很明顯，從這幾年汽車發展的趨勢上看，新能源汽車已經成為了趨勢。而有相當部分的内燃機廠商也宣布停産内燃機的時間，是以目前所有的内燃機廠商都面臨一個問題，那就是“轉型”。作為BBA之首的奔馳最近也迎來了首台純電轎車。這款車售價107.96萬，續航達到了849公裡。不知道這樣的一款車能否被市場接受。
按照慣例還是簡單地了解一下這款車！作為奔馳的首款真正意義的純電車型，整部車的外觀表現還是很有競争力的。因為取消了内燃機的設計，是以中網采用了全閉合式的設計，展現出了它的連貫性。而在中網内部我們依稀能夠看到點陣式的造型設計，中網更寬且邊緣線條變得順滑，并内嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。點亮後的效果絕對堪稱完美，什麼專業登場在它面前也顯得毫無優勢可言。大燈方面采用了兩側頭燈組則與全新S級較為類似，呈相當搶眼的“倒三角形造型”樣式，線條上則較全新S級更加銳利、激進，配合中間碩大的LOGO，将整個氣場瞬間展現出來！
在側面上，這款車展現出了以往奔馳所不具備的線條美。整個溜背式設計搭配行雲流水般的腰線，讓這款車的身型比例恰當好處。新車還配備了隐藏式門把手、無邊框車門等設計對應了該車的潮流調性。也是對未來的一個诠釋！整個設計元素從側身延續到了尾部，略顯緊俏的尾翼，更是頗具藝術品！貫穿式的尾燈，同樣采用了圓潤的因素，也符合新車的設計理念。
在内飾方面，這款奔馳EQS的設計完全符合未來汽車的設計理念，一整塊超大尺寸的曲面玻璃完美貫穿EQS的整個中控，将原本分開布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏、空調通風口全部無縫地融合在一起，這對于奔馳來講絕對算是颠覆式的設計，而且車内還配有多色的氛圍燈，這是奧迪和寶馬所不具備的，夜晚點亮後的效果，足夠夢幻。
最後我們在看看新車的動力方面，奔馳EQS搭載了單電機與雙電機兩個版本，其中450+為單電機版本，它的最大功率為245kW，而5804MATIC則為雙電機，它的最大功率達到了380kW（前電機功率135kW, 後電機功率245kW），最大扭矩達到855N.m，百公裡加速最高4.4s，最大續航裡程為849km，最高充電功率可達145 千瓦，并且新車支援快充功能。是以一切看上去都是那麼的完美，但是有一點，價格上超過了100萬，這會成為網友們考慮得比較多的問題，是以你們認為這款車會有市場麼？歡迎小夥伴在留言區留言。