“解剖沙龍”系列第二篇，我們決定圍繞“豪華”來聊聊。
機甲之外，“豪華”是沙龍的另一個關鍵詞。事實上，沙龍立下了一個大大的Flag：做40萬以上豪華純電第一品牌。支撐“第一品牌”的是“最快破10萬銷量，成為細分市場的标杆。”
一個新生品牌表達一下宏偉遠大的志向，本無可厚非。但實作這個目标意味着沙龍得擊敗如下強敵：蔚來、智己、高合等中國新勢力品牌，以及以BBA為首的傳統豪華勢力。
看上去，沙龍屬于前者陣營，是向傳統勢力宣戰的創新力量。但沙龍又稱自己“将給世界另一個答案”，跳出内卷的新勢力圈。
如何在創新與傳統之間突圍？答案顯然是實作全價值鍊的差異化，核心不是“機甲”這層外衣，而是“豪華”内在。
接下來，我們将探讨兩個問題：
如何定義智能電動化時代下的豪華汽車？
豪華品牌的底色是什麼？
01
豪華≠堆砌
機甲龍亮相前，沙龍放出一張海報，寫着“4顆雷射雷達以下請别說話”。随後的釋出會上，機甲龍的完整硬體資訊和參數被披露：
4顆雷射雷達、7顆800萬像素攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、1個高精度定位單元；
雙華為MDC智能駕駛計算平台，算力400TOPS；
一顆高通8155晶片；
7個互動大屏、4個獨立音區；
前後雙永磁同步電機，最大功率400千瓦，峰值扭矩750牛米，百公裡加速3.7秒；
20英寸輪毂、四活塞Brembo卡鉗，百公裡刹停距離33m；
115kWh大禹電池，CLTC續航802公裡；800V/480kW超充，充電10分鐘可充滿50%。
以上硬體配置和參數構成了機甲龍的高智能和高性能。但很多仍沒擺脫對标思維，例如蔚來ET7零百加速3.9秒、智己L7是3.87秒，與機甲龍同屬4秒内；理想ONE也提供4音區；用8155晶片的車多得更是讓耳朵磨出了繭子。
當然，機甲龍4顆雷射雷達比蔚來ET7多3個、比完全體的智己L7多2個。這或許給了沙龍定價40萬+的信心和理由。
不過，“卷王”威馬M7 擁有三顆雷射雷達、NPU算力高達1016TOPS，且與機甲龍一樣，可實作“高速+城市+泊車+互聯”的全場景端到端智能駕駛體驗。但威馬話裡話外，透露M7售價大機率不會超過30萬元；而搭載2個雷射攝像頭的小鵬P5 550P更僅售19.99萬元。
這就帶來一個問題：消費者為什麼要為雷射雷達多付這麼多錢？
圍繞晶片算力、雷射攝像頭數量和充電功率，汽車行業正在經曆一場全新“軍備競賽”，這與前兩年手機比拼攝像頭數量的大戰何其相似。
如今，手機那邊已偃旗息鼓，高端手機的攝像頭數量停留在了4顆，許多千元機同樣提供3-4顆攝像頭。
為什麼華為P系列可以拍月亮，而千元機拍個夜景都費勁？為什麼iPhone隻使用兩顆攝像頭，拍出的照片就可以吊打很多4攝像頭手機？
雷射雷達相當于更大底的攝像頭，能夠提升汽車的感覺下限能力。但真正決定智能駕駛實際體驗的是算法，以及資料收集。
無需懷疑機甲龍的實力，因為有強大的華為做支援，軟體不是問題。
真正的問題是伴随着硬體成本下降，雷射雷達将持續下放，這場軍備競賽早晚也會結束。到時候再以什麼來談豪華？
堆砌硬體≠豪華。那麼“豪華”的真正涵義是什麼？
02
豪華與時代無關
來自奧地利的Riedel是全球最負盛名的酒杯和醒酒器制造商，至今已有300餘年曆史。每一隻Riedel酒杯都清澈透明，酒倒入其中，能顯現本真靓麗的顔色；細緻的高腳、輕薄的杯壁，産生極佳的握感；杯壁的敲擊聲清脆、優美，像是潺潺的山泉水；旋轉酒杯，讓美酒與空氣充分接觸，可散發出誘人的香氣；Riedel針對不同品種的葡萄酒設計出不同形狀的酒杯，可以引導酒液流向舌頭上最适合的味覺感應區。
用這樣的酒具品酒，不僅人的五感被充分調動，而且肢體、舌頭、大腦都會自然地慢下來，自然地進入一種放松、從容的狀态，即享受“豪華”的狀态。
