汽摩家12月17日消息 日前，中國車手周冠宇在阿布紮比結束了自己光芒四射的第三個F2賽季，這一年他收獲4次冠軍、9次登上領獎台，成績斐然。比賽一結束，周冠宇并未刀槍入庫，馬放南山，而是立即就地與阿爾法羅密歐車隊會合，進入了緊張的賽前測試節奏。下個賽季，周冠宇将踏上F1的舞台，成為中國首位在F1方程式錦标賽上的正式車手。
在此之前，周冠宇已經多次坐進F1賽車的駕駛室，但從來沒有這麼踏實過，因為那并不是屬于他的座位。2019年的F1上海站，周冠宇曾經駕駛舊款雷諾F1賽車巡遊上海外灘，不過那隻是一次走秀。6月底，他再次駕駛雷諾經典F1賽車參加英國古德福德賽車節，這次不再是作秀而是正式比賽，可惜賽道隻有一公裡多。盡管也彙聚了世界賽車的衆多頂級大咖，但傳播範圍有限。随後，他成為了雷諾F1車隊的試車手，有機會駕駛阿隆索的現役賽車直接參與到F1比賽中來，但是距離一名真正的F1現役車手卻仍然有着難以逾越的距離。要想真正坐進雷諾賽車，他面對的阻礙和困難并不比林志穎或者潘曉婷小。畢竟全世界之有24個F1現役車手，而宇航員都超過500了。
今年F1最後一戰的最後一圈引發了巨大的争議，梅奔車隊認為漢密爾頓遭遇了不白之冤，賽後投訴未果、拒絕廠商車隊合影還一度宣稱要向FIA國際法庭上訴，但他們最終還是放棄了。可以想見，在阻止小黑超過舒馬赫的七冠王業績之外，F1最終選擇了站在更年輕的維斯塔潘一邊，并非賽車不再需要偶像，而是任何一項運動都需要有新王不斷加冕來刺激心跳。漢密爾頓已經追平了車王，便足夠了。
這一戰的巨大争議之外，還有一個令人唏噓不已的環節——效力F1長達20年之久的冰人萊科甯終于跑完了自己的最後一圈，目前場上的老将除了漢密爾頓就是退役複出的阿隆索。漢密爾頓盡管沒能赢下第8冠，但仍然是一哥，頭哥是頂替澳洲猛男裡卡多的空檔才得到的這個位置，他平生的兩個總冠軍都是在雷諾拿到的，誰能撼動？這次又簽下了兩年的合同，全年獲得60個積分，高于隊友奧康14分、領先1名排在第10位。也就是說，周冠宇盡管是雷諾賽車學院一手培養出來的，他的身上寄托着雷諾汽車在中國民用市場上的萬千期待，而且F1的整體大環境也傾向于年輕人，但是雷諾暫時并沒有他的位置。
此前周冠宇需要做的是在連續三年的國際汽聯正賽中拿到40個積分以獲得超級賽照，第一個F2賽季結束時，中國記者們都很關心他這一年究竟掙了多少個“工分”，可是周冠宇自己算不明白，“大概還差12分吧。”周冠宇當時讓記者去問他的經紀人，但是并沒有結果。第二年他F2總分第6，好像也沒攢夠分，不過瞎子磨刀——快了。第三年，他終于不再為此煩惱了，FIA有規定，隻要跑進F2的三甲，你就是F1革命事業的接班人，直接給你40分！而周冠宇這一年九上領獎台，至少獲得了360分，足夠他開個網店拍賣了，假如這電商合法的話。F1的大門已經向你敞開，兄弟，放手去幹吧。九
這種情況之下，另辟蹊徑，先“租借”到一個小車隊去“實習”，便是周冠宇最理想的曲線救國之路。這條路在F1并不陌生，積分榜第11名之後的車手基本上都是這麼幹的，這也是當年馬青骅想走而未走成的路。花錢買位置在現代體育中早有先例，在亞洲足球蹒跚學步的時代，三浦知良就是依靠巨額贊助費才進入意大利熱那亞足球隊的，李鐵李玮鋒能進入英超埃佛頓乘坐的是手機中的戰鬥機，甚至中國足球的艾克森們，不也都是拿錢堆來的嗎？
網傳周冠宇的父親為他掏出了三千萬歐元的贊助費，這并不值得誇耀，也無須遮掩，任何一個父親都會這麼做，隻不過我們為子女掏出的可能隻是三千元人民币，但也算盡力而為了。當然，如果看不到周冠宇的巨大潛力和他在雷諾F1車隊的燦爛前景，這樣的投資也許就會成為人們的笑柄。但是今天，車迷都在熱情談論周冠宇的未來，至少那不是個笑話。
毋庸諱言，生于富貴之家是周冠宇脫穎而出的先決條件，但賽車運動卻是這個世界上最錘煉人品行的高尚運動，這使得他始終保持着謙遜、熱情而永不言敗的精神。幸虧他參加的不是麻将運動或者立波一周秀之類的演藝活動，或許似該令人想入非非。上海是中國最有文化和現代精神的城市，續姚明、劉翔和丁俊晖後，又湧現出周冠宇，多麼令人向往！除了籃球、田徑、撞球和賽車之外，留給其他城市的項目已經不多了。
面對期盼了前半生的首個F1賽季，周冠宇希望能夠拿到至少1個積分，這不是謙虛。萊科甯這一年也隻是拿到了10分，而他索伯車隊的搭檔吉奧維納斯才拿到了1分，人家不努力嗎？人家不是意大利近10年來的唯一新星嗎？對于周冠宇的第一個賽季來說，顆粒無收都是正常的，想想他獲得F3冠軍之後剛晉級F2時什麼樣？我們要做的，就是耐心、持續地支援他，而不是百般挑剔、一有失誤就群起而攻之。廣大的中國市場和中國車迷是周冠宇身後最強大的後盾，無論戰績如何，周冠宇都期盼你跟他站在一起，而你肯定有這覺悟。
（方肇）