編譯 | 丁惠澤
編輯 | 姜 鵬
來源 | 美聯社
來自幫甯工作室（gbngzs）的報道
底特律正計劃一場瘋狂的裁員大潮。
2018年10月31日，糟糕的、同樣的壞消息從福特汽車的“玻璃大樓”傳遞到了矗立在伊利河畔——通用汽車的複興中心。
繼福特汽車宣布或将裁員之後，通用汽車内部正醞釀着一次大範圍的員工買斷工作。
美聯社稱，在本周三（10月31日），通用汽車釋出了新公告，大約18000名北美市場白領勞工将被買斷，甚至不乏為通用汽車服務12年甚至更久的員工。
據悉，通用汽車的大部分受薪員工都在美國，主要聚集在密歇根州——底特律總部、沃倫郊區的一個巨大的技術中心、米爾福德附近的測試中心、以及龐蒂亞克的發動機和變速箱開發中心。
此次大範圍買斷之後，意味着将有36%的北美員工離開通用汽車。
看起來毫無征兆。事實上，買斷在汽車行業并不少見。但是，它們通常發生在公司重組或經曆衰退時，用于接近退休的員工身上。就在同一天，通用汽車還公布第三季度，其盈利增長四成達到25億美元。
但通用汽車在一份準備好的聲明中表示，雖然業績良好，它仍希望在公司和經濟表現強勁的同時繼續降低成本。
“即使我們取得了進步，但仍需采取積極主動的措施，加快步伐，繼續努力，以改善整體業務表現。在公司和經濟态勢良好的時候，對符合條件的受薪員工提供自願離職計劃，是我們提高成本效益的一個例子。“通用汽車表示。
這似乎與福特汽車出發點如出一轍。
就在2018年10月中旬，福特汽車公司表示，為了提高企業盈利能力和競争力，将要實作110億美元的重組計劃，包括在全球範圍内計劃裁員高達70000人。
通用汽車降低成本、提升利潤由來已久。
自瑪麗·博拉（Mary Barra）2014年成為通用汽車公司董事長兼首席執行官以來，一直堅定不移地推進成本降低，提升利潤。
“我們将全力以赴進一步增強盈利能力，強化業務表現并抓住長期發展機會。我們将針對各個區域市場的特點優化營運模式來提升産品和成本競争力。”
未來，按照通用汽車計劃，它們将繼續通過銷售高利潤率的卡車和SUV強化盈利能力，同時投資電動或自動駕駛汽車等新技術。
該公司此前宣布，計劃将在2015年至2018年間逐年減少65億美元的結構性成本。通用汽車首席财務官蘇雅德瓦拉（Suryadevara）表示，這一計劃将在今年年底之前實作。
“通用汽車在三季度末實作了63億美元的成本削減。”蘇雅德瓦拉透露，成本削減措施是該公司獲得健康的利潤率的“支柱” ——即第三季度8.8%的全球利潤率，其中包括北美10.2％的利潤率。
而這些措施将在明年以及未來繼續推進。“我們将密切關注成本，我們将找到更多機會從公司内部縮減成本并維持低盈虧平衡點。”
對于内部裁員，退休的通用汽車首席财務官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）在2017年4月就曾有暗示。
他告訴相關分析人士，通用汽車正在尋求合适的縮減措施，因為它在離開歐洲後已經簡化了業務。
”業務的簡化能讓我們從公司中剝離出重要結構，不管是公司員工，還是工程師。”他在一次盈利會議上表示。
去年3月，通用汽車将歐寶和沃克斯豪爾出售給了法國PSA集團，這也直接将通用汽車全球受薪員工從90000名降至2017年底的77000名。
重要的是，裁員降低成本強化盈利——這或許與通用汽車在全球市場未能達到預期相關。
目前，全球市場真正發生劇烈的變化，汽車行業正面臨諸多迫在眉睫的問題，例如美國和中國的銷售放緩以及美國關稅導緻的鋼鐵和鋁價上漲。
問題是，在戰略性選擇退出歐洲市場、雪佛蘭品牌推出南非市場後，中國與而美國市場已經成為通用汽車的兩大中心。
“在快速增長的消費需求推動下，中國已經連續多年成為通用在全球最大市場。我們将一如既往地将戰略重點放在需求強勁且增長潛力巨大的細分市場，這是我們一直以來取得成功的關鍵因素。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康曾表示。
為此，通用汽車釋出了新發展計劃——從2014年到2018年在華投入140億美元進行擴張，并将在中國推出60多款全新及改款車型中，幫助上汽通用在2020年占據10%的市場佔有率。
但是在2018年，中國市場發生了變化。上汽通用的增長并不顯著，核心的别克品牌甚至遭遇了負增長，而無論雪佛蘭品牌還是凱迪拉克品牌都在終端遭受大幅降價的困惱。
随着中美貿易戰的開打，通用汽車在華發展更是多了一層陰影。
通用汽車進一步表示，暫時不會披露買斷條款。
通用汽車發言人帕特裡克·莫裡西（Patrick Morrissey）不願透露本次買斷是否會順利推進。他說，那些收到買斷通知的員工将在11月19日做出決定，并在年底前離開公司。
莫裡西沒有說，如果自願買斷的員工太少，通用汽車是否會直接裁員。但他評價道：“我們将在看到自願離職計劃和其他成本削減措施的效果後，評估實施的必要性。”
通用汽車公司股價在周三上午第三季度财報公布後上漲了約7%。買斷消息曝光後，通用汽車自6月以來一直下跌的股票股價卻上漲了近10%，達到36.73美元。
但出現在18000員買斷名單的通用汽車員工顯然高興不起來。
值得思考的是，在福特汽車處于艱難的調整期、通用汽車受制于中國市場發展有限下，它們相繼刮起這一輪裁員潮會成為底特律的寒冬嗎？
畢竟這不是一個好消息。
（文中部分圖檔來自網絡）