今年以來，輪胎價格頻繁波動，價格多次上漲。而進入十二月份，輪胎行業再次迎來一輪漲價潮，多家輪胎企業頻發漲價函，而漲價的趨勢已經延續到了明年一月份。
企業頻發漲價函，行業迎來漲價潮
梁君鋒是山東青島的輪胎代理商，他們企業代理銷售國内外十幾家輪胎品牌，最近一段時間，他頻繁收到輪胎企業發來的漲價函，僅最近一個月就收到了十幾張，有的企業甚至在一個月内就連續兩次漲價。
山東青島輪胎代理商 梁君鋒：今年這個市場應該在近10年以來變化最大，像今年這樣頻繁漲價也是少有，幅度又這麼大。
梁君鋒介紹，這已經是四季度以來輪胎企業第三輪集中漲價，而每一輪上漲的幅度都在3%左右，以他們銷售的一款轎車用的半鋼輪胎為例，今年上半年價格還在370元/條，現在價格已經漲到了410元/條。
據了解，今年下半年尤其是四季度以來，輪胎企業頻繁上調産品價格，目前輪胎價格相比今年上半年累計上漲接近10%。而在一些企業最新釋出的漲價函中，可以看到，漲價趨勢已經延續到了明年一月份。
原材料大幅上漲，多次調價難抵成本壓力
輪胎價格出現多輪上調，其中最主要的原因就是輪胎企業的生産成本大幅上漲，記者在采訪中也了解到，即便輪胎企業已經進行了多輪漲價，但是産品漲價的幅度還是難以抵消成本上漲的壓力。
青島一家輪胎企業的生産線上，正在生産用于乘用車、越野車、商務車等車型的半鋼輪胎。輪胎生産需要用到橡膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等各種原材料，而今年以來，幾乎所有的原材料價格都出現了不同程度的上漲。
與此同時，煤炭價格上漲和限電等因素也使得企業的生産成本高企。盡管目前企業頻繁上調産品價格，也難以全部消化成本上漲帶來的壓力。據了解，11月份輪胎行業整體利潤同比下降超過30%。
山東東營某輪胎企業總經理 婁複楠：在生産成本無法通過産品提價消化的情況下，今年整個輪胎市場的競争顯得更加激烈。
需求不旺銷售放緩，輪胎行業庫存高企
一方面， 面臨着生産成本上漲，輪胎企業承壓提價。另一方面，今年輪胎市場的需求卻并不如預期的好，需求不旺、銷售放緩，進入四季度後輪胎行業庫存逐漸高企。
在杭州一家大型輪胎企業，負責人告訴記者他們的輪胎年産能在8000萬條。今年以來，雖然他們總體銷量和去年比沒有太大變化，但産品銷售結構卻有了很大變化。
浙江杭州某輪胎企業董事長 沈金榮：有些輪胎産品的訂單很滿，有些品種的訂單下降非常快，涉及到的大宗物資運輸的訂單下降比較快。
據了解，輪胎一般分為應用在客、貨車上的全鋼輪胎和應用在轎車上的半鋼輪胎。資料顯示，1月份-11月份重卡總銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%，重卡市場銷量已經連續7個月下滑。下遊應用市場需求減弱，導緻輪胎銷量減少。在出口方面，很多企業今年的訂單雖然有所增加，但受海運價格上漲，運力緊張等因素影響，出口訂單的完成度不高。
進入四季度整個輪胎行業庫存高企，卓創資訊資料統計，截至11月份，全鋼輪胎行業庫存天數40天左右，較去年同期上漲14%左右，半鋼輪胎庫存較去年同期上漲8%左右。
綜合來源：央視新聞、央視财經、深圳外貿圈、公開資訊、網絡等
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