這是号稱世界上最危險的道路，晴天時灰塵漫天，溫度過高時地面甚至還會融化，一旦下起雨，那壓根都不能稱之為路，簡直就是一塊泥潭。
在這條路上引發的車體陷落、交通堵塞乃至車禍自然也是屢見不鮮。但仍有數以萬計的貨車司機們不顧危險，不分晝夜地行駛在這條路上。
M56公路總長1200千米，連接配接了西伯利亞平原上最偏遠的斯科沃羅季諾和伊爾庫斯克。由于這裡的冬天最低氣溫可達零下65℃，瀝青根本無法承受，政府隻好在路上鋪了大量的石頭，車一上去那就跟坐過山車差不多，不把人颠暈也能讓人累夠嗆。
但就算這樣，這條路每天來往車輛隻多不少，42歲退役老兵的伊戈爾也是其中一員。這次他需要花3天将一車啤酒送到目的地，貨物沒有保險，碎了就是司機的責任，這就意味着不僅白跑一趟，還倒貼一筆錢，是以他必須保證貨物安全。
一番加油打氣後伊戈爾啟程了，可他的行程注定不能一帆風順。先是迷人眼的灰塵攻擊，迫使他不得不減速慢行。接着伊戈爾通過經驗判斷，似乎要下大雨了。
每當下雨，這就會變成稀泥路，翻車事故多如牛毛。想要保證安全，就得不停車快速通過。這天還倒黴催的讓他碰上一個喝醉酒翻了車的司機，導緻了大堵車。好在通行在下雨前恢複了，伊戈爾得以繼續前行。
為了讓這條路順利通車，國家花了近10億歐元将1000km的路段加高了6米，這才得以避開具有毀滅性的春季洪水。
盡管公路的路況很糟糕，依舊有人不辭辛勞從很遠的北方來到這兒，賺取一點微薄的工資。養路工們還得自己解決吃的問題，為了填飽肚子，他們隻得獵殺途經此地的一切動物。
劇烈的颠簸不僅會讓司機身心疲憊，還會給車胎帶來巨大的磨損，伊戈爾每個月都得換掉20多個輪胎，一路上都是随處可見的輪胎碎片，草叢裡也是被扔掉的廢棄輪胎。
這種震動同時也會給卡車帶來損害，是以伊戈爾都會定期去一家修理站檢查車況。這不查不知道，一查吓一跳，車胎與車身裂縫處太多，安全起見隻得停下進行維修。
維修站同時也是加油站，但奇怪的是，并沒有多少車來這兒加油。
這是因為這裡的柴油比莫斯科貴了整整3倍，想要便宜的汽油，司機們隻得再往前走幾百米，和其他的司機進行換油交易。在俄羅斯，貨車司機屬于國家公務員，可國家給的工資少得可憐，逼得他們隻能靠私下交易掙點買菜錢。
因為維修耽誤了時間，伊戈爾為了趕路，隻能連夜開車。
可誰能想到這個八尺壯漢，竟然還迷信怕鬼呢！這條路始建于蘇聯時期，當時一些政治犯死後就被仍在路邊的集中營裡，加上本身道路不平引發的車禍本就不少，相應的恐怖傳說也就不少。但比起鬼魂，伊戈爾更害怕會襲擊的人，是以在看到路邊有求助的車時，伊戈爾也不敢停下來。
從出發到現在，伊戈爾已經開了18個小時，過度勞累讓他不得不随便找個地兒停下來休息。他不知道，自己随便找的地兒，竟然是在死人墓前。
直到他被過路的車驚醒才發現，吓得他連忙驅車跟上前面的車子，加入了他們的露營大隊。
他們在一處采石場過夜，這一帶盛産金礦，而這一“西伯利亞燈塔”，也吸引了無數冒險者來此淘金。附近有一家酒吧，成為司機們聚會休閑的地方。
酒吧老闆靠做生意發了财，不僅養着熊，還在附近投資了很多房地産項目，甚至斥巨資打造了一家進階西餐廳。
有人壕無人性，就有人家徒四壁。養路勞工們的妻兒隻能生活在一片廢墟之中，冬天氣溫又低，今年收成也不好，她們不知道該怎麼熬過去，能不能熬過去。她們也不是沒有求助過政府，但從未得到過回應，隻能被迫沉默。
一條公路分割出兩種生活，有人紙醉于金迷，就有人勞命于生計。雲泥之别下是多少困如鬥獸的人和未被解決的苦難。
而貨車司機，正好處于這兩種極端之中，這條路，于他們而言，既是地獄之路，也是生命之路。他們需要通過這條路将生活物資送往各地，同時又得時時為性命和貨物擔憂。
在花了不到72小時的時間裡，伊戈爾總算将貨物完好無損的送達目的地。
而他艱苦的旅程并沒有未結束，規定将貨物送達後他必須立刻啟程趕回去，片刻休息都是一種奢侈。他把可口可樂和濃縮的黑咖啡攪拌到一起，這是他的提神秘方；而貨物的旅程同樣還未結束，它們将被轉接到另一位司機手上，運往下一個目的地，這條地獄之路永遠都不會停歇。