中國有着悠久曆史，在數千年歲月長河當中，有很多王朝都留下了屬于自己的足迹，比如說被稱之為是世界八大奇迹之一的萬裡長城，最初它起建于春秋戰國，趙秦燕等國憑借此抵禦匈奴以及其他諸侯，秦始皇統一六國後，将其連接配接成了萬裡的城牆，在唐漢期間多有鞏固，到了明朝，山海關更是成為了抵禦後金人最為堅固的堡壘，使其數十年不能越雷池一步。如今我們看到的絕大部分城牆，正是明朝時期所修建的。
中國有一項耗時最長的工程，名字很簡單，就叫做“大運河”，2500年，這個工程就已經開始了動工，一些曆史愛好者其實都了解，大運河包括了隋唐大運河、京杭大運河、浙東大運河三個部分，全長2700公裡，早在春秋末期，吳王夫差在壯大國力以後，一心想着北上讨伐齊國，争霸中原，為此在他的指令下，吳國開早了胥溪、邗溝、黃溝三條運河，這樣一來，吳國人就能夠沿着太湖抵達蕪湖附近後轉入長江，極大的友善了交通，史書形容當時開鑿運河的場景“舉锸如雲”，人們揮動鋤頭時将其擡起來，就能形成一片烏雲，足足可見聲勢的浩大。
秦始皇統一六國後，又将其繼續向南開發，在此基礎上于湘桂地區開鑿靈渠，友善自己對百越地區的統治和軍事管控，漢代以及魏晉南北朝時期，先後開通了平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等運河，這也加快了南方地區的發展和文化的繁榮，在戰國春秋時期，江南一直被中原人視為是不尊王法的未經開化之地，在中原王朝的地位變得日益重要起來。
隋朝的隋炀帝時期，則是對過去一千多年以來的運河做了一個總結性的規劃，他聯通了各個水道，大業元年（605年）三月，發河南諸郡男女百餘萬，開通濟渠，從闆渚引黃河水，注入淮水，接着又開通了邗溝、永濟渠、江南運河。被隋炀帝征調的民夫達到了數百萬，強征勞役導緻民怨沸騰，這也是隋朝滅亡的主因。
“前人栽樹，後人乘涼”，而唐朝在運河的基礎上，國力空前的繁榮昌盛，日本的遣唐使抵達福建等地之後，可以直接在運河乘坐船隻，直抵東都洛陽，唐太宗至唐德宗期間，因為戰亂，洪災等原因，運河中斷，為此唐朝主要對這些中斷的水道進行修理和維護。
宋元明清的時候，江南成為了中國最為重要供應糧食的場地，為此朝廷對運河也高度的重視，明清特意設立了運河漕運管理，負責掌管河道交通開采浚疏明清兩代規定運河漕船的載重量為400石。明朝漕船載重吃水不得超過3尺，年漕運量約400萬石。清代規定漕船載重吃水不得超過3尺5寸，年漕運量約400萬石。
新中國成立後，這項工程依然在繼續，在1959年以後，結合南水北調工程，擴建了徐州至長江段的400餘公裡運河河段，擴大了沿岸灌溉面積和排澇的面積，確定了下河地區1500萬畝農田和數百萬群衆的生命财産安全。至今關于這方面的水利工程，依然在建造之中。
縱觀大運河2500年的曆史，恰好是一部中國的興衰史，河水流淌，也象征着中華民族不屈不撓和自然危害鬥争的勇敢精神，憑借自己的努力，塑造了世界曆史上又一個奇迹。