英菲尼迪找王力宏代言，35小時後翻車，而且預售價沒誠意。2021年12月16日，英菲尼迪官宣王力宏成為品牌代言人，12月18日淩晨1時22分，英菲尼迪中國釋出聲明稱，決定即日起終止與王力宏的合作關系。英菲尼迪做夢都沒想到，找個代言人隻代言了30多個小時。其實英菲尼迪找王力宏是想翻身，畢竟銷量一直不太好，沒想到麻繩專挑細處斷，結果翻車了。
資料顯示：2021年1-11月，東風英菲尼迪QX50在中國大陸賣8474輛，Q50L為4145輛，眼看今年就要過去了，沒想到11月份兩款車加一起才賣800多輛。按照目前的銷量，如果不打折，這兩款車走不長。别說和一線豪華品牌比了，連雷克薩斯的尾燈都看不到，雖然都是豪華品牌，差距不是一般的大。
資料顯示：2021年1-11月，雷克薩斯在中國大陸的銷量為201857輛，英菲尼迪為13700輛，讴歌為2788輛，也就是說英菲尼迪加上讴歌隻相當于雷克薩斯的1/10，差距較大。雖說英菲尼迪的成績不好，但是中國市場太大了，誰舍得放棄？努力不一定成功，但是成功需要努力，是以英菲尼迪找來王力宏，還釋出了新車QX60，當時還特别地自信。有一種“王”者歸來，努“力”拼搏，大展“宏”圖之意。
東風英菲尼迪QX60，預售價45萬起，頂配66萬，當時就感覺這個價格沒誠意。對于一個二線豪華中大型SUV來說，這個價格有點高了，畢竟隻是2.0T+9AT，而不是3.0，要知道競争對手才賣多少錢？這個價格怎麼和凱迪拉克XT6競争？怎麼和林肯飛行家PK？難道到今天為止，英菲尼迪還不知道輸在哪裡嗎？
如果二線豪華品牌賣一線的價格，結果都不太好。其實凱迪拉克和林肯也想賣高價，關鍵是消費者不認可，多年來凱迪拉克靠打折打出一片天地，雖說林肯發力比較晚，但是人家看清了形式，是以林肯這幾年銷量一直穩步上升。2021年1-11月銷量達到了8萬多輛，創曆史新高。要知道，前幾年英菲尼迪和林肯的銷量差不多。
2017-2019年，林肯和英菲尼迪銷量相差不大，2017年，林肯在中國大陸賣52421輛，英菲尼迪為47954輛，2018年林肯55169輛，英菲尼迪43273輛，2019年林肯48953輛，英菲尼迪42898輛，2020年林肯62536輛，英菲尼迪28780輛，真正拉開距離是2020年，而且越來越大，為什麼？二線豪華品牌沒什麼招，做好産品，搞好服務，降低價格，想要市場就不要賣高價。定價高，然後打折，消費者會認為誠意不夠。