在買奇駿之前我沒有想過其他的可能性。
2013年，那是我大學的暑假，當我的爸爸媽媽還在為怎麼才能合理安排車内空間而焦慮的時候，我看見鄰居一家随便把行李丢到車裡，一家四口說走就走。當我知道那輛被塞得滿滿的車就是第三代奇駿的時候，“奇駿”這顆種子就已經在心裡瘋狂生長了。
當我可以為當初的夢想買單的時候，我沒有絲毫猶豫，直接奔赴店裡就提了這款“史上最強奇駿”，并開啟了屬于我的新奇駿之旅。
去相信被守護的真實感受
車剛提回來的時候，身邊總有些看起來什麼都懂得人要問上一嘴“你為什麼會選擇這款新奇駿？”，網上關于這款車的消息确實是亂七八糟，但說實話，我并不在乎網上說了什麼，畢竟一千個人眼裡有一千個哈姆雷特。我隻相信那些被新奇駿守護過的真實。
對于我來說，最頻繁的用車場景就是上下班的路上，一線城市有多繁華，通勤的路上就有多擁擠。對我來說，雖然涵蓋了12項主動安全功能的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統說起來有點拗口，但确實真的友善好用。更能真實的感受到——新奇駿無時無刻的保護。
在擁擠的通勤路上，追尾已經成為最常見事故，奇駿搭載的IFC超視距碰撞預警可以通過雷達監測到前方兩台車，如果在前方盲區的第二輛車突然減速，我就可能在儀表盤上看到提示，還有蜂鳴聲的警示，此時我就可能降低車速，規避追尾的風險。
當然，我更喜歡的還是CTA倒車車側預警和RAB後預碰撞智能刹車系統，這真的是解救我停車焦慮症的良藥。
比如在人多車雜的商場停車場，當車輛時速在8Km以下倒車的時候，我非常害怕後面盲區内出現的車輛、行人以及寵物等等，有了CTA，新奇駿就會在這種情況下發出提醒，很大程度地減少了發生碰撞的機率。
而RAB則可以在車輛時速15Km以下的情況下倒車的時候，檢測車輛後方是否有障礙物，如果有，并且車輛仍然在不斷靠近，新奇駿便會自動刹車。這種情況就有效的減少了我在晚上停車時的焦慮。
當然，如果說新奇駿的ILI車道智能修正功能為了安全給了我駕駛的架構，那麼4681mm的車身長度和2706mm的超長軸距便給了我們絕對的自由。每逢假日，叫上二三好友，帶上自己的狗狗，搬上燒烤的工具，快樂便是從此時開始的吧。
一路上的暢談，我們感歎于自然的神奇，更驚奇于科技帶給生活的便捷，當我使用全新更新Nissan Connect超智聯2.0系統打開了家裡的空調時，我就知道，那時的我一定像極了來自未來世界的穿越者。而幾次出行之後，新奇駿搭載的車載KTV和線上音樂功能便成為了未來每次短途出行大家的必備項目之一。
或許是工作日的壓抑，又或許是不願意放棄每一個可以尋找美好的機會，在新奇駿的保護之下我開始希望走得更遠，每個沒有工作的周末都成為了我和朋友們打卡周邊景點的日子。在新奇駿的智能化保護下，我竟然也成為了朋友嘴裡的“老司機”。終于，我也成為那個可以手握方向盤，決定自己所往方向的人了。
去體會每一場酣暢的出行
我想，人生的價值便在于“折騰”。
折騰，就是永遠熱愛明天。我鐘愛新奇駿身上的每一處科技感，就如同期待未來的每一種可能，也青睐于新奇駿更強勁的動力和更粗曠的性格，就像是青睐于虛拟世界之外的每一種模樣。
大概人都是貪得無厭的，在隻有上下班通勤需求的時候，我對新奇駿是沒有過高要求的。但自從開始和朋友出去短途旅，我開始對這款車有了動力和越野性能的有了奢望，很欣慰的是，它滿足了我所有的想象。
在剛剛拿到車的第一個周末，我就叫上了幾個朋友，帶着食材奔向十渡，去感受與北京城中不同的季節。一路開過去，看着路邊的綠化帶逐漸茂密、蔥郁，我們似乎擺脫了城市的繁雜與喧嚣，慢慢與自然融為一體。
一百多公裡的距離中大半都是高速路段，就在這幾十公裡中，我第一次感受到了“最強奇駿”的動力輸出。
在整體的駕駛過程中給我的最大感覺就是想加速就加速，想超車就超車。據了解，新奇駿搭載了VC-Turbo超變擎300發動機，可爆發150kW/300牛·米的動力，甚至比我之前開過的一些搭載了2.0T發動機的車型反應更迅速。同時，新奇駿還比對了可模拟8速換擋的CVT變速箱，在加速的過程中非常平順，完全感受不到頓挫感。
對于我們這些喜歡“折騰”的人來說，比動力輸出更重要的是燃油經濟性。VC-Turbo的發動機壓縮比可實作8：1~14：1智能無級可變，這就意味着發動機在任何工況下都能以最經濟高效的狀态輸出動力。在享受強動力的同時還能保持低能耗，這便是新奇駿給我的另一種偏愛。
在進入山路之後，新奇駿的全地形四驅控制系統的優勢就展現出來了。實際上去往十渡的路上并沒有真正意義上的越野路段，大多是鋪裝路面，是以一般自動、經濟以及運動三種模式就完全夠用了。偶爾遇見一些較為不平整路段，我們都會激動地将新奇駿切換到越野模式，然後感受越野模式下車輛的變化，那種油門響應速度的改變對我來說便是出遊的儀式感。
當時同行的朋友中有一個是越野車的車主，他說新奇駿在YMC動态扭矩控制系統能夠準确的配置設定前後輪扭矩，這種情況下，新奇駿的越野性能遠比他的越野車要更智能、更符合新時代下人們對“越野”的要求。
一路越野，一路暢談，我們與新奇駿一起見證了北京城區的繁華，見證了十渡的山水與煙火，也見證了2021年北京最後一場夏天，更約定好了下一次的遠行。
距離那次十渡之行，已經過去了兩個月的時間。随着第一場雪的到來，北京逐漸步入寒冬季節，我和新奇駿的冰雪之旅也要開始了，畢竟到現在我還沒有真正地體會過新奇駿的雪地模式，那種感覺一定好極了。
這就是新奇駿，讓我永遠在期待下一次旅程的新奇駿。
寫在最後：
我們還能“折騰”多久我不能保證，我隻知道，我們和奇駿的探索之旅才剛剛開始。或許駕駛着奇駿登上南極洲對我來說是一種幻想，但是在幻想之下我想是我青春年少時的夢想正在刻畫出一副美好的圖畫。無論是上班的路上還是遠行的途中，都曾經留下了我與新奇駿的腳步，不到三個月時間，接近3千公裡，這每一公裡中都有着我們的心心念念與歡歡喜喜。
他們說到了這個年紀就該接受平淡，我不拒絕平凡，也不懼怕平庸，隻是想擁有那年自己羨慕的出行模樣，我想，我和新奇駿之間的故事也才剛剛開始。