“把光技術帶入每一輛車”是華為的新想法，同時它已經在這麼做了。
文丨智駕網 老賈
智駕君日前走進華為深圳總部，進入了外界難得一見的華為深圳F5G光創新實驗室。
光通信技術，可以說是華為在ICT領域最核心的技術之一，華為在這一領域布局已有20多年，持續12年排名全球第一，并且已經确立了其在光領域的基礎研究方面走在世界前沿的地位，具體在空間光學、自由曲面鏡、光學顯示等方面有深入的技術研究和創新突破。
在商業應用層面，華為已将光通信技術外延至光應用研究，目前主要集中在智能車載光解決方案系列産品。
▲華為位于深圳總部的F5G光創新實驗室
萬物皆屏：車載顯示正從液晶屏時代進入超大屏的光成像時代
華為在智能汽車領域的布局已廣受市場關注，比如光應用技術在智能汽車産業存在着巨大的想像空間，它的未來就是幫助車企打造一款“全光智能車”。
在解釋何為“全光智能車”之前，我們先來了解一下華為光應用技術在車載領域已經成熟并即将商用的一款産品：華為AR-HUD。從名字上來看，這款産品在目前的汽車市場上也都能找到同類産品，但華為AR-HUD皆有其獨到之處。
先來看華為AR-HUD。
華為在空間光學、自由曲面鏡、光學顯示的技術十分成熟，特别是在通信光交叉領域，華為首創的全光背闆和ODP（Optical Display Processor）技術實作了對光波長的精細控制和智能排程。華為将這種技術延展到智能汽車領域，通過對可見光的精準控制，大大提升了AR-HUD産品的性能。
HUD（擡頭顯示技術）現在已廣泛應用在中高端乘用車領域，但目前普遍存在資訊顯示有限，逆光表現差，圖像清晰度待提升等問題。
華為在今年4月的上海車展上釋出了AR-HUD（Augmented Reality Head Up Display）增強現實擡頭顯示産品，據華為介紹，該産品大大提升了顯示内容的廣度，并将前擋風玻璃提升為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能資訊“第一屏”， 而不是我們現在了解的實體屏。
一方面基于AR導航、儀表顯示等功能可以輔助駕駛安全，同時該産品将影音娛樂和遊戲引入HUD模式，這将有望重塑智能座艙的互動和展現模式。
▲華為AR-HUD體積僅有10L
為打造車内“第一屏”，華為AR-HUD相對于業界同類産品，具有小體積、大畫幅、超高清等特點。首先其體積僅有10L，但視角可達 13°x 5°，行業術語稱之為“超大FOV體積比”，這讓它可以适配多種車型。
▲體積小但視角可達 13°x 5°，具有“超大FOV體積比”
那它的畫幅能做到多大呢？
華為AR-HUD可以在駕駛者前方7.5米位置呈現70寸大畫幅顯示區域。你可以想像一下家内70寸電視的畫面，遠超目前車内實體屏所能實作的最大尺寸。
▲華為AR-HUD可以在駕駛者前方7.5米位置呈現70寸大畫幅顯示區域
在此次實驗室體驗中，我們主要看到華為AR-HUD在前擋風玻璃下沿區域顯示儀表資訊、按需提供貼合路面、覆寫多車道的AR安全導航資訊，例如在三叉路口可輕松自如地實作精确導航。
其中有兩個功能場景，或将成為AR-HUD提升駕乘體驗的一次“質的飛躍”。
夜視/雨霧增強提示功能可精準顯示前方及周邊車輛和行人，當極端環境下視線不佳時，可有效提升駕駛安全。
試想一下，當深圳的台風天氣造成暴雨行車視線不清，北方暴雪、沙塵暴等季節性極端天氣造成能見度低、視野變窄等情況，你是否需要更為高科技的輔助功能顯示前方的行車方向、車速、周邊障礙物等提示？
