12月18日，2021蔚來日（NIO Day 2021）在蘇州舉行，并釋出蔚來的第二款轎車ET5，補貼前售價32.80萬起，如選擇電池租用方案，僅需25.80萬元，每月電池月費為980元起。
蔚來ET5
今年5月，蔚來曾推出首款轎車産品——ET7，預售價格為44.8萬元，定位中大型車。在ET7釋出之前，蔚來的ES8、ES6、EC6三款SUV都是基于蔚來1.0平台打造，老平台的潛力已經挖掘到盡頭。2.0平台出爐，蔚來這次進入轎車領域，希望在新平台下以更強性能嘗試新的賽道。
蔚來ET7
蔚來ET5定位更低，走量意圖明顯，ET7帶着蔚來最先進平台和技術光環出現，很多亮眼配置都在同平台的ET5身上看到，這對消費者來說無疑是好消息。蔚來的政策很清晰，ET7依然是中高端定位，同時是2.0平台的旗幟之作，而ET5則是真正走近使用者的産品，從其僅25.80萬元（選擇電池租賃）的定價來看，這款車有望成為蔚來最大銷量單品。
高成本效益優勢，ET5走量意圖明顯
蔚來ET5的設計其實已經沒有太多驚喜，畢竟之前的ET7已經鋪天蓋地，ET5幾乎延續了ET7的外觀，不過總體來說這套設計是挺不錯的，而且定價更低。另外，ET5還提供了非常豐富的車身配色方案，顯然面向年輕使用者需求。
在車身尺寸上，蔚來ET5的長寬高和軸距都略大于特斯拉Model 3，接近小鵬P7的水準，如果與同級燃油車相比，是接近3系、A4L水準。
内飾方面，ET5同樣延續ET7的車廂布局，環保材料、超大中控、液晶儀表都成為新能源汽車産品的标配。内飾配色也同樣豐富。
配置上，ET5強調了很多“全系标配”，例如無框車門、電吸門、全景天幕，還有熱泵空調、座椅加熱及12向調節、全景影像，還包括雷射雷達和高像素攝像頭在内的Aquila蔚來超感系統，這些都是做到全系标配，相對同價位對手的配置優勢更強。
而ET5在動力上全系采用雙電機，前150kW、後210kW，帶來的4.3秒加速成績，相比P7和Model 3單電機版本的6秒級别加速，ET5中低配版本有不錯的動力優勢。
當然，由于均采用雙電機版本，加上電池包容量中規中矩，ET5的續航在同級中不算突出，按照官方的CLTC标準，75kWh電池版本續航為550km，100kWh電池版本則為700km，換算成NEDC标準大概為500km和650km左右，遜色于同價位的采用單電機的競品，不過考慮到雙電機的性能偏向，對續航的削弱是可以了解的。
續航的不足其實可以從換電模式上找補回來，蔚來在有換電站覆寫的條件下，補能會比其他品牌更加便利，這一點優勢是很明顯的。再配合選擇電池租賃模式下，能再降低5萬多元的入手價格，ET5有着非常大的成本效益優勢。
對手不局限在新勢力，還有傳統燃油車
從配置來看，蔚來ET5形成與Model 3、小鵬P7等新勢力對手的錯位競争。蔚來ET5入門即高配，選擇BaaS服務後（電池租賃）僅25.8萬，且無論是電機配置還是自動駕駛輔助配置都有優勢。相比起對手的單電機版本，有配置優勢；相比起對手的高配版本又有價格優勢。事實上，主流消費群體大多聚集于30萬以内的區間，蔚來ET5确實有不錯的競争力。
另一方面，ET5還會面向部分豪華中級車的消費者，與價格、尺寸級别相近的3系、C級、A4L形成競争關系。一方面，蔚來已經成功打好高端純電品牌的基礎，面向群體與主流豪華品牌使用者有一定重合。另一方面，随着各大城市減排限購政策收緊，燃油車使用者也開始向純電産品轉移，畢竟政策優勢加上新穎的電動車體驗，還是有一定吸引力。而目前階段，蔚來ET5對家裡有第二台車需求的使用者會有不錯的吸引力。
當然，如果要選擇ET5，也不得不考慮一些“非傳統”的問題。首先是等車，按照蔚來公布的計劃，ET5的傳遞時間則至少要等到明年9月，使用者要有漫長等車時間的心理準備，這也是新勢力品牌造車的特殊性。
另一點則是蔚來特有的，選擇BaaS電池租賃服務，還是一次性買斷電池？選擇前者，車價直接優惠7-12.8萬，後續電池月費為980元起。按照月費标準來算，一次性買斷電池的費用，約相當于7年的電池月費。是以，選擇電池租賃還是買斷，主要看使用者是否想要長期持有，如果是，買斷是最劃算的；但如果是想用個3-5年就換車，那電池租賃更劃算。
事實上，蔚來的政策似乎也更偏向讓使用者選擇租賃，畢竟電池共享更利于電池品質和使用安全的管理，也能為蔚來的換電模式帶來更好的持續性，希望能推動換電模式在全行業的推行。今年，工信部也開始引導企業探索換電模式，或許會讓這種不到十分鐘就能快速補能的技術得到更好的發展。畢竟解決裡程焦慮不能一味考慮電池續航，如何進一步提升電車補能效率是下一個大課題。
鐘述
新勢力的第一梯隊“蔚小理”當中，蔚來的銷量其實并不算出彩，其産品定價要比對手高一些，高端定位注定閱聽人會相對小一些。但這也為蔚來樹立了相對更高的品牌形象，同時其持續發力的高品質服務，也更好地為高端品牌形象賦能。
而作為入門産品，蔚來ET5無疑是走量産品，這也是品牌發展的必然政策，而憑着出色的産品力，相信ET5将為蔚來帶來更大體量的使用者，那在量上去之後，如何繼續保持高品質服務，将會是蔚來下一個需要解決的問題。