在各種就業崗位上，駕駛員是一個非常龐大的群體，有卡車司機、計程車司機、網約車司機，分門别類，解決了大量的社會就業問題。今天要說是駕駛員中比較特殊的群體公共汽車司機，也是駕照中頗為難考的A1和 A3駕照。小王在網上分享了他在武漢做公交司機的經曆，從中我們能了解到這個崗位的薪資待遇。
據小王介紹，他目前在武漢做公共汽車司機，待遇應該說還是不錯的，目前造表的工資7000左右，扣掉五險一金後到手6000元，如果遇上節假日加班，到手收入可以達到7000元。不同的公交公司、不同的線路收入還是有差别的，但總的來說，是多勞多得，如果不怕辛苦的話，每月的收入可以達到萬元以上，但這畢竟是少數人，隻要把正常的班上滿，每月五六千的工資還是不成問題的。
這個收入待遇在武漢，應該屬于中等收入，基本上日常的生活還是沒有問題的，但是如果家裡有小孩，又要存錢應對購房等大額支出，這個收入确實不夠。小王說，6000元的工資看似不少，但實際上他有了小孩後，各方面的開銷比較大，現在隻要有加班的機會，會主動要求多加班，這樣每月到手收入會高一些。
對于公共汽車司機的工作環境，大家可以想象到，基本每天就是在公共汽車上，中間一般會有3-4小時的休息時間。每天上車前第一件事，要先檢查車輛，有沒有刮擦，有沒有故障，确認沒有問題後再上車，到站後就是打掃衛生。可能是女司機的緣故，小王的車子無論是外觀還是車内的衛生，一直都是車隊最幹淨的。
現在武漢道路經常擁堵，特别是遇到早晚高峰就更堵了，路況特别複雜，私家車還好，絕大部分都是遵守交通規則的。最怕的就是行人，有時候行駛過程中，行人不等紅燈就橫穿馬路，遇到就特别煩心。
有的人會問，司機的工資跟投币有沒有關系？事實上，我們司機承擔着提醒乘客付錢的責任，但每天投币和刷卡多少，跟司機的收入關系很小。有的線路每天都是人擠人，有的線路很有可能空車往返，是以不大可能用投币量來核算工資收入。
對于目前的工作情況，小王還是比較滿意的，而且司機可以一直幹到退休，不存在說老了不能工作了，現在車隊裡也有不少老司機，駕駛技術還是杠杠的。對于女司機就更不用大驚小怪了，現在開公共汽車的女司機比例，正在逐漸上升，駕駛技術上也是巾帼不讓須眉。