買車用車就找SUV大咖
作為衡量一款車型綜合實力的名額，保值率一直都是一個十分客觀的評判标準，高保值率的車型往往在保有量、品控、成本效益方面都更出色。但保值率向來都不像配置一般一目了然，往往需要專業機構統計得來。
而 中國汽車流通協會和精真估作為國内比較權威的兩家機構，近日也聯合釋出了《2021年11月中國汽車保值率研究報告》，大咖也将根據解讀這份報告，看看什麼品牌的保值率最高。
豐田保值率下滑
與以往一樣，豐田在華的保值率依舊高居榜首，這點從各種車型也不難看出，如賽那、漢蘭達、亞洲龍等車型，都堪比理财神器。不過在剛剛過去的11月，豐田的保值率從87.4%下降至87%。
針對此次保值率下降問題，中國汽車流通協會指出，豐田緊湊級轎車市場的主要産品包括卡羅拉和雷淩。
二手車價格出現下滑的原因，一方面是本品牌進一步細分市場，推出了A +級别的尺寸更大的新車型，如亞洲獅和淩尚，但兩者成本效益一般，在銷量方面并未達到預期另一方面，本田新一代思域上市之後，關注度遠超過同級的豐田産品。
而其他合資品牌中，本田、三菱、馬自達、日産分列其後，而大衆品牌則排在第六，而這也是因為其優惠幅度較大的原因。加之上了年限的大衆車型，雙離合問題與小毛病頻發，是以保值率方面不如一衆日系品牌。
而排名靠後的合資品牌，大多都是美系與法系品牌，如美系品牌的大幅度優惠，是造成其保值率偏低的主要原因。而法系品牌保有率較差，維修保養不友善，也讓其保值率一般，對于想買高成本效益二手車的消費者而言，這兩類車型也可以考慮。
自主品牌略有下滑
自主品牌同樣保值率整體略有下降，本月僅有寶駿、長安、哈弗、名爵、蔚來、榮威等小幅上升。名爵保值率今年來首次超過吉利汽車，品牌名次進一步上升，表明主打運動型，年輕化産品政策方向的正确性。
其中保值率最高的品牌是五菱，原因也在于五菱車型價格便宜，沒有太多溢價空間，如月銷3萬輛以上的宏觀MINIEV，由于價格過低，導緻二手車下降空間不大。加之五菱的車型品控較為穩定，是以在二手車市場也更容易賣出去。
“小衆而不從衆”也成為了部分車企品牌政策的一種方式，即将自身的産品定位滿足于一部分消費人群的剛需，并使其成為品牌的忠實粉絲。如主打運動性能的領克車型，憑借着與沃爾沃的技術，以及個性感十足的設計，獲得了不小的粉絲群體。
其他排名靠前的品牌中，還有廣汽傳祺、寶駿、長安，今年以來，廣汽傳祺憑借着影豹、全新GS8、傳祺M8等車型，獲得了不錯的市場回報。而長安同樣憑借着UNI系列，以及CS75、CS55家族，讓其銷量增長迅速。
新能源保值率繼續上升
純電動車保值率上升，插電混動車型保值率下降，二者表現逐漸接近。在新車市場，多種技術路線包括輕混、增程等技術之間的界限逐漸打通，各種産品都能夠切實達成“降能耗”的目标。在使用環節，充換電站的快速建設正在幫助純電動車提升使用體驗，産品實際使用價值有所提升。
本月新能源汽車整體變化不均，重點車型的表現上，宏光MINI EV 上升至首位。雖然其無論是空間、配置、動力等方面都存在劣勢，但憑借着足夠便宜的價格帶來的高成本效益，使其成為保值率王道。
除此之外，目前超豪華品牌純電車型并不算多，而保時捷Taycan在其中也有着不俗的産品力，無論是性能還是豪華感的塑造都有着足夠優勢。此外，Model X排名第三，其科技感和雙電機帶來的超強加速性能，都讓其成為一二線城市精英人群的一大選擇。
大咖總結
對汽車不太了解的普通人而言，想買到一輛好車除了親朋好友推薦以外，保值率同樣也可以作為參考标準。而此次最新的保值率報告，就很好地印證了哪些品牌的車更值得選擇。我們也能看出，自主品牌與合資品牌的差距正在慢慢縮小，被更多人所信賴。
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