奔馳大型純電轎車EQS中國上市：豪華品牌在華拉開電動化攻勢

21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道12月17日，奔馳旗下EQ品牌旗艦車型EQS正式在中國上市，新車共推出4款車型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+ 先型特别版、全新EQS 450+ 豪華版和全新EQS 450+ 先鋒版，廠商建議零售價格151.86萬元至107.96萬元。

作為梅賽德斯-奔馳邁向“全面電動”的戰略車型，全新EQS是首款基于梅賽德斯-EQ大型純電車型架構（EVA）平台打造的車型，也是豪華細分市場中首款大型純電豪華轎車。

從外觀上來看，EQS 采用“弓形車身”，一弧到底，在空氣動力學方面進行諸多優化，風阻系數0.20打破現有量産車世界紀錄，其有效空氣阻力面積低至0.5平方米；同時，作為行業首款大型純電豪華轎車，全新EQS車長達到5227毫米，軸距達到3210毫米。

在智能化方面，全新EQS是梅賽德斯-奔馳旗下首款搭載MBUX超聯屏的車型，寬度可達1.41米并搭載英偉達 Xavier晶片，擁有8核CPU、24GB存儲和每秒46.4GB記憶體帶寬。

此外，全新EQS提供最大10度的後輪主動轉向系統，擁有10.9米的轉向直徑，同時搭載達到L2級别的駕駛輔助元件增強版（P20），涵蓋智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統、預防性安全系統(PRE-SAFE)、主動式停走輔助系統、智能領航轉向功能等多項智能駕駛輔助系統等，未來在法律法規允許的前提下，EQS上還可實作L3級别駕駛輔助。

在續航方面，全新EQS采用NCM811三元锂電池，配備111.8千瓦時的動力電池，實作CLTC工況下最高849公裡的續航裡程。基于400伏高壓電池系統，全新EQS在110千瓦直流充電條件下，可在48分鐘将電量由10%補充至80%；在特定充電功率條件下（充電功率達到145千瓦）最快可在37分鐘内将電量由10%補充至80%。

值得關注的是，為踐行“2039願景”以及可持續發展目标，全新EQS誕生于梅賽德斯-奔馳首個碳中和工廠——56号工廠，全車多達287個部件應用總計82.3千克再生材料。

随着奔馳EQS的上市，包括奔馳、寶馬、奧迪在内的豪華品牌紛紛開啟在華電動化攻勢。

除了此次上市的EQS，奔馳EQ品牌旗下EQC、EQB、EQA已經在中國上市，2022年，EQE也将迎來國産化。

而就在此前一天的12月16日，寶馬集團在“迎新年線上年會”上宣布到2022年，BMW品牌将為中國使用者呈現5款純電動車型，包括創新BMW iX、創新BMW i4，以及在沈陽生産的純電動BMW 3系。此外，首款純電動豪華旗艦轎車BMW i7将在明年年内亮相。到2023年底，寶馬集團将在中國市場提供約13款純電動産品。

奧迪方面，在11月閉幕的2021廣州國際車展上，奧迪推出了包括Q4 e-tron國産版，Q5 e-tron國産版、e-tron Sportback。此外，奧迪及大衆汽車集團則宣布将在2024年前，在中國投資高達150億歐元，用于電動化領域，包括基礎設施、電動車研發、智能交通技術等等。

不過，在過去兩年裡無論是奔馳EQC、寶馬iX3還是奧迪e-tron在中國市場的銷量都不樂觀。在高端電動汽車市場，特斯拉一騎絕塵，蔚來等中國品牌先發制人，而BBA似乎并不是消費者的第一選擇。

随着電動車滲透率提高，中國已經逐漸進入電動車替代燃油車的新發展階段，高端市場的這一趨勢更為明顯，傳統豪華品牌能否在新的競争格局下繼續引領行業趨勢，值得關注。