自動駕駛拼細分 無人駕駛計程車、智能卡車、自動泊車是三大方向

自動駕駛是今日2021世界智能汽車大會熱議的話題之一。第一财經記者留意到，自動駕駛企業已深入細分市場，無人駕駛計程車、智能物流卡車、自動泊車是三大發展方向。

據文遠知行創始人、CEO韓旭介紹，文遠知行從2019年開始已經在廣州市黃埔區進行無人駕駛計程車的安全測試，現在還推出了L4級的無人駕駛小巴、無人駕駛物流車。今年6月，文遠知行的無人駕駛汽車參與了廣州抗疫物資的運送。目前，文遠知行已拿到中美兩地的無人駕駛測試牌照。

文遠知行與如祺出行、白雲計程車公司合作的無人駕駛計程車車隊，即将在廣州全城進行Robotaxi（無人駕駛計程車）試驗，無人駕駛車隊規模超300輛。韓旭預測，未來68%的人将生活在城市，自動駕駛計程車、自動駕駛小巴車将會助力像粵港澳大灣區這樣的城市群解決公共交通問題。

小馬智行副總裁、卡車事業部負責人李衡宇透露，小馬智行已在廣州南沙試營運無人駕駛計程車，并積極開拓自動駕駛物流卡車業務，兩者底層技術相通。中國的公路運輸物流行業面臨挑戰，事故多發，成本上漲，效率較低。智能卡車可以帶來幫助，一是自動駕駛比标準駕駛油耗更低；二是彌補人工不足，降低人工成本，長途貨運線路上，司機吃飯、睡覺等休息時間如果用機器開車替代，單日行駛裡程可以提高，運輸成本會下降；三是可以組建超大型無人運輸車隊，實作效率優化。

小馬智行一方面與一級供應商、卡車制造商合作制造自動駕駛卡車，另一方面與多家物流公司合作搭建智能物流平台并提供服務。李衡宇說，小馬智卡已獲得北京測試牌照及高速路段測試許可，未來希望把公路運輸物流成本降到現在的40%，明年小馬智行将推出百輛智能物流卡車車隊。

而縱目科技今年11月推出自動泊車系統産品。縱目科技市場品牌副總裁、董事長（CEO）助理呂迅表示，市場主流智能泊車産品的問題是無法支援複雜的停車、跨層場景等，縱目通過最小化核心架構産品，如車端SDK、手機端SDK等，開放接入更多生态夥伴，來解決問題。

随着産業化進一步落地，自動駕駛的投資繼續增加。文遠知行繼獲得IDG、宇通、雷諾日産三菱聯盟等的投資後，今年又獲得了廣汽的投資。小馬智行今年也完成新一輪融資，累計融資已達11億美元。縱目的投資人包括小米、長安汽車、君聯資本、同創偉業、複星等。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示，L2級自動駕駛功能開始進入市場普及初期，滲透率逐年遞增。近年來，中國企業與地方政府聯合商業創新，積極探索衆多場景的自動駕駛應用服務，從消費者出行到貨物運輸、Robotaxi、自動泊車、幹線物流、無人配送、礦山重載、港口物流等多種場景不斷湧現，并形成規模化發展。

柳燕同時指出，高等級自動駕駛量産、無人駕駛示範營運、測試區建設、資料應用等領域商業模式尚不清晰。她建議，推動資料共享，探索應用創新，促進産業對接。