▲在雨霧及夜視情況下依然可以清晰顯示和識别路上各種障礙物
而另一個功能，通過與實景地圖POI（Point of Interest）的結合，AR-HUD還可在行駛過程中将停車場、餐廳、購物、娛樂、加油站等立體資訊實時顯示。
對于任何年齡層的司機，該功能可與“行車目的”真正結合，當你赴約至某個咖啡廳，在即将到達時，該咖啡廳位置提示會精準出現至你的前方視線某方向，未來是否會大量減少 “赴約遲到率”？甚至可以再大膽設想，該場景會不會開創一個新的商業模式，除了顯示“目的地”資訊，還能植入“點評”等廣告功能？
▲與實景地圖POI（Point of Interest）的結合，AR-HUD可在行駛過程中将停車場、餐廳、購物、娛樂、加油站等立體資訊實時顯示
AR導航現在有不少汽車品牌已經具備，而AR-HUD之前有C-HUD/W-HUD已搭載至多款車型，“從早期HUD至AR-HUD産品疊代更新，華為的優勢是什麼？市場真的需要一款AR-HUD嗎？”
我們獨家對話了華為光應用領域總裁黃志勇，據他介紹，華為AR-HUD更大的進步是實作了高達2K的全高清視覺顯示，同時解決了傳統HUD畫幅小、資訊顯示受限等問題，讓AR-HUD直接進入了“超級視界”時代。
據華為介紹，該産品采用了業界領先的ODP（Optical Display Processor）光學引擎硬體技術，實作在微米級尺寸内，對精細像素點的顯示控制，同時通過多參數組合疊代，并以比對的畸變校正、空間矩陣轉換等光學算法，實作了AR-HUD的高品質成像。
▲華為ODP方案簡介
如果說智能座艙引發了互動革命，華為認為AR-HUD将成為人車互動的新視窗，黃志勇提到随着語音識别、人臉識别等技術的發展，以前風擋為顯示界面的AR-HUD則有望憑借更大的顯示尺寸以及更優的沉浸式體驗效果，可逐漸替代儀表及中控。對于車企來說，華為AR-HUD帶來的科技體驗與智能汽車概念契合，這一創新産品将成為智能汽車的一大新賣點。
▲AR-HUD可顯示更多ADAS資訊、導航資訊
黃志勇透露目前有多個主流車企正合作AR-HUD商用測試，車企也提到随着自動駕駛的級别越來越高，需要HUD有更大的畫幅，實作AR顯示更多的ADAS資訊、導航資訊等，能夠提升駕駛員的态勢感覺，進一步提升駕駛安全性。而搭載華為AR-HUD的智能汽車不久即将量産。
▲AR-HUD可以實作打電話、遊戲和高清電影播放，其畫質讓人驚訝
智駕君在深圳實驗室親自體驗了一款基于AR-HUD的賽車遊戲。
在70寸大小的畫面中，駕車玩賽車遊戲，是那種亦真亦幻的感覺。比目前某品牌智能電動汽車的一款基于操控方向盤但畫面在中控屏顯示的賽車遊戲更有代入感。其畫質固然将持續提升，但因為畫面投放在距離體驗者7.5米之處，其體驗更為舒适自然，不像螢幕一樣有壓迫感。智駕君認為在消費者的體驗上，反而更容易接受這種模式。
▲賽車遊戲畫面
基于華為ODP方案的AR-HUD商用化，有助于減輕車内實體螢幕海量資訊顯示的負荷量，并引導司機注意力更聚焦于前方視線。除了AR-HUD，華為把領先的光技術應用于車圍繞人眼所及之處的場景化需求，還将打造智能車燈、車載超級顯示等多款光成像産品。
據智駕君在實驗室參觀時獲得的資訊，華為的智能車燈在未來更要發揮安全照明、傳遞資訊的作用，而 “車載超級顯示”為後排乘客打造一種随處可得的個人影院。
