程器3.0一升油可發3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實作CLTC工況續航1242公裡。快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到80%。新車還提供HUAWEI家用充電樁，解決使用者補能焦慮問題。
在性能方面，該車前異步交流電機+後永磁同步電機組成的智能四驅組合峰值功率可達365kW，車輛百公裡加速4.4秒。同時，問界M5還采用全鋁合金底盤采用前雙叉臂、後多連杆獨立懸架。
針對問界M5搭載的1.5T四缸增程器3.0，餘承東在PPT上橫向對比了保時捷Macan及BBA多款車型，借此凸顯其米勒循環技術壓縮比、熱效比的領先性；在動力優勢上，餘承東除列出前述車型外，還展示了特斯拉Model Y相關資料，稱問界M5動力超越前述一衆豪華車型；在稱贊問界M5續航時，餘承東順便調侃了國慶期間純電車在高速上“充電一小時，排隊四小時”的現象。
值得關注的是，首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，是AITO問界M5此次的重磅亮點之一。官方稱，通過全新卡片式Smart Dock快捷欄，使用者隻需一次點選就可以快速直達導航、音樂和車況等常用服務，還能調節卡片大小、順序，打造個性化桌面。據悉，該車搭載的全新車載地圖服務由華為Petal Maps提供。
智能駕駛方面，該車搭載3 個毫米波雷達、12 個超音波雷達等，可實作L2+智能輔助駕駛。
外觀空間方面，AITO問界M5共有六款金屬車漆顔色、三款内飾顔色，可提供十八種不同風格的配色組合，軸距達到2880mm。内飾方面設計較為簡約，10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無線充電區等設計操作較為便捷性，該車還搭載總面積約2平米的全景天幕。
據悉，該車自12月23日起，将陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示；自2022年1月20日起，會陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定。
按照此前規劃，在問界M5後，AITO品牌還将推出全新的中型豪華SUV和中大型豪華SUV，動力形式将聚焦于增程式和純電動。在管道方面，AITO品牌将在2022年建設28家旗艦店、1200家體驗店以及292家使用者中心。同時，其計劃在5年内成為全球新能源汽車TOP3品牌。
圖檔來源：華為華為加速擴大智能汽車業務“朋友圈”
“華為聚焦全場景智慧生活戰略，以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業，把數字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO 問界M5作為華為持續創新與專業實力的最新見證，将會開啟智慧出行新時代。”餘承東稱。
在業界看來，與此前的合作相比，在此次問界M5的打造上，華為在整車設計、技術等領域的介入更多了，參與度也更高。
據悉，在智能汽車業務上，華為的戰略是堅持不造整車，但要聯合一衆生态夥伴，做智能網聯汽車增量部件的供應商，向車企提供全棧方案、子系統級方案或部件，幫助車企造車。
在本月21日舉行的“2021華為智能汽車解決方案生态論壇”上，餘承東表示，基于新的電子電氣架構、新的平台，華為推出智能汽車數字平台iDVP、智能駕駛計算平台MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具。
以在智能駕駛計算平台MDC為例，據悉，該平台可實作 L2-L5 的平滑演進，如此前釋出的北汽藍谷極狐 S HI 版便采用 MDC 810 平台；此外，廣汽 AION LX PLUS、長城沙龍機甲龍也将搭載該平台。
據公開消息顯示，廣汽與華為從 2017 年開始合作，将在未來 3 年内釋出多款基于華為 MDC 的戰略車型，其中，廣汽 AION LX PLUS算力将達 200 TOPS；而沙龍汽車機甲龍則采用華為雙 MDC 智能駕駛計算平台，算力或有望達到 400 TOPS。
據華為方面透露，2021年，華為MDC平台在乘用車領域拿下6個乘用車定點合同，11個商用車合同。2022年，華為與合作夥伴聯合開發的智能駕駛乘用車将上市。
目前，華為正不斷擴大智能汽車業務“朋友圈”。據華為智能汽車解決方案BU首席營運官王軍此前稱，“過去的一年多時間，華為在智能汽車領域已經發展了約300家合作夥伴，發展速度超出預期。未來，我們會進一步加大對生态的投入，促進産業持續發展。”