越博動力提速全矩陣産業鍊布局 助力新能源汽車動力系統總成

在新能源步入快車道的當下，越博動力始終堅持以自主創新和領先科技為核心驅動力的内涵式發展道路，擁有新能源汽車整車控制技術、驅動電機及控制技術、自動變速器及控制技術、動力系統內建一體化技術等核心技術。截至目前，公司已申請國内外專利434項，其中授權專利275項。

在成為純電動商用車主流供應商之後，越博動力一方面加強新能源汽車動力系統核心部件研發生産能力，一方面布局氫動力智能網聯等，增強市場競争力。

技術、産業政策和剛需是核心驅動力

公開資料顯示，越博動力成立于2012年，注冊資本為7850萬元，專業從事新能源汽車動力總成系統的研發、生産和銷售，為新能源整車制造廠商提供整體動力系統解決方案，緻力于成為新能源汽車動力系統領航者。

新能源汽車動力總成系統包括整車控制系統、驅動電機系統、自動變速系統，适用于不同動力驅動的各類新能源汽車。據悉，越博動力目前已與中國一汽、上汽集團、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、陝汽集團、宇通集團、三一集團、徐工集團、奇瑞汽車、中通客車等國内一流新能源汽車廠商展開合作。

作為國内能夠提供具有自動變速功能的純電動汽車動力總成系統的少數供應商之一，越博動力提供的整體式動力系統解決方案，具有高性能、低功耗、全工況等性能優勢，競争優勢顯著。

在越博動力看來，技術、産業政策和剛需需求是公司發展的核心驅動力。

2021年3月16日，工信部釋出《2021年工業和資訊化标準工作要點》，《要點》提到，要大力開展電動汽車和充換電系統、燃料電池汽車等标準的研究與制定；推進動力蓄電池回收利用等相關标準研制；根據技術進步和産業快速發展、融合發展的需求，修訂電動汽車、锂離子電池等标準體系建設指南或路線圖。

2021年6月1日，《“十四五”公共機構節約能源資源工作規劃》指出，“十四五”期間規劃推廣應用新能源汽車約26.1萬輛，建設充電基礎設施約18.7萬套。同時，推動公共機構帶頭使用新能源汽車，新增及更新車輛中新能源汽車比例原則上不低于30%；更新用于機要通信和相對固定路線的執法執勤、通勤等車輛時，原則上配備新能源汽車；提高新能源汽車專用停車位、充電基礎設施數量，鼓勵機關内部充電基礎設施向社會開放。

越博動力認為，國家系列産業政策的釋出及實施，為公司的發展提供了市場機遇。

據中國汽車工業協會統計資料，2021年1~6月，我國汽車産銷分别完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分别增長24.2%和25.6%。其中，新能源汽車産銷分别完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比分别增長200.6%和201.5%。在新能源汽車産銷量大幅增長的同時，新能源汽車的滲透率也已從今年初的5.4%提高至9.4%，增速和滲透率都在快速增長，未來預計也将保持持續快速增長的态勢。

新能源車行業的大熱也為越博動力帶來了豐厚的回報。最新的2021年三季報顯示，今年前三季度，公司實作營業收入2.85億元，同比增長1.96%，歸母淨利潤為2612.17萬元，同比增長481.03%，基本每股收益為0.3328元/股，同比增長480.80%。

對此，越博動力在今年半年報中稱，經營業績同比變化的主要原因是新基建、碳中和、新能源等投資拉動以及下遊行業需求回暖，帶動公司相關産品快速增長；公司通過變革，營運效率提升，同時加強成本控制，管理費用、銷售費用及研發費用降幅明顯。

涉足氫動力、智能網聯領域擴大新能源汽車産業鍊布局

為搶抓新能源汽車領域機遇，越博動力秉承以動力系統為核心，氫燃料電池項目、智能網聯為兩翼的發展戰略乘勢而上。

在氫燃料電池項目領域，越博動力于2019年成立氫動力系統研究所、聘任德國國家科學工程院院士、卡爾斯魯厄理工學院産品工程研究所所長Albert Albers教授為氫動力系統研究所首席顧問，并于2021年4月攜手河南開封打造越博新能源（氫）産業叢集。10月27日，越博動力與國鴻氫能在南京簽訂戰略合作協定，就氫燃料電池電堆及系統內建展開全面合作。