簡單來說，前擋風玻璃、側窗以及車頂的全景天幕都可以成為顯示資訊的螢幕，實作極具真實感的全息成像。
“智能汽車還有很多領域我們認為可以去探索，以光技術去賦能，比如作為汽車最重要的零部件，車燈在智能化方面，應發揮安全照明、信号提示等作用，減少安全事故的發生；而在個性化體驗方面，車燈是否能呈現更多不同的圖案表達，甚至互動功能等動态效果？這都是需要我們一起思考的。”黃志勇補充道，“其實無論是AR-HUD還是智能車燈、車載超級顯示都會提升車的價值，在産品的疊代過程中持續推動智能汽車技術革新，反過來也是推動我們在智能車載光解決方案在場景化體驗設計、人因工程研究等方面的持續進步。”
不過，以上這三種應用，隻是未來光應用技術在汽車領域應用的冰山一角。
打造以光為底層技術的“全光智能車”解決方案
據華為《智能汽車解決方案2030》報告介紹，華為對于車載光應用的未來暢想，顯示類的場景是：
“光耀萬物”建構全景化、沉浸式的全息視界，帶給人類一個擁有極緻視覺體驗的光世界。
而車載光應用還有兩個方向突破，一個是光感萬物，一個是光聯萬物。
光正成為新的通訊語言、新的感覺方式，也将是人類繁華世界的記錄載體。
這與我們當下最時髦的萬物智能、萬物互聯是不是有些契合？
那麼什麼是光感萬物和光聯萬物呢？
對于智能車載光應用解決方案來說，“光感萬物”在車内應用是實作全天候、全方位的智能守護，提升駕乘安全。車載光技術可提升環境模組化的廣度和深度，通過近紅外光感覺、熱光感覺和圖像光感覺等創新應用實作精确環境模組化，實作“見所未見”。
模組化後生成的外部環境感覺資訊不僅服務于智能駕駛，還将服務于車内人員，提升駕乘安全。在夜晚、雨雪和霧天等能見度極低環境下，感照融合車燈可還原精确環境資訊，消除駕駛員在極限環境下的視覺障礙。而基于多波段感覺資訊的融合，能夠更準确地識别生物和風險因素，實作“辨所難辨”。
而光聯萬物則是基于光網絡的強大通信聯接能力，為汽車的智能化、網聯化鋪好資訊的高速公路，賦予汽車全新的互動通道，保障行車安全，建立情感連接配接。
這其實有兩個層面，一個層面是車内人機互動的資料通訊，一個層面是汽車底層的架構體系實作光纖通訊。
在智駕君看來，華為光應用更革命性的場景是華為正在利用光技術打造智能汽車網絡底盤架構，它是建構在光通信基礎之上的新一代智能汽車架構。
這就是從内到外，華為構想的“全光智能車”架構。
它可以概括為兩點，即以光通信為基礎的汽車底盤架構和以光聯接和光成像技術為核心的人車互動、車載娛樂等光應用體系。
它讓人充滿想象。
華為智能汽車解決方案BU 首席營運官王軍曾于今年9月表示，華為未來不排除在車内通訊系統上實作從電到光的轉變，在未來最終實作從電車到光車的轉變。
“對于華為來說，“把光技術帶入每一輛車”不是一個從零開始的跨界，而是将多年積累的光學根技術加持至車載領域”黃志勇對智駕君表示，“除了車載領域，未來華為光應用将延伸到更多行業，比如通過充分挖掘光豐富的頻譜資源，光譜可以用來做水質監測、氣體檢測、物質成分的檢測，甚至可用于人體健康名額的檢測。”
目前，華為光應用研發隊伍群體還在不斷擴張壯大，既有從事光技術研發20餘年的老專家，也有20多歲的年輕工程師。
一個無處不在的光聯接和無所不及的光應用時代并不遙遠。“全光智能車”是正有望最早實作的一次激動人心的創新。
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