大家好，我是電動車公社的社長。
近期，歐拉好貓車機晶片宣傳與實車不符的問題，已經成為了出圈的大瓜，瓜已經大到讓社長足足啃了一個月。
不過照現在的趨勢，估計瓜還能接着啃一段時間。
首先，我們按時間順序來梳理一下事情的來龍去脈。
01. 好貓“晶片門”持續發酵
11月初，有位歐拉好貓車主發現，其車機出現了無法安裝應用程式、CarPlay無法連接配接、手機語音播放無聲音等問題。
然後，這位車主把問題回報給了歐拉，但歐拉給出的回複十分敷衍：暫時無法解決這些問題。
他很無奈，但他不想就此善罷甘休，還好自己學過計算機，看看能不能自己動手解決一些問題。
當他用電腦ODB接入車機系統後，卻發現了個“天大的秘密”！
當初自己決定買歐拉好貓的時候，戳中買點的就是其搭載了高通最新釋出的8核高性能8155車機晶片。
但自己的車上搭載的卻是2016年釋出的4核英特爾A3940車機晶片！
要知道，高通8155晶片是繼高通繼820A晶片之後，基于骁龍855制成的高性能車機晶片，采用了7nm制程，一度被譽為“最強車機晶片”。
相比之下，英特爾A3940采用的是14nm制程，無論是CPU算力還是GPU算力，都遭到了高通8155晶片的全方位碾壓。
行業内人稱，兩款晶片相差兩個時代！
他撓了撓頭，是不是歐拉給我的車裝晶片的時候搞錯了？要是搞錯了的話，能不能把晶片換回來？
再打個電話給歐拉吧！
但歐拉給出答複卻十分堅定：晶片沒有問題！
于是，他忍無可忍了，聯系了多位歐拉好貓車主，發現他們也出現了類似的問題。
11月9日，一批歐拉好貓車主将晶片問題在一些媒體平台公開曝光了出來，并進行了投訴。
在此之前，有很多歐拉好貓車主就已經因車機問題在媒體車主社群抱怨滿滿了：
“車開了一個多月，車機系統啟動越來越慢”
“車機當機，導航沒反應，語音沒反應”
“裝不了軟體，現有軟體無法更新”
......
這回可算找到問題元兇了！
半個月多的時間裡，歐拉好貓的投訴量激增，直接登上了車質網11月車型投訴排行榜首位。
大多數車主希望歐拉廠家能将晶片換成8155晶片。
在聯系歐拉客服後，收到的回複是：暫時無法換晶片，但後續歐拉會給車主們明确的答複。
不知何時，歐拉悄悄地把官網對于高通晶片的宣傳圖和文案删改了。
11月17日，歐拉釋出一則公告，将加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為使用者進行OTA功能更新......這條公告中絲毫提及“晶片”二字。
同時，歐拉表現出了十分強勢的态度：“有部分非歐拉好貓使用者冒充真實使用者，組建微信群，制造不良言論，煽動真實使用者的負面情緒，阻止使用者正常溝通，企圖謀取不正當利益。相關行為已觸犯國家法律，歐拉已固定相關證據并報警。”
這是就是傳說中的“惡人先告狀”？
後來，歐拉就在“文字遊戲”的道路上一去不複返。
“配置表中的‘智能服務處理平台’，内部采用的是高通的通訊子產品，車機晶片一直都是英特的......”
