就在幾天前，川崎釋出了自家最新款的旗艦休旅車型，NINJA H2 SX SE，售價328800元。
參數配置：
對于川崎家的H2相信大家都不陌生，2014年川崎釋出的這台性能猛獸，以炫酷的外形，川崎重工的标志，以及瘋狂的機械增壓裝置席卷車壇，一度成為無數騎士的夢想神車。
但是川崎顯然不滿足這台車隻進入青少年的夢中，于是在2018年，川崎又釋出了H2的SX版，也就是我們俗稱的休旅版，讓這台猛獸以另一種相對柔和的形式，走進大多數人的心中，尤其是那些摩旅愛好者的心中。
如今川崎釋出的NINJA H2 SX SE是該系列誕生以來的首次大改款，更新方向主要展現在這套全新的雷達矩陣上。
川崎是日系廠家中最先搭載博世ARAS（Rider Assistance System,先進騎士輔助駕駛系統）系統的車廠
這套系統在汽車上比較常見，在機車上也有KTM和杜卡迪正在吃瓜，可是在旅跑類的機車上，這還是首次搭載。
ARAS系統主要有三個部分組成：
分别是ACC自适應巡航系統
（簡單來說就是當雷達發現你前方無車時，他會幫你把巡航速度提上去）
FCW前車碰撞預警系統
（目前車突然減速時，這套系統會第一時間提示你前方有危險）
BDS盲區檢測系統
（當雷達探測到你周圍有車時，會在後視鏡上提示你變道有風險）
其他地方就是正常更新了，比如川崎通過改變凸輪以及正時，增加了4000-8000轉時的扭力變化，并且還對液壓離合器進行了優化，降低了離合器周圍的機械噪音，讓這台性能猛獸變得更加紳士，使你在停車時，也能輕松進行換擋操作。
座墊也比之前更加寬大，令你在長途騎行中更加安逸，舒适。
總之除了正常更新外，新款的NINJA H2 SX SE主要就是更新了一個雷達功能，我知道肯定會有人說，這功能對于有心的人來說沒啥用（确實是這樣），對于不用心的人來也說用不上，該撞還是撞。
可是如果我們用發展的眼光看，這東西有沒有可能會越來越完善？最終有朝一日或許會出現在中小排量車型上？
如果你準備選購一台頂級旅跑車，電子雷達這類功能會成為你選車時的參考依據嗎？歡迎來評論區留言，咱們一邊幻想自己提車，一邊讨論讨論這東西的用處能有多大？
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