今日開工！武漢→西安，僅需2小時

4年半後

早上在武漢吃完熱幹面

中午時分

就可到西安逛大雁塔了！

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12月15日上午9時

備受矚目的西十高鐵

在十堰舉行開工儀式

預計4年半建成

屆時從武漢坐火車

2小時左右可到西安

西（安）十（堰）高鐵是國家《國家綜合立體交通網規劃綱要》規劃建設的8條通道之一，及福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，西起陝西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰市，湖北設鄖西、十堰東等站，在十堰東站與2019年11月通車的漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

據介紹，西十高鐵自西安東站引出，經商洛、鄖陽至十堰東，項目建立正線全長255.76公裡，設計時速350公裡。其中陝西省境内169.4公裡，湖北省境内86.36公裡，湖北段總投資134億元。

2021年11月，西十高鐵取得全線初步設計批複，11月底完成施工招标，具備全線開工條件，計劃工期54個月，預計将于2026年竣工通車。

據介紹，西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質條件複雜，施工安全風險高，主要不良地質有危岩落石、岩堆、順層坡面、滑坡、錯落、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉塊、岩溶、岩爆及軟岩變形等，且沿線涉及漢江流域、多處飲用水源保護區、鄖陽濕地省級自然保護區、鄖陽國家地質公園等，在環保、水保等方面給施工提出了極高的要求。

中鐵十一局集團承建西十高鐵1标，線路正線長28.14公裡，其中隧道長共計23公裡/9座，橋梁長共計4.1公裡/11座，其中漢江特大橋為全線控制性工程，主跨采用420米斜拉橋結構形式，塔高189米，是國内首座梁桁組合結構的高鐵斜拉橋，技術複雜，施工難度大；神定河特大橋最大橋高108.7米，為全線最高墩，連續梁主跨為160米，為全線最大跨連續梁；長7.37公裡的羅家梁二号隧道、長6.5公裡的友誼隧道，地質條件複雜，施工難度大，均為全線重難點工程。

西十高鐵建成通車後，十堰至西安實作1小時内到達，武漢至西安将實作2小時左右到達。對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設，加強長江中部城市群與關中平原城市群聯系，完善國家高速鐵路網布局，振興秦巴山區經濟，加快沿線旅遊業和社會經濟發展具有重要的意義。将對湖北省“建成支點，走在前列”目标定位，率先在中部地區綠色崛起，打造全國重要增長極起到重要支撐作用。