臨近年末，馬斯克不出意外地再度登上了新聞頭條。而這一次是他成為了時代周刊評選的年度封面人物。
作為一家全球曆史悠久的全球性媒體，時代周刊的封面人物自然是份量很重的一件事情。
過去一年，特斯拉市值突破1萬億美元，是全球市值最大的汽車公司，馬斯克成為了華爾街的寵兒和這個星球上有史以來最大的富豪，但财富的多寡不是年度人物評選的标準。
《時代周刊》年度人物的評選标準是“對新聞或者人們的生活影響最大的人”。《時代周刊》總編輯Edward Felsenthal談及馬斯克的獲選理由表示，馬斯克因推動“社會的颠覆性變革”當選2021年度人物。“叫他小醜、天才、實業家或者表演者都行，但他是一個渴望拯救人類星球，并緻力于為人類建造新的栖息地的人。”時代周刊如是評價。
而馬斯克似乎也并不是最為在意通過财富改善生活，這位無人能與其并肩的世界首富，淨資産超過了2500億美金，但卻出售了全部的房産，還與明星女友分了手，形單影隻地住在出租房裡。特立獨行的他将自己的生活比喻成“生活在技術修道院裡。”
當然，口頭上表示一心向往火星，甚至要離職當網紅的馬斯克，内心還是比較在意這份榮譽的，值得注意的是，為了拍攝時代周刊的年度人物封面，一直都分身乏術的他還特意抽出時間找Tony老師理了新發型。
當我看到馬斯克登上時代封面，我認為這是再清晰不過的信号。這是一個屬于技術創新的大時代，也是一個倡導開拓性企業家精神的大時代。而馬斯克之是以能夠成為一個頗具影響力的超級IP，其帶給我們最大的啟示之一，則是要想成為一個對企業深度賦能的超級企業家，需要進化為一個具有廣泛流量和強大吸粉能力的“網紅”。
企業家要想賦能企業，就要有更多的管道連結使用者，而不僅僅是通過産品對接客戶。馬斯克龐大的粉絲群裡隻有很少的一部分是特斯拉的車主，但這并不妨礙他通過社會化的媒體管道影響更多圈層的閱聽人。
而放眼當下的中國商業，華為的任正非、格力的董明珠都是破圈的超級大網紅，他們也讓自己企業的形象和價值觀得到了更為廣泛與深刻的破圈傳播，而汽車圈，具備這樣能力的超級企業家少之又少。
顯然，很多企業家也都注意到了“吸粉”的重要性。李書福就是一個。
就在馬斯克登上時代周刊封面的當日，吉利集團也官宣了一件大事，那就是吉利集團新媒體矩陣粉絲累計達到了千萬。
在這個流量為王、使用者至上的時代，在我看來，千萬粉絲的意義一點不遜于千萬銷量。
截至去年10月底，吉利汽車全球累計銷量順利突破1000萬輛，成為首個實作乘用車産銷1000萬輛的中國品牌車企。連續多年銷量穩穩突破百萬輛的吉利，毫無疑問是中國品牌造車的第一陣營，也牢牢占據着中國品牌頭名位置。
但已經賣出超千萬輛的吉利，是否就是最懂使用者的車企呢？千萬使用者是否都是吉利的鐵杆粉絲呢？這是李書福和吉利都要迫切解決的新難題。
與使用者交朋友，種草新粉絲，對于李書福和吉利都是亟待提升的基礎能力。
但在這個時代，企業的圈粉能力關乎着你對使用者需求的洞察力。吉利汽車集團進階副總裁林傑就表示，新媒體讓我們更好地了解使用者需求和喜好，這就是我們做産品的初衷。
當網紅，李書福和吉利在路上。