在智能網聯領域，2021年4月，越博動力公告稱與中興通訊與航盛新能簽約，攜手進軍智能網聯領域。越博動力借助自身整車控制技術優勢，向輔助駕駛控制系統相關領域延伸，并已完成前碰撞預警系統、行人碰撞預警系統、車道偏離預警系統的開發，自動緊急制動系統已經完成樣車搭載并在測試中，同時自适應巡航系統、車道保持系統、自動泊車輔助系統等正在研發中。域控制器是智能網聯汽車電子電氣架構中的重要組成部分，具有內建度高、成本低等優勢，能夠為智能駕駛感覺層、路徑規劃層預留接口，進而協助整車實作自動駕駛功能。在域控制器技術上，越博動力也取得較大突破，已完成樣機開發，并開始上車測試。

多項目助力新能源汽車動力系統總成

布局氫動力智能網聯領域，隻是越博動力聚焦主業，緻力打造全球最具競争力的新能源汽車動力系統、推動新能源汽車行業發展的重要一步。同時，越博動力從未放松在新能源汽車動力系統方面的研發生産。

最近，為加快新能源汽車動力系統核心部件産品更新疊代，提升産品市場綜合競争力，越博動力投入5000萬元更新換代子公司重慶越博傳動系統有限公司（以下簡稱“重慶越博”）齒軸零件生産線，有助于重慶越博提升齒軸零件加工的定位精度、裝置精度及工裝精度，助推零件加工精度級别升至3級。

衆所周知，搭載合适變速器的電動汽車整體效率更高，重慶越博是越博動力于2017年收購成立的子公司，該公司是國内較早開展變速箱研發及産業化的企業之一，收購目的在于加強越博動力在電動汽車手動變速器和手自一體變速器以及相關零部件研發應用。目前，重慶越博已在電機及電機控制器、車輛手動變速器及手自一體變速器、汽車車橋等汽車關鍵零部件的研發及産業化等領域取得重大突破。

齒軸零件是汽車變速箱組成的重要部分之一，這類零件的精度關乎變速箱及新能源汽車動力系統的穩定性、舒适性。作為變速箱行業翹楚企業，重慶越博擁有先進的研發裝置、生産裝置以及一流的生産工廠中的房間，對産品工藝技術要求嚴格，産品品質性能穩定。随着先進數控裝置的更新投入，重慶越博拓寬了零件産品加工範圍，由原先主要應用于牽引車、公共汽車、汽運大巴等新能源商用車領域，延伸至乘用車方面，拓寬産品市場領域。

2015年，越博動力成立了全資子公司南京越博電驅動系統有限公司（以下簡稱“越博電驅動”），該公司高度注重自主知識産權工作，不斷提升自身核心競争力，已取得多項車用電驅動領域核心專利。截至2020年3月，越博電驅動已申請115項專利，授權專利70項。2018年，越博電驅動獲國家工信部立項公示。

今年11月底，江蘇省工資訊廳會同省發改委、科技廳、财政廳、稅務局等部門組織開展了2021年省級企業技術中心認定工作。經過嚴格的綜合考核，越博電驅動成功入選為“省級企業技術中心”。

最近，越博電驅動位于江北橋林的基地項目即将建成。該項目将主要用于建設新能源汽車動力總成系統研發中心及生産基地，項目用地約100畝，建築面積5.6萬平方米，依托越博動力的人才團隊、研發優勢和先進技術，将通過引進成套自動化研發生産裝置，打造智能工廠，確定公司技術和産品達到國際領先水準，預計未來動力系統總成的年産量可達8萬套。

9月30日，開沃集團完成“新能源汽車城市級應用模型”重卡換電系統示範項目應用測試，這是全國首個換電渣土車場景的測試項目。該項目試驗車輛搭載動力系統是越博動力的電機內建四檔自動變速器系統，該系統峰值功率可達413Kw，驅動電機系統最高效率可達95.32%，具有動力強勁、持續爬坡能力強、系統效率高、續航強等優勢。

越博動力表示，這是越博動力産品不斷疊代更新的成果，公司現有産品覆寫1.5T-150T全系列新能源車型，應用在港口、礦山、高原等不同極端環境，為助力南京換電試點城市建設，公司将加強與南京新能源汽車整車廠溝通，明确更多客戶産品應用需求，加快産品研發更新，加速整車廠産品應用推廣。 文/桓公勝

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