12月17日，奔馳EQS正式在國内市場上市，新車共推出4款車型，官方售價區間為107.96-151.86萬元。EQS定位為大型純電動轎車，是奔馳純電動EVA平台下的首款車型。EQS擁有0.20.2Cd的全球量産車最低風阻系數，同時EQS内飾還搭載三屏一體的超大曲MBUX超聯屏，在CLTC工況下最大續航裡程可達849km，可以說EQS诠釋了奔馳對于未來電動車的全部了解。新車上市後，将會與在明年釋出的特斯拉Model S、寶馬i7等車型競争。
造型上，盡管EQS與S級是近親，但它們卻是不同的設計風格。整體的車身像一個弓的形狀，線條十分流暢，溜背式的車頂搭配上短促的車尾營造出了屬于自己的風格。要知道對于這麼一輛車長超過5.2米的大型轎車而言，這種圓弧形的設計是史無前例的。
前臉部分，進氣格栅與兩側頭燈組融為一體，EQS量産版的前燈組或将采用智能數字大燈，每個前燈組帶有兩個全息透鏡子產品。配備了四個全息鏡頭和500個獨立的LED光源，照明分辨率高達260萬像素，還帶有輔助功能可顯示協作車道變更，并在盲點輔助或車道保持輔助檢測到危險時提供方向訓示和警告。
尺寸方面EQS的長寬高分别為5216/1926/1512毫米，軸距3210毫米，新車的尾燈設計非常巧妙，内部結構是類似于螺旋式的設計，并且點亮方式是漸進式點亮。細節方面，隐藏式門把手來降低風阻，并提升科技感，并且還将配備無邊框車門。
同時新車還将标配後軸轉向系統，角度可達4.5度，大大提升了EQS的動态性能和操控感受。而在2022年以後生産的車輛，使用者還可以選裝轉向角高達10度的後輪轉向系統，此功能後期會通過OTA遠端線上更新。這使得EQS的轉彎直徑達到了10.9米，要知道對于這麼一輛大型轎車來說是非常誇張的。
内飾的設計上，奔馳EQS可以說在量産車中是獨樹一幟的存在，它為我們展示了體驗為先的數字豪華，在令人印象深刻的數字美學之外，它也代表着純電動豪華車型的頂尖智能水準。這塊全新的MBUX超聯屏是梅賽德斯-奔馳迄今為止在量産車型上所配備的最大尺寸人機互動界面，由三塊大尺寸螢幕無縫連接配接而成，整塊曲面螢幕寬度超過141厘米，OLED技術和頂尖的制作與貼合工藝讓它擁有了極其出色的視覺效果，同時12個傳感器可以帶來清晰的觸覺回報。
全新MBUX超聯屏設計理念的核心是：中央螢幕的主界面根據駕乘人所需，顯示必要的内容，無需滾屏、無需翻頁，即“零層級界面”操作概念。目的旨在恰好的時間為使用者主動顯示所需的個性化功能，并基于環境變化和使用者行為模式不斷優化，根據需要在主界面自動逐漸增加更多的單項功能或隐藏不常用的功能，具備了強大學習能力和AI人工智能。
例如在以下場景中，客戶隻需在主界面點選一次，就可以接受或拒絕相應的建議。如果使用者在周二晚上回家的路上總是打電話給某位朋友，那麼系統會在每周的這一對應時刻在螢幕上顯示這位朋友的聯系人名片，提醒他是否撥打這個電話。
這種前瞻式的定制化和個性化的理念是未來人機互動的雛形，而且系統同樣支援OTA遠端線上更新，可享受娛樂系統、個性化模拟音浪、後輪轉向系統等功能的更新更新和個性功能推送服務。
我們在EQS上看到的絕不是簡單的功能堆砌，而是在人機互動和駕乘舒适上有更加深度和創新的思考，從根本上簡化了我們在車内控制資訊娛樂系統的操作。從汽車到互動，梅賽德斯-EQ家族的車型不僅展現了奔馳引領電動出行和汽車軟體領域發展的信心，也為消費者通向未來智能豪華電動出行體驗奠定了堅實的基礎。
EQS提供兩種動力版本選擇，分别為EQS 450+和EQS 580 4MATIC。其中，基礎版為EQS 450+，搭載108.7kWh電池組和後軸單電機，系統總輸出功率為245kW、最大扭矩為550N·m，而動力更強的EQS 580 4MATIC則搭載前後雙電機和全輪驅動系統，系統總輸出功率為385kW、最大扭矩為828N·m，0到100加速時間僅需4.1秒。
在純電車型消費者最關切的續航性能上，EQS也做到了極緻，電池容量版本分别有90千瓦時和107.8千瓦時兩種，最大續航裡程CLTC工況下可達849公裡。整個電池組由10個或者12個子產品組成，電池采用NCM811锂離子電池，總架構為400V。正是得益于高電壓架構，EQS可以支援高達200kW的直流快充，隻需要充電15分鐘，就可以補充300km的續航能力。
不僅如此，EQS還有一套電池組液體熱管理系統。其中，底部冷卻闆可以通過冷卻劑流過電池架構的鋁型材質内腔，對電池組進行降溫處理。而在及個别的寒冷地區，該系統同樣具備加熱功能，內建在冷卻回路中的PTC輔助加熱器便可派上用場。可以說有了這兩套系統的加持，對車輛電池組進行提前或是行駛中進行加熱與冷卻操作，使其電池組可以更快速的到達最佳工作溫度範圍。
此外，未來EQS的客戶還可享受由梅賽德斯-EQ品牌提供的高品質充電服務。截至2021年3月已實作全國62個城市的334個“星驿站”建設，合計提供近1000個充電樁。并且在内部開發的全新電池管理軟體中可實作OTA，能源管理系統将在整個生命周期中保持最新狀态。
車雲小結
對于這樣一台價格在100-150萬元區間的豪華D級純電轎車來講，EQS無疑在外觀、内飾等各個方面都做的很好。那句“從設計入手诠釋豪華”也是奔馳一貫的成功秘訣，也正是這樣的設計與細節，才是最讓人心動的。這就好比燃油車時代中的奔馳S級一樣的獨占鳌頭，EQS的到來同樣讓我們感到了驚豔。但随着電動化的不斷加速，車雲菌相信很快像寶馬、奧迪等豪華品牌也都會有相應的動作，那麼就讓我們拭目以待吧。