在自主汽車制造商的陣容裡，其實并不缺乏一些高端座駕，比如本身就是走豪華路線的紅旗，比如近幾年興起的領克、魏派，但除了這幾家廠商之外，還有一些品牌擁有着頂級汽車産品，甚至是百萬級别的豪華SUV。不多繞彎子了，今天我們将會看到的這台與寶馬X7同級别的百萬SUV，就是北京越野打造的北京BJ90 4.0T 尊駕版，指導價128.8萬。
外觀設計
車頭設計上，北京BJ90延續了家族化的五孔進氣格栅樣式，從下上形成半環形的金屬鍍鉻在格栅内顯得尤為粗壯，而這裡的絕大部分裝飾材料都是高抛光處置的鍍鉻金屬，視覺上顯得比較大氣。同時，前保險杠提供了下方運動防護闆與内部獨立的氣孔結構，與霧燈相融合的導流孔也被一組C型金屬鍍鉻面闆給包圍了起來。
大燈設計上，粗壯的LED日間行車燈帶采用了帶弧邊的處置方式，内部遠近光燈采用的是氙氣光源，它們提供了包括自動頭燈、高度調節與延時關閉功能，照明效果是較為出色的。
來到側面，整個車身樣式顯得比較厚實，底盤離地間隙也是比較高的，我們在行李架、防刮蹭以及踏闆結構中均找到了金屬條幅以提升耐用性，而它們在視覺上也是能夠直接提升綜合檔次感的。同時，20英寸高密度輪圈上也比對了較大寬度的輪拱，這對于多路況駕駛是十分有利的。
車尾設計上，北京BJ90也采用了寬幅設計，後擋風玻璃尺寸面積非常大，全黑色的D柱噴塗能增強它與側身的連接配接感；同樣地，在後擋風下邊緣、連接配接尾燈的裝飾條、尾門下邊緣以及後保險杠内都使用了比例較大的金屬材質，這些都在表明車輛的豪華SUV定位。
尾燈設計上，相對來說這種縱置布局的尾燈樣式上并不算前衛，但好在内部樣式與燈腔鏡布局還是有比較精緻的細節，而且這種略帶熏黑的結構由于向側邊形成了延展，其為其它車輛提供的照明提醒效果會是比較不錯的。
内飾設計
中控設計上，北京BJ90的布局方式的确有些古闆，四四方方的中控屏被圍繞了起來，我們在這個集合式中控台上分别看到了空調出風口、多媒體與輔助駕駛功能控制區以及正對應在下方的空調控制區，這些處置都以易操作、實用性為主，樣式上則表現平平。
方向盤采用了傳統三幅式設計，而換擋機構則采用電子換擋，并帶有駕駛模式選擇、座椅電動調節功能。
裝飾用料上，上擋闆内覆寫了與内門闆、扶手箱相同的帶縫線軟包，少量的充填讓它們觸摸起來足夠柔和，而中央橫擋闆則是木紋裝飾，在中控台與換擋機構中則會有鋼琴烤漆面闆與金屬邊框的組合，視覺與使用方面都顯得比較高檔次。
車載系統上，10.4英寸觸控屏當中搭載了一套互聯車機，它能實作原廠互聯，并提供了衛星導航功能，但客觀來說，其所覆寫的智能互聯功能是較少的，也沒有提供語音識别控制，而在泊車中能展示的也是帶後駐車雷達的倒車影像。
車載配置上，北京BJ90在輔助駕駛方面提供了定速巡航、陡坡緩降與駕駛模式選擇系統，但其它智能駕駛輔助則是沒有覆寫的；功能配件上，車輛也有分段式天窗、電動尾門、固定腳踏闆、可控溫杯架、後隐私玻璃以及分區獨立空調。另外，座椅方面，北京BJ90也有全車電動調節座椅，并提供了加熱與腰部調節功能，由于這裡是一台特别的雙排四座車，是以其後排也帶有獨立扶手箱。
車艙空間上，北京BJ90的長寬高分别達到了5171/1995/1902mm，軸距也為3100mm，這樣的車身尺寸參數為體驗者提供了1拳1指的前排頭部空間，後排頭部空間則達到了1拳半以上，同時，腿部餘量則達到了3拳，唯獨可惜的是這裡并沒有提供獨立的多媒體控制台。
機械結構
動力總成，北京BJ90搭載了一台縱置布局的4.0T雙渦輪增壓發動機，大小慣性渦輪能有效解決渦輪遲滞問題，其最大功率為310kW、峰值扭矩達到了600N·m，其實從這組資料我們就會發現它實際上就是奔馳GLS級上曾搭載的M278系列雙渦輪發動機，而傳動上比對的9AT變速箱也同樣出自戴姆勒之手。更重要的是，北京BJ90雖沒有差速鎖，但卻獲得了戴姆勒的4MATIC全時四驅系統，多路況性能表現是可期待的。
底盤總成，北京BJ90前後橋均采用了雙叉臂式獨立懸架，同時，它還有一套空氣懸架系統的支援，其能完成對懸架的軟硬度與高度調節來完成多路況駕駛優化；而輪上提供的可變轉向比技術，則能在動态操控中建立優勢。
寫在最後
作為一台為數不多的國産全尺寸SUV車型，北京BJ90不再是BJ系列中其它車型的那種越野車定位，但機械硬體與平台為之帶來的機械回報卻還是把車輛的硬實力擡到了高水準上，可惜的是，北京BJ90受限于生産平台，其在具體的配置上還沒能達到最頂尖，看了這樣的詳解您覺得它是否值得入手呢？