易車原創日常出行經常會遇到堵車、紅綠燈交替堵車的情況。走走停停對于車輛的油耗來說會非常的不友好，尤其是對于大城市來說，早晚高峰的油耗直逼頂點，再加上油價近些日子飛漲，混動車就成為了當下熱門車型之一。不僅可以享受更低油耗，同時相比純燃油車有着更強動力。那提到混動系統大部分第一反應就是提到日系“兩田”。
确實本田CR-V混動和豐田榮放RAV4混動在SUV領域都是标杆存在，但兩台車讓大部分人望而卻步的原因在于價格貴高、低配車型雖然價格下來了但配置實在過于寒酸。有沒有一款價格控制在20萬以内但配置又能滿足日常使用的車呢？拿鐵DHT的到來或許會是這個問題的最優解。
對于混動車型來說，混動技術固然是撐起車型的硬實力。那咱介紹三台車之前想要看看各家的混動技術是如何的，同時通過簡單的剖析讓大家更容易去了解混動技術的優勢。
本田：本田C-RV混動車型搭載了本田i-MMD技術，簡單來說這套系統分為純電動模式、混合動力驅動模式以及發動機驅動模式。可以針對不同路況合理判斷電動機與發動機的擅長領域，進而轉換選擇最合理的驅動模式實作動力的最大化。
豐田：豐田榮放RAV4混動則采用了THS混動系統，停車時，發動機、電動機、發電機自動停止，不會因怠速無謂地消耗能量。它的優勢在于使用了發動機和電動機兩個動力，是以能夠将發動機産生的能量毫不浪費地傳到路面進而達到高效的動力。
拿鐵：拿鐵則采用了DHT混動技術，那首先這套動力系統提供多種不同的駕駛模式。當我們在低速行駛時，車輛會自動切換到純電模式進行行駛。可以有效的減少起步瞬間帶來的瞬時油耗。同樣由于電機直接介入，是以無論是啟動車輛時還是低速行駛時都非常的安靜。
那時速在突破30km/h後，發動機和電動機采用混聯模式協同，也就充分發揮燃油和純電的雙重驅動能力，在巡航下，混聯模式時的發動機将持續發電，其中一部分将驅動電機，另一部分會在電池包内儲存随時待命。當我們在急加速時發動機會直驅一部分，電池提供電量給驅動電機來驅動另一部分。
高速模式下這套系統就會由剛才的混聯變成并聯驅動，那這個模式下的動力是最有保證的。
有人可能會說，低速用電，高速用油或者油電混聯一起驅動不就是雙田的混動嗎？其實拿鐵搭載的智能混動DHT擁有兩擋變速機構,也就是說它能夠根據轉速的情況對動力的輸出進行調節，更能契合與電機、變速箱之間的傳動關系，是以實際行駛的平順性要更加由于本田和豐田。
同時拿鐵得益于咖啡智能平台的打造，在路感上下了很多功夫。最滿意的就是電磁懸架了，首先在這個價位裡真的是很少見的存在。同樣有了電磁懸架的加持可以根據根據不同路況和駕駛員的習慣主動調整阻尼力，進而改善車身俯仰、側傾和振動，提升操穩與舒适。這也是RAV4和CRV所不具備的，在出行時候能給予駕駛員和乘車人更加舒适的空間。
是以對比來看，拿鐵搭載1.5T發動機的動力相比自然吸氣發動機動力更加強勁，動力響應也會更快。這樣也可以在高速超車、并線時更加幹淨利落的完成動作，增加我們用車的信心。不僅如此，在燃油經濟性上還依舊維持了混動車型低油耗、高效動力的優勢，在油耗水準上也能與CRV混動、RAV4混動進行抗衡。更是做到“魚和熊掌都可兼得”。
我們選取拿鐵1.5T DHT超大杯與豐田RAV4榮放雙擎兩驅精英版及本田C-RV銳·混動 兩驅 淨行版進行對比。
同時拿鐵搭載的L2自動駕駛輔助功能，可以幫助我們在開車時更好的保證行車安全。例如ACC自适應巡航可以在高速時完全解放雙腳。而碰撞預警主動刹車的功能更可以在危急時刻幫助我們規避掉風險，保證駕乘者的安全。同時相比RAV4及CRV來說，拿鐵還多了像并線輔助的功能，可以在轉向、并道時提前對後方來車進行預警，保證安全。
拿鐵還配備了諸多黑科技，例如像透明底盤，可以輔助駕駛員識别道路上的坑窪或者井蓋等，在比較崎岖的道路上行駛時可以讓司機感覺輪胎位置，及時避開障礙物。還有50米倒車循迹，行駛到狹窄的胡同或者道路狹窄、障礙物較多的路況可以自動倒出來，簡直就是新手福音。
對比來看，拿鐵DHT入門車型就标配全景天窗、360全景影像、全速自适應巡航、車道偏移輔助、主動刹車、自動雙區空調等等配置，也是要遠高于入門的CR-V銳混動和RAV4。成本效益更高。
内飾方面，拿鐵設計風格還是走的家族風。前方最奪目的就是三塊液晶螢幕。9.2英寸的液晶儀表、14.6英寸的中控屏以及下方9英寸的觸摸屏無時無刻都在凸顯它的科技感。在結合它在用料方面的紮實，能看出達到了一個豪華的路線。
本田C-RV
對比本田CR-V的5英寸儀表，更大也更清晰，不僅如此，拿鐵搭載的儀表還可以與車型獨有的AR-HUD功能配合，在實際駕駛的過程中，我們可以通過這塊大屏更好地了解車内的各種資訊。結合9英寸的空調觸控屏，駕駛體驗科技感十足。
豐田RAV4榮放
而豐田RAV4榮放和本田C-RV整體的設計風格更加偏向家用，沒有過多的設計在内，一切都是偏向實用主義，但看久了之後就會感到平平無奇，沒有太過亮點，比較的平穩、中庸。
對比來看，拿鐵在售價更低的前提下内飾設計會更加偏向豪華。大量軟性包裹材質讓整車更具質感，同時芝華士沙發同款的座椅也能看出對于舒适性是考慮的非常到位的。而且液晶儀表盤加大尺寸的中控屏營造出的科技感也是日系雙車所不能比拟的。
不僅如此，伴随着拿鐵剛剛上市，購車政策也非常具有吸引力。
購車政策：
「智」購尊享：超長36期0息，至低0首付，至高7000元/台置換補貼；
「智」保無憂：5年或15萬公裡整車質保；首任車主發動機、變速箱、三電系統終身免費保修
「智」享娛樂：基礎流量/基礎服務/尊享服務終身免費，娛樂服務3年免費
拿鐵在價格有優勢的前提下，動力上相比本田、豐田會更加強勁。同時L2自動駕駛輔助功能也更加全面，而頂配車型搭載的NOH功能也能讓駕駛者在高速情況下真正的能解放雙腳來提供便利。
雖然本田C-RV混動及RAV4混動技術很成熟，但考慮到價格在20萬+，同時低配車型配置并不高的情況下，相比拿鐵來說優勢就沒有那麼明顯了。而拿鐵總的來看不僅動力強、配置高，在做工、設計方面也相比其他兩款競品更有競争力。