華為總是聲稱不造車，那它的智能汽車創新中心都在忙些啥

封面新聞記者 艾曉禹 張越熙

相比百度和小米等網際網路企業高調宣布造車，華為總是強調決不造車。

最近又有新勢力入局造車，華為果不其然又一次被cue到。不過後者沒有出來拒絕三連，而是在12月17日這天，首次開放了蘇州的智能汽車解決方案創新中心，讓我們看看那麼多華為智能汽車工作者平時都忙了些啥。

這個創新中心總面積2000平方米，主要向車企與合作夥伴開放，進行聯合開發、測試、驗證和成果展示。

記者在創新中心看到了一輛名為阿維塔11的智能汽車，它是由長安汽車、華為和甯德時代共同打造的，将在明年二季度正式釋出。阿維塔全系搭載的系統，就是華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案。

據了解，HI (Huawei Inside)是一種新的深度合作模式，具體表現為華為提供其在智能汽車部件領域的技術，支援車企打造他們的子品牌，一起打造面向未來的智能汽車。

這種合作不同于傳統主機廠與供應商的合作模式。例如阿維塔與華為HI (Huawei Inside)的合作始于底層技術平台的建構，從基礎硬體布局的對接打通，到上層軟體架構的比對上車，讓阿維塔11能結合大資料和算法，讓全系産品具備持續疊代的能力，不斷煥新使用者體驗。

目前除了阿維塔科技以外，北汽和廣汽也将有相關的産品采用HI（Huawei Inside），分别計劃在明年和後年推出。

目前跟華為有類似打法的還有騰訊，後者也是很克制地強調隻做好連接配接，做好數字化助手，不碰硬體。

選擇自己造車的也無可厚非，畢竟主機廠商和網際網路企業在合作過程中面臨的問題是非常具體的，這其中包括不同的技術和機制，理念和文化等等，都會導緻合作沒辦法深度進行。

長安汽車、華為和甯德時代聯合打造了智能電動汽車技術平台“CHN”，據稱是去年四季度合作的項目，名字取自三家公司英文名首字母。該項目旨在基于三方的能力優勢，共同研究汽車應用生态、Vehicle OS、計算與通信架構、高壓系統及底盤機械等平台技術。

“CHN”則為華為HI(Huawei Inside)五大子產品上車，更好地與主機廠商合作提供了技術支撐。阿維塔科技首席營銷官王蔺介紹道：“得益于在設計之初對底層架構的打通，以及車身智駕域、座艙域和動力域的全線貫通，華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案在阿維塔11上融合更深、能力更全、效率更高、應用更廣。”