撰文 | 宋雨婷
12月8日，乘聯會釋出2021年11月全國乘用車市場分析報告顯示，2021年11月乘用車市場零售達到181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%。
今年11月零售走勢稍有改善。今年1-11月，乘用車零售累計銷量達到了1804.1萬輛，同比增漲6.1%。
值得注意的是，受到晶片短缺的影響，合資品牌在我國的市場佔有率正在流失。今年11月，主流合資品牌零售量為78萬輛，同比下降23%，環比增長1%。11月銷量排名前十的汽車廠商中，合資品牌僅占到5席。
豪華市場方面，今年11月市場零售銷量約為21萬輛，同比下降19%，環比增長17%，相對2019年11月增長4%。
自主品牌整體表現優異，11月乘用車零售銷量約為83萬輛，同比增長2%，市占率再提升約為46.3%。
不僅如此，比亞迪、上汽乘用車等主流車企品牌在新能源市場也獲得明顯增量。
11月份，新能源乘用車批發銷量達已到42.9萬輛，環比增漲17.9%，同比大增131.7%；零售銷量達到了37.8萬輛，環比增漲19.8%，同比大增122.3%；國内零售滲透率已達20.8%。
更因為自主品牌頭部企業産業鍊韌性強，有效化解了晶片短缺壓力，11月份，自主品牌新能源車滲透率達37.4%。而豪華新能源車滲透率為19.4%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為3.6%。
自主品牌比亞迪更是創下了中國新能源乘用車的單月銷售新記錄，11月份，比亞迪旗下新能源汽車銷量達90121輛，同比暴增252.7%。
随着新能源市場的熱度持續走高，新勢力造車們的熱情也越來越高漲，紛紛搶着在月初發表戰績，小鵬、理想、蔚來和哪吒單月銷量首次突破萬輛關口，小鵬汽車甚至突破15000輛大關。
具體來看，11月份，小鵬汽車傳遞新車15,613輛，環比增長54%，同比增長270%，已連續第三個月傳遞破萬輛；理想汽車傳遞新車13,485輛，同比增長190.2%，環比增長76.3%；蔚來汽車傳遞新車10,878輛，同比增長105.6%，環比增長196.65%；哪吒汽車傳遞新車10,013輛，同比增長372%，這是其首個月銷破萬輛記錄。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為，随着主力自主品牌企業的全面崛起，加之新能源車與傳統車的雙積分政策驅動，合資車企需要有更全面的體系競争力，以适應中國市場。
同時，不斷攀升的銷量資料和市場滲透率表明，新能源車正逐漸對燃油車市場形成替代效應，而造車新勢力将在這一變革中加速發展。
由于新能源滲透率的加強，豪華車企開始在電動化領域發力，新品投放節奏加快，以占據競争優勢，縮小與自主品牌在市場佔有率上的差距。寶馬、奔馳、奧迪在今年廣州車展期間上市、亮相了多款電動車型。
具體來看，寶馬汽車在廣州車展期間正式上市寶馬純電動iX，寶馬首款純電動四門轎跑車i4也首次亮相國内車展，預計于2022年上半年正式上市。
此外，寶馬集團對電動化的規劃為，到2023年計劃在中國市場推出12款純電動車型，覆寫目前幾乎所有細分市場；到2025年，在中國銷售的汽車中，至少有四分之一将是純電動車。
奔馳在廣州車展期間也推出兩款新世代電動豪華車型----全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV，将“梅賽德斯-EQ之年”的産品攻勢層層推進。
按計劃，至2022年，奔馳将為其服務的所有細分市場提供純電車型；2025年起，所有新釋出的車型架構将均為純電平台，其每款車型都将向使用者提供純電版選擇。
“南北奧迪”在廣州車展期間，同時亮相了純電車型Q4 e-tron和Q5 e-tron。到2022年，奧迪将在國内布局10款電氣化車型，其中4款為國産車型。2024年，首款基于PPE平台的電動化車型将開始投産。
有業内人士認為，國際車企對電動車的重視度非常高，預計全球電動車有望加速滲透，中長期依然看好新能源汽車産業鍊。【iDailycar】