簡單說就是，我在宣傳時“口糊了”，沒說清楚。
這種說辭顯然得不到車主的諒解。
随着事情越鬧越大，原本汽車圈的維權事件，已經成功出圈，登上微網誌熱搜了。
據上一次歐拉釋出公告後5天，11月22号歐拉再次釋出公告。
這次歐拉服軟了，直呼歐拉好貓車主為“公主殿下”，并自稱“微臣”，頗有一種男友犯錯了之後哄生氣的女友的畫面感。
公告中，歐拉首次對晶片問題進行了正面回複：高通8核晶片原本是要搭載在未來新款的歐拉好貓車型上的，但微臣急于把好消息禀報給公主殿下，提前說漏了嘴，好心辦了壞事。
此外，歐拉還正式公布了宣稱價值7200元的【如虎添翼】權益包補償方案：
1.免費更新Carplay和HiCar功能。
2.送兩年車機免費流量包。
3.三電終身質保。
但補償的【如虎添翼】權益包真的值7200元嗎？
對于免費更新CarPlay和HiCar功能：晶片不換，即使有個這些功能，該卡頓還是會卡頓。
對于2年免費流量包：開車聽歌、甚至停車刷劇，本身也用不了多少流量，基本聊勝于無。
對于三電終身質保：純電動車保養本身就不怎麼花錢，再說誰會開一輛車開一輩子呢？
表面上天花亂墜的【如虎添翼】權益包，實際上一文不值。
緊接着，一些車主接到了歐拉經銷商給車主打來的電話，通知他們到店簽署補償方案。
當歐拉從業人員把《三電終身質保協定》列印出來擺在車主面前時，一些車主發現了其中有“存在某種問題或陰謀”。
條款中顯示，用歐拉好貓來跑營運的，一年超過3萬公裡，則三電終身質保廢棄。
但社長問了一些開純電動跑營運的車主，一年超過3萬公裡太正常了，這基本上可以認為接受了協定就不能開歐拉好貓跑營運。
此外，協定還對歐拉好貓的保養範圍做了限制，如果該保養了車主忘記保養，或保養不去歐拉4S店，都會導緻三電終身質保廢棄。
上面兩條都不是最絕的，下面這條才是！
“自本協定簽訂之日起，乙方與甲方、歐拉好貓廠商之間就投訴問題别無任何争議，乙方承諾不得再以任何理由任何形式向甲方、歐拉好貓廠商提出任何要求、任何主張。”
“雙方對本協定負有保密義務，非司法機關調用，不得向任何第三方透露。”
意思是，隻要你接受了補償，簽了字，後面再出問題跟我歐拉一點關系都沒有，無法從法律上追究我歐拉的責任。
有目光敏銳的車主看出了這些“霸王條款”，拒絕簽字，憤怒不已......
但也有一些車主糊裡糊塗的就在協定上簽了字，吃了啞巴虧......
對于【如虎添翼】權益包，大多數歐拉好貓車主是無法接受的。
我們要的是“換晶片”，要的是“退一賠三”，你卻掏出個騙傻子的【如虎添翼】權益包打算瞞天過海！
但歐拉給出的回複依舊十分強勢：車機晶片不涉及駕駛操控，不影響行車安全，晶片換不了。【如虎添翼】權益包就是最終補償方案！
車主們憤怒了！事件嚴重性進一步更新。
這時，央視出手了！
12月6日，央視财經頻道公開“點名”歐拉汽車，指出品牌方“偷換芯”、玩文字遊戲的行為或涉嫌消費欺詐。
上央視确實不容易，但以這種方式上央視，實在不是什麼值得炫耀的事。
在巨大的輿論壓力下，歐拉第三次釋出了公告。
這次公告中的用詞比第二次公告嚴肅了不少，“公主殿下”、“微臣”等詞也見不到了。
至于車主們最關心補償方案，跟上一次相比，三電終身質保更新為了整車終身質保，還附加了10000元的充電權益。
三電終身質保變整車質保，Emmm......車機晶片不換，難道讓我卡一輩子嗎？況且人不可能一輩子隻開這一輛車啊！
至于這10000塊錢的充電權益，有人算過，差不多相當于8-10年免費充電，看似能撬動一部分車主的心。
不過，充電權益中并未提及充電權益的服務範圍，車應該在哪充是個謎。
