深天馬加快Micro LED屏車載應用 分析師預計還需四年

12月17日下午，深天馬（000050.SZ）聯合上下遊合作夥伴成立Micro LED生态聯盟，加快Micro LED在車載顯示領域的應用。分析師預計，Micro LED真正用于車載顯示要到2025年。

深天馬董事長彭旭輝表示，Micro LED是近年新興的顯示技術，深天馬與很多車廠探讨後認為，Micro LED在車上應用會凸現優勢。首先是無邊框，産品可子產品化，為異形顯示創造更多可能性；其次是高亮度，輕松達到1000尼特；第三是自發光，可靠性方面優于OLED。

去年深天馬營收近300億元，彭旭輝說，下一個十年深天馬的目标是營收突破千億，會繼續聚焦中小尺寸顯示領域，覆寫液晶、OLED、Micro LED技術，把車載顯示作為核心業務之一。但是，目前Micro LED成本較高，量産過程中仍面臨着巨量轉移、全彩化等諸多挑戰。

是以，深天馬聯手華燦光電、聚飛光電、長安汽車、長城汽車、創維汽車、理想汽車、杜邦、廈門大學、南京大學、吉利汽車、小鵬汽車、東南大學等上遊供應商、下遊汽車企業和高校研究機構，組建Micro LED生态聯盟，希望加快Micro LED車載應用的産業化落地。

Omdia中小型顯示器和觸控界面首席分析師吳宥缃預計，随着汽車行業“新四化”（智能化、電動化、聯網化、共享化）的潮流，車載顯示市場将逐年穩步增長，預計2020年至2030年的複合成長率達6.5%，包括電子後視鏡、儀表顯示、擡頭顯示器、中控顯示器等。

吳宥缃說，車載顯示的新應用将激增，數字駕駛艙相比傳統駕駛艙，顯示屏會越來越多、越來越大、越來越清晰。2022年很多車會搭載超過三塊顯示屏，已出現單片超過20英寸的車載顯示屏，高端汽車要求4K、8K超高清顯示。由于傳統的液晶顯示屏有漏光，會降低可靠性，是以大衆車型已轉向用LTPS（低溫多晶矽）-LCD（液晶），高端車型對MiniLED背光的液晶、OLED、Micro LED感興趣。OLED導入汽車處于早期，困難在于成本是液晶的三五倍。

Micro LED與OLED相比，都是自發光，可做透明顯示、曲面顯示，而Micro LED的高度更高、使用壽命更長，能實作比OLED更好的可拉伸顯示器，市場機會點多。吳宥缃預計，Micro LED會先用于手表、電視、頭戴顯示，2025年後才會車用。深天馬、友達、TCL華星等面闆廠已推出車用Micro LED屏的樣品，最終要實作應用還需繼續解決量産和成本問題。

為了突破Micro LED産業化的難題，深天馬創新中心總經理秦鋒說，深天馬從2018年開始組建專門團隊進行Micro LED開發，2019年投資15億元建Micro LED試驗線，但Micro LED還有很多不确定性，終端應用還需進一步挖掘，商業模式也在進一步探索，技術門檻還需要克服，目前産業鍊還沒形成端到端的規劃、聯合開發，希望通過生态聯盟解決這些問題。

當天，深天馬釋出了彎折半徑達5毫米的Micro LED屏、透明率超過70%的Micro LED屏、Micro LED拼接單元屏、車規級高分辨率Micro LED屏等新品。中國光學光電子行業協會液晶分會秘書長梁清新認為，國内許多顯示面闆企業、LED晶片企業、LED封裝企業從各自的角度紛紛切入Micro LED領域，實作Micro LED産業化還需上下遊協同創新。