11月銷量16136輛，同比增長率39.2%，今年累計銷量突破11.4萬輛，同比增長162.2%，作為長城旗下的電動車品牌，歐拉目前的産品主要集中在小型車領域，走精品路線在同級别車型中價格也不算便宜，最入門的黑貓都達到了6.98萬元起，是以想要達成正向增長的業績并不容易。不過不知道接下來，歐拉還能不能延續這種良好的勢态。“換芯門”想必大家都已經在網上聽說，這個自诩為更愛女人的品牌，卻因為銷售欺詐、虛假宣傳被車主們送上了央視新聞。
好貓在此前的宣傳中稱車輛搭載了高通8核的車載處理晶片，但11月份被車主扒出實際上使用的2016年英特爾釋出的四核處理器，導緻車輛車機使用起來效果極差，車頂卡頓、相容性低、無法更新APP、人臉識别不準，導航定位偏離等等，對日常用車帶來了極大的困擾。
不過被揭露之後歐拉并沒有大膽承認，而是表示成立了專項調查組，大有要起訴發聲者之意，同時在11月10日修改删除了官網關于高通晶片的宣傳資料，卻并沒有正面回應偷偷換芯的事宜。
或許歐拉方面認為女車主都不懂車，而且也更好糊弄，沒想到事實會發酵得如此之快，最後不得已接二連三發聲明解釋：稱這原本是規劃在未來的車型中的，隻是争于将好消息告訴公主殿下們，好心辦壞事，并承諾給車主一定的補償，包括7200元如虎添翼包、10000元充電權益、整車終身質保等。
不過車主們對這種大玩文字遊戲的解決方案并不滿意，要求更換高通晶片。但本月歐拉汽車總經理在央視财經接受采訪時，表明此前宣傳中提及的高通晶片是用于遠控子產品中的晶片，同時表明會認真徹查，給使用者一個滿意的答複。
總之，目前在三方平台查詢到，關于歐拉好貓最近一個月的投訴量已經激增到上千多條。事情究竟會如何發展，還有待觀察。不過換晶片估計不太現實，且抛開成本考慮，單獨更換晶片的難度高，流程複雜，并且在後續的使用過程中有可能更易出現自燃等安全風險。
此事件還未落幕，近日歐拉又被消費者扒出其出口至海外的好貓使用的正是高通8155晶片，過去國外品牌差別對待中國市場的情況不在少數，但在自主品牌中出現還是首次，網友表示，這是妥妥地自己人坑自己人行為。
長城在國内苦心經營多年，積累下了不錯的口碑，但是被歐拉這麼一鬧，不僅僅會影響歐拉本品牌，或許長城也會受到一定波及，甚至會影響消費者對所有國産車的信賴度。如今随着網際網路的普及發展，使用者擷取知識的管道以及維權的手段都比過去豐富了許多，車企想要不在陰溝裡翻車，還是潔身自好愛惜好羽毛吧。