此外，細看充電權益的發放方式，就顯得格外離譜了。
規則是這樣的，銷售商為車主直接充值電費，簽署協定當天可充值1000塊錢，此後電費餘額不足100塊錢時，需要把車開到銷售商，再充值1000塊錢，循環往複，直到充值電費總金額達到10000元為止！
也就意味着，車主想要領電費，必須跟4S店深度綁定！
02. 打死都不換晶片
事已至此，歐拉與使用者最核心的沖突點實際上就是換不換晶片的問題。
早期看到網絡上疑似水軍的媒體稱，歐拉搭載了英特爾A3940晶片而不是高通8155晶片，可能是缺芯所緻。
2019年末疫情襲來，導緻全球人民出行減少，不少人“蝸居”在家。
消費電子類晶片需求大幅增加，其利潤又比汽車晶片高，這是導緻近兩年汽車“晶片荒”的主要原因。
随着晶片制造類企業産能正在爬升，缺芯問題正在緩解。
不過，自從缺芯問題爆發至今，一直都有車企把缺芯當成“擋箭牌”，至于到底是真缺芯還是假缺芯，不是供應鍊内的人士基本上無從得知。
11月吉利釋出公告稱，星越L作為首款搭載高通8155晶片的車型，因晶片短缺嚴重影響産能，10月銷量僅4092輛。
令吉利萬萬沒想到的是，高通沒過多久就站出來辟謠：“高通的汽車晶片供應沒有受到太多晶片短缺影響，沒有影響任何一家車廠的制造計劃！”
吉利被高通正面打臉，歐拉好貓缺芯的言論也就不攻自破了。
實際上，類似歐拉好貓的“晶片”減配事件在第一批國産特斯拉車主上也發生過。
2020年3月，一位國産特斯拉Model 3車主發現，其車上搭載的不是宣傳中的那款史上最佳自動駕駛晶片”HW3.0，而是上一代晶片HW2.5。前者的圖像處理能力是後者的21倍！
馬斯克最初的“狡辯”是：“你們一開始沒裝選裝FSD，是以也用不到HW3.0晶片啊，HW2.5足夠了。”
事件曝光後，引發了網友對特斯拉的極度的不滿，還是以事被工信部約談，強制暫停傳遞。
最終特斯拉也是服軟了，雖然目前HW3.0晶片供貨緊張，但保證晶片供貨充足時将問題車全部免費更換為HW3.0晶片。
至此，特斯拉“晶片門”事件基本告一段落，輿論質疑也少了許多。
而這次歐拉表現出打死都不肯換晶片的态度，也是引起了很多人的疑惑。
高通8155晶片市場價100美元左右，而英特爾A3940晶片市場價40美元左右，二者相差60美元。
截至11月歐拉好貓已累計銷售4.2萬台，全部召回把晶片換掉，不計算人力成本，也隻需要花1500萬元左右，這對背靠長城的歐拉來說不算什麼。
人家特斯拉都能換晶片，你歐拉換個晶片就這麼難嗎？
據行業内專業人士透露，高通晶片和英特爾晶片，在整個車機系統和操控原理上是兩個不同的理念。
歐拉好貓真正使用的英特爾晶片跑的是Linux系統，對于車機内容的控制和功能疊加，實際上是用網頁界面和邏輯實作的。
而高通8155晶片跑的是安卓系統，很多新能源汽車喜歡用高通，就在于它可以與很多手機作業系統無縫連接配接，甚至可以直接跨屏調用。
也就是說，歐拉好貓要想從英特爾晶片更換為高通晶片，不隻換個晶片這麼簡單，整套車機系統，甚至整車的電子電氣架構都要改變，是以成本遠比單換晶片高得多。
這也解釋了，為什麼歐拉好貓車機會出現手機連不上，應用程式更新不了等問題。
在懂車帝的一次直播中，主播連線到了歐拉的一位工程師。當被主播問及歐拉好貓從設計之初是否考慮過搭載高通8155晶片時，歐拉工程師卻支支吾吾，答非所問。
這讓人懷疑，歐拉真的有技術能力做搭載高通8155晶片的車機嗎？
歐拉是有這個技術能力的。因為前段時間，有網友檢測了自己的哈弗H6S，确定搭載的就是高通8155晶片。
最近，網傳歐拉海外車型疑似搭載了8155晶片的事情，也是讓社長挺詫異的。
