12月15日，國内二手車線上經銷商優信集團釋出2022财年第二季度未經審計的财務報告。
從二季報釋出後的股價表現看，優信在盤前收獲了超過30%的股價漲幅。顯而易見的是，資本市場對于優信的表現似乎是較為看好的。優信正在逐漸擺脫圍繞自身的沖突——擁抱新能源二手汽車風口，強化二手車交易全流程體系建設。
但在這個新能源汽車崛起、傳統化石能源汽車逐漸退出的變革時期，優信仍然需要思考未來的正确答案究竟是什麼。
銷量營收雙增長，虧損困局已解
二手車市場正在破冰回暖。
根據中國汽車流通協會公布的資料顯示，2021年1-11月全國累計交易二手車1596.69萬輛，同比增長26.38%。雖然受疫情反複的影響，對二手車市場造成一定沖擊，但綜合而言，市場整體趨勢向好。
于是，我們能夠看到的，是優信二手車交易量的顯著增幅。
從銷售端看，截至2021年9月30日，優信二手車交易量為3648輛，上季度為3011輛，環比上漲21.2%；同比去年同期，漲幅達到37.5%。
在某種程度上而言，這是優信二手車應對外界對其是一家“金融公司”誤解，最佳的澄清。交易量的高速增長，帶來的是營收打開上行通道。
從收益端看，二季度優信總收入為人民币3.46億元，較上季度2.78億元環比上漲24.5%，與去年同期相比上漲352.7%。
與此同時，長期萦繞在優信頭上的虧損問題進一步縮窄。該季度優信淨利潤達到4.2%，而去年同期為-22.4%。在經曆了長達五年的連續虧損後，本季度财務狀況的再度改善，無疑給資本市場及優信自己打上了一針強心劑。
整體上來說，優信已經基本擺脫連續虧損的下滑形式，本季度營收狀況的再度改善，也标志着優信正逐漸踏上正軌。
優信“入春”？
從上季度開始，優信的業務結構開始出現改變。
本季度優信汽車零售銷售收入為1.363億元，上年同期為3610萬元；汽車批發銷售收入為2.013億元，上年同期為零。
業務情況的變化能夠看到，優信二手車業務結構性改革後的成效顯著。能夠實作如此顯著的增長，顯然與優信着重對供應鍊管道的建設有着密不可分的聯系。
據悉，優信已在安徽省合肥市開啟第二個二手車IRC-優信二手車合肥大賣場，總占地面積近10萬平方米，提供汽車倉儲、檢測、整備翻新、銷售、售後服務等二手車服務。這也意味着，優信“賣場化”戰略向前再進一步。
與所有電商平台相似，二手車電商平台需要對供應鍊有着極強的把控能力，而影響二手車銷量的關鍵因素就是二手車品質問題。
為此，優信選擇“賣場化”的解決思路，通過自建庫存體系，将二手車車源、檢測及銷售集中控制，以擺脫因為外包而導緻使用者體驗差、二手車品質低等問題。
從去年開始，優信引入NPS指數（顧客淨推薦指數）納入公司考核目标，并提出“打造有口碑的銷量”。在本季度，優信NPS指數達到56分，突破曆史新高，也從側面反應出消費端對優信賣場模式的認可。
與此同時，二手車市場似乎正在迎來新的機遇期。
今年3月份，政府工作報告中指出，将要“”穩定增加汽車、家電等大宗商品消費，同時取消對二手車交易的不合理限制。”；6月份，國家相關部門表示将推動取消二手車限遷政策，以推動二手車行業發展；7月份，再次出台相關政策，鼓勵包括二手車交易在内的循環經濟體系建設，推動資源循環性經濟發展；12月，二手車異地交易登記在全國全面推行，異地購車不再需要往返兩地辦理手續。
衆多政策的利好，為國内二手車市場提供新的增長思路。而對優信而言，作為一直高舉“全國購”的二手車電商平台，顯然尤為重要。
此外，優信還在着重布局新能源二手車市場。
近兩年間，國内新能源汽車滲透率得到大幅提升，市場佔有率不斷擴張。據中國汽車工業協會統計分析，2021年1-11月，我國新能源汽車産銷繼續創新高，累計産量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。11月份新能源汽車市場滲透率達到17.8%，高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
伴随新能源汽車逐漸開始替代傳統燃油汽車，新能源二手車交易市場正處于上升機遇期。天天拍車此前公布的《2020年二手車拍賣大資料》報告中顯示，2020年新能源二手車成交量叫2019年實作翻倍增長；2021年8月，新能源二手車成交量同步增幅達119%。
據公開資訊顯示，優信正在加快在新能源二手汽車市場的布局，包括建立新能源汽車車源采集、檢測和整備翻新體系等。長期來看，新能源汽車取代燃油汽車将是既定的事實，搶跑新能源二手車賽道的優信，将有望搶占市場的先機。
與衆多行業類似，在疫情之後，各行業的馬太效應正不斷凸顯。在終于擺脫虧損包袱後，重新站上起跑線的優信，将要面臨的是競争者的虎視眈眈。相信在接下來的惡戰中，能從困局中翻盤的優信，也将一直走下去。