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在新勢力的大浪潮之下，傳統車企似乎正在變得越來越被動，造車新勢力們在資本的風口浪尖收獲了無數關注，似乎也讓鐘情于電動汽車的使用者們忘卻了在造車領域本該經驗更加豐富的老牌車企。自從奔馳推出EQ品牌以來，我們就一直十分好奇，這樣一款來自于汽車發明者的電動SUV，會不會給我們帶來新世代和舊時代的碰撞。
新世紀以來的奔馳，設計語言上的轉變最為明顯，從沉穩内斂到潮流年輕，奔馳的意圖十分明确，就是要讓自己的産品在豪華之餘更受年輕人的歡迎。作為代表着新時代風潮的EQC，自然是将這種設計語言再次展現。
前臉中，标志性的大尺寸Logo和大面積黑色鋼琴漆的噴塗讓EQC的未來感瞬間拉滿，線條柔和的主光源燈組不僅在造型上十分搶眼，在照明方面也表現出色。除此之外，貫穿式的LED日行燈用科幻片一般的造型來向我們證明，這才是屬于新世代的豪華車。
大面積中網的保留并非毫無作用，前部内斂的通風設計，旨在為車内複雜的電控系統提供散熱通道，不過相對于複雜的前臉，奔馳顯然未在側面鋪陳過多的元素，大量的曲面造型顯然更有利于塑造車身側面的整體感和流暢性。
整車2873mm的軸距，配合奔馳标志性的銀灰色車身和五輻式輪毂，我們甚至能在其中嗅到一些上世紀六十年代“銀箭”的味道。當然，尾部造型也和前臉相呼應，隻不過奔馳更貫徹的“删繁就簡”的設計風格，“排布精緻的貫穿式尾燈是車尾最顯眼的設計元素，除此之外尾部整體造型沒有絲毫用力過猛的感覺，簡約而大氣的風格營造出相當耐看的視覺效果。”
内飾，一直是近些年奔馳發力的重點。從設計到材質再到質感，奔馳的每一款産品都備受好評，甚至很多女性使用者購買奔馳的主要原因，就是鐘情于某款車型造型獨特的内飾。而EQC也不例外，家族式的雙聯屏和環抱式的中控造型，讓駕駛者置身其中猶如在駕駛遊艇一般。
作為一款更具時尚氣息的純電動車型，EQC在家族化設計的架構内同樣做出了很多創新，大面積的觸控按鍵讓人印象十分深刻，MUBX人機互動系統表現也十分出色，在你沉浸在由科技帶來便利的同時，用環保材料包覆的内飾飾闆和設計精巧的空調出風口與方向盤，仍能在細節之處，讓人感受到這是一台奔馳出品的豪華SUV。
将EQC駛上街道，你會驚詫這款車還是不是那個熟悉的奔馳。踏下加速踏闆，電動機的輸出特性的确會讓你覺得EQC的性格與同門兄弟有些許不同，的确，300Kw的最大功率，730牛·米的最大扭矩，雙電機帶來的四驅系統，能夠帶給你如同GT跑車一樣的加速質感，5.21秒的百公裡加速成績也的确會讓你感到它的實力不凡。
但當你細心體驗它的操控感受，你還是會在EQC中找到那個熟悉的奔馳，前雙叉臂後多連杆較為穩定的懸挂形式，加之純電動SUV整備品質天然較重的特點，讓駕駛者更傾向于将EQC的駕駛風格定在穩健的巡航模式下。雖然EQC的先天條件讓其并不适合激烈駕駛。不過，EQC擁有多種駕駛模式可供選擇，在節能模式中，EQC的标定更加接近于自家的傳統動力車型，切換到動态模式，EQC則會通過改變加速響應等方式，來進一步優化你的駕駛體驗。
但從整體風格上看，EQC無論是從轉向手感還是底盤标定，都展現出了奔馳經驗豐富的大廠風範，奔馳将EQC設定成一款可以在城市中遊刃有餘的豪華SUV，在駕駛上的風格也的确做的足夠豪華。吸震性能優異的底盤配合電動車本就輸出平順又安靜的特性，讓EQC能擁有非常出色的行駛質感。駕駛EQC猶如駕駛帆船行駛在平靜的湖面，它可以從容地将你帶到你想去的地方。在它身上，你不會感受到類似新勢力車企在某個細節上的粗糙感受，沿襲家族傳統的平順好開，的确是最适合EQC的風格。
很難不承認，面對來勢洶洶的新勢力車企，諸如奔馳之類的傳統車企廠商的反應的确是慢了一些，但是，作為一個熱愛汽車，了解汽車的人，在你嘗試過新勢力車企的産品後，都會不免向自己提出疑問：這真的是未來汽車的樣子嗎？
顯然，EQC給出了自己的答案，電動汽車并不需要所謂“獨樹一幟”的風格，電動汽車也可以做的豪華，平順，易于駕駛。誠然，時至今日，EQC的确有着續航等痛點，但是無論是從外觀、内飾還是駕駛質感，EQC都表現出了極高的完成度，也表現出了奔馳精益求精的執着。這也更讓人期待這款看似傳統，但實際上“劍走偏鋒”的産品，到底能夠在市場上收到怎樣的回應。
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