在戲劇性的阿布紮比大獎賽戲結束後，痛失車手總冠軍的梅賽德斯車隊針對比賽中的兩個有争議的部分，向FIA國際汽聯賽事幹事提出上訴，然而皆遭到駁回，這意味着紅牛車手馬克斯·維斯塔潘正式車手2021賽季的車手世界冠軍，也是荷蘭人職業生涯首次加冕世界冠軍，下面讓我們一起來看看梅賽德斯、紅牛車隊以及國際汽聯的聽證會過程。
梅賽德斯車隊代表成員:
‐ Ron Meadows（運動總監）
‐ Andrew Shovlin（賽道工程總監）
‐ Paul Harris (車隊法律顧問)
紅牛車隊代表成員：
‐ Jonathan Wheatley（運動總監）
‐ Christian Horner（領隊）
‐ Adrian Newey（技術總監）
在聽證會期間雙方進行陳述，内容如下：
梅賽德斯車隊提出：
根據國際汽聯《運動規則》第48.12條,...任何被領先者套圈的車輛都必須回超過領先者和回超安全車（..any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car” ），...一旦最後一台被套圈的賽車回超完領先者，安全車将在下一圈結束時傳回維修站。（…once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.”）”
梅賽德斯車隊辯稱，如果遵守了這一規定，44号賽車（漢密爾頓）就會赢得比賽。是以，他們要求幹事根據國際汽聯《運動規則》第11.9.3.h條修改比賽排名。
紅牛車隊提出：
《運動規則》第48.12條中的“Any（任何）”并代表“All（所有）”
《運動規則》第48.13條中的“安全車本圈傳回”是指安全車即将在本圈結束後傳回維修區。
是以，《運動規則》第48.13條“覆寫”了第48.12條。
《運動規則》第15.3條賦予了賽事總監對安全車使用的權力。
即使所有被套圈的賽車（總共8輛，其中5輛被允許解套）完成解套，也不會改變比賽的結果。
賽事總監的結論：
賽事總監表示，《運動規則》第48.12條的目的是移除那些會“幹擾”領跑者之間比賽的被套圈賽車，在他看來，第48.13條是适用于這種情況的。
原文：The Race Director stated that the purpose of Article 48.12 was to remove those lapped cars that would “interfere” in the racing between the leaders and that in his view Article 48.13 was the one that applied in this case.
賽事總監表示，所有車隊先前就同意，在可能的情況下，希望比賽以“綠色”狀态結束（即不安全車帶領下完賽）。
原文：The Race Director also stated that it had long been agreed by all the Teams that where possibleit was highly desirable for the race to end in a “green” condition (i.e. not under a Safety Car).
在考慮了雙方的各種陳述後，仲裁委員會決定如下:
《運動規則》第15.3條允許賽事總監控制安全車的使用，其中包括部署和撤出的決定。
原文：That Article 15.3 allows the Race Director to control the use of the safety car, which in our determination includes its deployment and withdrawal.
《運動規則》第48.12條可能沒有充分應用， 但第48.13條可以覆寫掉第48.12條，一旦顯示“安全車本圈傳回”的資訊，安全車在該圈結束時必須傳回維修區。
原文：That although Article 48.12 may not have been applied fully, in relation to the safety car returning to the pits at the end of the following lap, Article 48.13 overrides that and once the message “Safety Car in this lap” has been displayed, it is mandatory to withdraw the safety car at the end of that lap.
盡管梅塞德斯車隊要求賽事幹事們通過修改比賽排名來彌補這個問題，以倒數第二圈排名為準，但賽事幹事們認為這一步驟實際上是縮短了比賽時間，是以不适用。
原文：That notwithstanding Mercedes’ request that the Stewards remediate the matter by amending the classification to reflect the positions at the end of the penultimate lap, this is a step that the Stewards believe is effectively shortening the race retrospectively, and hence not appropriate.
是以，上訴被駁回，上訴保證金不予退還。
根據《運動規則》第15條以及《 國際汽聯司法規則》第四章，參賽者在規定的時間内有權對仲裁委員會的某些決定提出上訴。