“豪華”是一種感覺。氣味、觸感、聲音、美學被五感感覺，經過神經系統高速傳遞，進而刺激大腦皮層，産生尊崇、高雅、美好、自信的感覺。
是以，當我們享受豪華汽車帶來的體驗，本質上是在享受設計、駕乘、座艙、音樂、香氛共同傳遞出的這種感覺。到了智能電動化時代，雖然科技的份量越來越重，但豪華感覺的本質并未改變。
包括沙龍在内的許多汽車品牌都面臨一個新課題：新時代下，如何讓科技與豪華有機地融為一體。
新晉釋出的Project MAYBACH概念車就是一款傑作。其創新性地定位于越野GT跑車，外觀設計融合了邁巴赫和奔馳G級的經典元素，車身姿态舒展，車輪盡量向四個角靠近，與18世紀的歐洲豪華馬車如出一轍；中控面闆仍采用許多實體鍍鉻按鈕，工藝精湛，宛如藝術品一般；液晶儀表被置于方向盤中央，兼顧極簡美學和功能易用性；兩個寬大的真皮座椅緻敬了與邁巴赫同時代誕生的“1919扶手椅”……
在品牌創立百年之際，這款概念車既濃縮着邁巴赫厚重、輝煌的曆史，又展現出新時代下，邁巴赫對诠釋“豪華”感覺的執念。
雖然沙龍是一個新品牌，但負責任地說，其以“機甲”來承載品牌和産品形象，具備差異化特征，也表達出了試圖引領豪華純電市場的願望。機甲龍的外觀造型很“機甲”，然而内飾設計還是走的多大屏極簡主義路子，與其它品牌純電産品雷同。
機甲龍的“機甲”感還不夠徹底。
碩大的機械臂、轉動的齒輪、裸露的線束……我們着迷于《環太平洋》裡的機甲，很大程度上是源于“機械感”的駕駛艙和駕控方式。如果機甲龍能将更多“機械感”注入座艙，将有望讓這款車徹底擺脫同質化，帶給駕乘者駕馭一台真正機甲的感覺——“機甲豪華”。
希望從第二款産品開始，沙龍可以從這個角度多思考一下。
03
豪華的底色是文化
Project MAYBACH概念車由Virgil Abloh設計。最近，這位時尚界的巨星隕落，帶給潮流擁趸們無盡的遺憾。
Virgil Abloh是Off-White品牌的創始人，也是LV曆史上第一位黑人男裝系列藝術總監。一個是街頭品牌，一個是傳統奢侈品牌，Virgil Abloh如何主導兩個不同次元的品牌發展？
答案是将它們連接配接在一起。
在Off-White的服飾中，處處可以看到來自街頭粗粝的視覺符号：斑馬線、大箭頭、塗鴉等，同時以來自米蘭的成衣工藝來確定品質；2018年之後，LV的經典老花、棋盤格融入了鍊條、塗鴉、反光、漸變元素，變得更街頭。
Virgil Abloh站在城市真實性和奢飾品制造世界的交彙處，将高端工藝與引發話題的裝飾和符号結合在一起，讓Off-White成為這個時代最受追捧的潮流品牌之一，讓LV走入了Z世代文化圈層。
斯人已逝，比起商業成功，我們才反應過來Virgil Abloh的最大貢獻是在原本由白人主導的時尚界，有力而生動地注入了黑人文化。
文化才是“豪華”的底色。
自有現代汽車工業以來，“豪華汽車”一直為歐美品牌定義。以BBA為首的豪華品牌背後，實則是歐美文化的擴張和主導。雖然中國汽車工業已長足進步，在豪華車市場卻一直缺位。
眼下，屬于中國品牌的機會來了。
汽車産業正逢新舊時代過渡期，中國新能源汽車産業和市場正在引領全球，而中國也不乏一批有實力、有夢想的汽車人。這賜予中國品牌突破豪華車市場的絕佳機會。
另一方面，中國文化博大精深。對于沙龍，無論是從中汲取養分還是靈感，都取之不盡，用之不竭。而當代中國年輕人也顯現出多元特質，譬如古風、極客、可持續，甚至“躺平”都正在形成文化。
如果沙龍能将中國文化适當融入産品和品牌，不僅将拓寬使用者群，還有可能為豪華車市場帶來不一樣的聲音——屬于中國的聲音。
釋出會上，文飛說沙龍的小目标是“每一款産品都是百年後的經典款”。無數經典案例告訴我們，能夠穿越時間長河，留存于世的作品無一不蘊含深厚文化。
将文化注入品牌基底，這是沙龍實作豪華夢想的必經之路。