有位網友用英文給長城歐拉英國公司發了封郵件，問歐拉好貓搭載的是高通8155晶片嗎？
歐拉英國公司郵件回複：對的！
還有位網友，放出了泰國版歐拉的車機倒車影像實錄視訊，視訊中車機流暢度比國産版歐拉好貓要流暢不少。
這一條郵件和一段視訊的真實性，還有待進一步考證。
海外版歐拉好貓到底搭載的是什麼晶片，在電腦ODB接入監測曝光之前是無法下定論的。
不過，假設歐拉好貓海外版搭載8155晶片這件事成立，那事情的嚴重性就遠超想象了。
這就是絕對的“雙标”。
03. 寫在最後
在此事發生之前，社長一直都是比較看好歐拉的。
因為在歐拉出現之前，車企造車絕大多數都是在迎合男性的口味的，而女性的訴求常常被忽視，畢竟從客觀事實上來講，男性确實對車更感興趣一些。
歐拉之是以與衆不同，是因為歐拉是曆史上第一個定位“更愛女人”的汽車品牌。
值得一提的是，歐拉邁出的第一步并不是走的女性市場，而是選擇了走共享出行這條路，不過共享出行這條路走了3年沒走通，後來就涼涼了。
後來，歐拉推出了造型酷似玩具的歐拉R1，不過上市之後一直不溫不火。
在2020年7月，新款歐拉R1釋出，并更名為黑貓，同時歐拉R2也更名為白貓，誰知就這麼一改名，歐拉就解鎖了銷量密碼，到2020年年底底，黑貓的銷量幾乎翻了2-3倍。
于是，找到感覺的歐拉在“貓系營銷”這條路上一去不複返。
從後來出的好貓、朋克貓、閃電貓、櫻桃貓，到帶貓的宣傳海報，再到APP商城中的各種貓系生活用品，處處不離貓。
這時，歐拉基本确立了堅定做女性品牌的定位。
說實話，關于歐拉“晶片門”這件事，一個月的時間裡社長一直都是以一個“吃瓜群衆”的身份在觀望，并不打算特地寫篇文章。
但近期發生的一件事讓社長忍無可忍了，下定決心必須寫這篇文章！
前段時間，我們在懂車帝上轉發了一條我們微信公衆号上釋出過的關于歐拉好貓晶片門的新聞内容。
沒想到，這懂車帝上的文章，竟收獲了1000+條評論，得知此消息的社長甚是開心。
不過點進頭條号背景，卻發現粉絲數一點沒漲，這又讓社長産生了些疑惑。
翻了翻評論發現，絕大部分都是水軍，尤其是被點贊頂到前面的評論。
憑什麼一口咬定他們是水軍而不是真實車主？
點進他們的個人首頁，翻他們以前發過的評論，會發現他們評論過的文章相似度極高。
在社長為了寫這篇文章搜集資料時，也發現了不少疑似水軍的影子。
有網友爆出，長城歐拉已經将發歐拉好貓交車貼或正能量貼，納入了棱鏡系統（績效考核系統），如不執行，每天負激勵1000元的消息。
還有網友爆出，緊急通知經銷商刷“接受”或“滿意”，嚴格執行納入考核的截圖。
這兩條消息的真實性是有待核實的，但可見的是，明顯異常洗白的評論真的很多，随便翻翻其他平台的留言關于此事的評論便知。
甚至有自稱“20年車評人”的部落客，特意做視訊為歐拉圓場，說了一些驢唇不對馬嘴的話。
這1個月期間也有不少歐拉好貓的負面文章被删，社長也不知道這篇文章能活多久。
有人說，水軍、空風評早就成為了汽車圈“傳統手藝”。
但這不能成為犯錯之後自我原諒的理由！
錯與對，和多少人在犯錯沒有任何聯系！
說句實話，這種現象本不應該存在，早就該消失了。
在連續增長了20年後出現銷量下滑的乘用車市場裡，為什麼不把這些錢花在有用的地方呢？
誠信，是品牌向上的根基。
态度，是鎖住使用者的最有力武器。
小鵬在面對P5毫米波雷達短缺問題時，選擇了告知使用者後傳遞不帶毫米波雷達的P5，并承諾以後會裝上。
蔚來在面對加電小哥涉嫌酒駕嘔吐事件，給出了換新車加數萬元現金或退車加20萬現金的賠償方案。
那歐拉呢？
相信很多人和社長一樣，都在等待着歐拉正視問題，給出令公衆滿意的答複......