俗話說“買車容易養車難”，雖然人們的生活水準正在逐漸提高，買車對人們來說也不再是一個遙不可及的夢想，不過真正讓車主們叫苦不疊的卻是買車之後。把車買回家後，後續的保養、加油、保險加起來又是一筆不小的開銷，讓許多收入普通的車主都覺得生活壓力瞬間增大。
油價上漲的問題一直是所有車主的一個心頭大患，無論是汽油還是柴油的上漲趨勢都沒有任何停止的迹象。北京地區的92号汽油已經漲到了7.03元一升，95号汽油也到了7.48元一升，基本上對所有的燃油車主都造成了影響。要知道，截止至今年11月底為止，我國的汽車保有量已經超過了3.9億，有車一族的數量絕對不在少數。
油價上漲也就代表着車主們的養車成本被進一步拔高，另一方面越來越高昂的停車費也讓許多車主都覺得十分苦惱。杭州一位車主趙先生因為愛車出現故障就把車送去了經銷商那邊去維修，隻過不修好之後就因為一些工作上的原因一直沒能去取車。然而直到二十天後，趙先生再次來到車行取車時車行竟然開出了一張高達16萬的停車費賬單，平均每天7200元左右。
當然，趙先生經曆的情況還隻是少數，但對于許多車主來說，停車位數量稀缺，車位價格水漲船高的情況卻非常普遍。每個地區的停車場收費标準都有所不同，但越來越高的停車費也确實讓許多車主都難以負擔。今年5月，相關部門就未來的停車場建設問題和停車費問題進行了讨論，并釋出了相關檔案，對停車場收費标準進行了調整。
大家都知道，在高速公路上行駛時收費站會根據行駛車輛段不同進行差異化收費，這種收費方式也被相關部門運用在了停車場收費标準上。細心的車主不難發現，許多城市的停車場已經開始按照不同車型以及不同的停放時間段制定了各種收費标準。在車流量較高的時間停車費也相對有所提升，相對應的時間段，停車費則有相對減少。
此外還有一些地區采取了停車場自主定價的模式，這樣一來雖然沒有辦法預測以後的停車費會上漲還是下跌，但天價停車費的情況确實會在一定程度上有所緩解。在相關部門和政策的監管下，即使停車場想要上調停車費也會控制在一個相對比較合理的範圍内。
就目前的情況來看，許多城市已經開始注意到了車主們停車困難的問題，政府部門也針對停車難、停車貴的問題做出了調整。比如銀川市就在10月宣布将會在城市内新增上萬個停車位，并嚴格控制停車價格，廣州市則早已開始實施差異化收費方式。
總體來說，雖然這次針對停車費用的調整會導緻各個停車場的收費标準有所變化，但這卻并不代表車主們在停車時的開銷一定會進一步加大，而且停車難的問題也能在一定程度上得到解決。