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android5.0來了,血雨腥風

          android5.0來了,按理說是件好事,是件值得慶幸的事,但是對于車載這一塊來說,喜憂參半!由于車載Android導航系統一般來說研發的時間周期比手機平闆要長不少,這裡面有很多原因,其一專門用着車載的晶片較少,其二專門用于車載行業的SDK很少,其三晶片原廠投入較少,因為投在手機還是平闆見效更快,量也更大,其四就是車載的開發環境開發門檻相對要高一些,比如說模具,手機的一個産品的模具比起車載中控來說,相對工作量工作難度還是小一些,其五就是行業配套産業的發展水準,等等。

          車載産品向來對它的穩定性要求是非常高的,比如手機允許過程中出現個别ANR,還可以接受,在車載上可能就是接受不了,可能要退貨都有可能。另外,對于GPS來說,手機拿在外面搜星可能還行,但是在車廂裡可能會差很多,甚至都可能搜不到,因為車子的貼膜可能有影響,車子的車廂的反射可能有影響,車裡的電子産品可能有影響,但是對于車裡面的電子産品就需要解決,這就是說車規的要求比起其他電子産品來說要求還是高很多。當然,也有人很快出來,一個是人手多,另外為了搶占先機,但是還是有很大風險,測試的充分性,萬一有哪個問題沒解決好,一旦召回,産品信譽度就降低,經濟損失也很大的。有些産品夏天不出問題,冬天可能就出不問題,有些東西在南方不出問題,在北方會出問題。

      前面讨論的都是對于車載的産品難度的一些簡單分析。Android帶給車載确實有很大沖擊,多數廠商也已經投入研發生産銷售,目前市場量還比較小,Android更新太快了,在車載上比較難跟上這個步伐,這也是開頭說的喜憂參半。

     目前市面上的Android車載導航多數還集中在4 .1, 4.2, 4.4的很少很少,目前在做4.4的廠商又不少,要把4.4上穩定下來出貨可能還需要一點時間。但是5.0一出來,估計明年1月底可能晶片廠商就有SDK方案放出,留給4.4的時間也不是太多,跟還是不跟,最終還是要跟的。隻是比較尴尬的是這種更新的速度可能超出了車載的周期,很難辦。是以說會是血雨腥風,新的風暴可能要來臨,更新的風暴,行業推進的風暴,最終帶動整個車載行業進步,隻是誰主沉浮很難說!說了這麼多,不見得對,僅當讨論。

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