DoNews汽車12月21日消息（盧逸恺）SUV一直以來都是備受國人追捧的車型，伴随着二胎政策的開放，家庭成員的增加也讓消費者對于乘坐空間的需求有所變化，6/7座的SUV成為了“香饽饽”。其中，福特探險者在中大型SUV市場，絕對是最具代表性的車型.
随着探險者國産化，價格進一步下探，吸引了越來越多消費者的關注。此次DoNews汽車拿到了一台六座的2020款探險者EcoBoost 285四驅钛金版，一起來看看它實力幾何吧。
霸氣厚重的外觀
外觀方面，長安福特探險者延續了上一代方方正正的造型設計，龐大的身軀給人以霸氣厚重的視覺感受。前臉造型十分兇狠，六邊形的進氣格栅采用扁平化設計，與兩側棱角分明的前大燈組連為一體，辨識度非常高。大燈造型設計比較簡單，内部采用全LED光源，且為全系标配。
來到車身側面，該車車身車側呈現出穩重的設計風格，線條橫平豎直，力量感較強，呈現出十足的硬漢風格。側面經典的遊艇式D柱設計從初代車型傳承至今，已然成為了高端SUV的符号。尾部單獨的側窗設計，營造出明顯的大車效果。
探險者尾部采用簡潔的設計，棱角分明，給人一種幹練的感覺，且設計也符合探險者的定位。雙邊雙出設計的排氣管，有效地突出了運動感。配合鍍鉻飾條和豎式尾燈，個性的線條進一步強化了整體的視覺效果。
豪華寬大的内飾
内飾風格采用了最新的家族式設計，在傳統美式豪華設計的基礎上，有了更年輕的視覺感受。前排中控區采用了階梯式布局，配備有金屬飾條裝飾，帶來了簡約且富有層次感的視覺表現。觸手可及的地方幾乎都被軟性材質包裹，甚至連中央扶手兩側也是軟性材質，摸起來手感很好。
中控區域最醒目的莫過于這塊12.8英寸的豎置液晶大屏,内置更新版SYNC+智行資訊娛樂系統，車聯網、OTA、智能語音控制、應用生态等等功能一應俱全。視覺上中控屏有些突兀，不如做成内嵌式更為和諧。但實際體驗來看，車機反應速度也非常不錯，操作上也很容易上手。
探險者三輻式方向盤采用了真皮材質，觸摸起來非常柔軟整體，兩側進行了防滑打孔處理，并且配備了加熱、記憶和電動四向調節功能。另外，該車儀表使用了全液晶的設計，顯示效果較為細膩。
座椅布局方面,我們這台試駕車采用2+2+2的布局。座椅采用仿皮+真皮面料包裹，舒适性很好，前排座椅椅面寬大，内部填充物厚實，乘坐感受較為舒适，并且坐墊長度優異，可給予前排乘客較好的腿部支撐，并且配備有電動調節、加熱、通風、按摩、座椅記憶等功能，能有效減緩行車時的疲勞感。
尺寸和空間方面，探險者的長寬高為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，這讓它擁有着不錯的車内空間。身高為175cm的編輯坐在前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現不錯。
保持前排座椅不變，來到後排，将第二排座椅調至最後位置時，此時腿部擁有兩拳有餘，頭部擁有一拳兩指，中央地台有一定凸起，但中間不坐人，是以不會影響乘客舒适度。保持第二排座椅位置不變後，得益于平直的車頂設計，坐在第三排頭部擁有兩拳餘量，腿部則剛好夠放，幾乎沒有空間，舒适性較為一般，隻适合短途乘坐。
值得稱贊的是這台車的後備箱空間，正常狀态下，後備箱的容積有限，僅能滿足日常基本需求。但将第三排座椅放倒後，會獲得一個平整的後備箱空間，非常寬敞。值得一提的是，在後備箱後側設有第三排座椅電動放倒/開啟按鍵，日常使用很便利。
舒适的駕駛體驗
動力方面，探險者搭載了Mustang同款的2.3T Ecoboost發動機，最大馬力276匹，最大扭矩扭矩425牛·米，這套動力系統帶動2噸多的“大家夥”也絲毫不費勁，在同級别車型中馬力絕對屬于較大的，百公裡加速隻需要7.6秒，動力表現還是相當充沛的。正常行駛不會有吃力的感覺，但急加速的時候降檔反應總感覺慢半拍，整體還是偏平順的調校，中低速的時候也會有一些頓挫，但是無傷大雅。
探險者提供了經濟、标準、運動和非鋪裝路面等多種駕駛模式，切換至運動模式時，發動機轉速保持在2500rpm，換擋的轉速也被拉高，動力響應相較普通模式而言有着較大提升。
刹車方面需要吐槽一下，或許是出于對車内乘客的乘坐舒适性考慮，刹車初段有些偏軟，在時速較高時前方突然出現紅燈或遇到車流時需要大力踩刹車，整體的刹車踏闆不太線性，需要花一定時間去适應。
操控方面，方向盤的手感偏穩重，轉向感覺也比較模糊，不過好在它擁有5.9米的轉彎半徑，整體操控感覺就像是在開一輛小車，頗為靈動。同時，探險者采用了前雙球節彈簧減震支柱懸挂＋後五連杆式獨立懸挂的組合，并且懸挂下擺臂采用了鋁合金材質，不僅品質更輕，同時也提升了操控的響應速度。在過彎時，懸挂支撐力比較足，對車身側傾抑制的還算不錯。
濾震表現值得稱贊，底盤調教成并不是單純的“軟”，整體表現富有韌性，在處理細碎颠簸時顯得很有進階感，對于大震動的處理也很幹脆。底盤動作柔和緊緻，雖軟但不松散，路感清晰但不颠簸，底盤紮實不拉胯，整體性很強。
NVH表現較為一般，隔音表現在80km/h時是一個分水嶺，低于這個數值時車内噪音控制得很不錯。但是一旦高于 80km/ h，車内明顯感覺風噪和來自底盤的噪音變得更大，舒适性大打折扣。不過最主要的噪音來源還是發動機，無論在什麼速度區間下都會比較明顯的傳進車内，不過整體來說噪音程度仍在可接受範圍内。
總結
往往我們在談到美系車時，它們總給人一種粗糙、不羁的感覺，探險者除了保留該有的粗犷外，對細節的處理拿捏到位，一反美系車常态。無論是外觀、内飾、配置還是動力上，探險者都擁有不錯的表現。即使在細節方面略有不足，但結合探險者30.98-39.98萬元的售價來看，完全不值一提，較高的性價，在二胎政策的背景下絕對值得成為注重家庭需求的消費者選擇。