聽說快遞員月收入超過一萬，金華男佬想換線，記者深入調查發現真相是這樣的

随着電子商務的興起，快遞員成為一種比較受歡迎的職業，有傳言稱，一些快遞員兄弟旺季月收入超過10000元。

但對于住在城市工貿區的阿薇來說，"理想很飽滿，現實很骨感"———做了一天，不僅拿不到一分錢的工資，還付給公司1萬元的合同錢也拿不回來。據快遞公司介紹，1萬元不足以耽誤罰款。

白人工作也想把錢倒過來？近日，記者作為候選人、加盟商等狀況進行秘密走訪調查，發現目前快遞公司的經營管理存在一定問題，根源在于快遞工作是否歸因于業務承包還是勞動關系？

案例：我想将我的線路更改為快遞員

阿偉原本是城裡的電動自行車修理工，聽說快遞員在旺季的月薪可以達到1萬元以上，他覺得熟悉城市道路，可以受的應該能賺到更多的錢。去年11月初的一天，他得知《每日快報》太陽城地區正在尋找承包商。在與原承包商協商轉讓條款後，金華天天快遞有限公司與阿威簽訂了為期一年的區域合同，并出具了1萬元的收據。合同約定了雙方的權利和義務，阿威每月支付300元的合同費，并自行承擔損益。對于快遞延誤等，合同同意單次罰款200元。

"想做快遞隻能簽這個合同，合同約定我這1萬元風險操作保證金可以退還。快遞公司每天不與快遞員簽訂勞動合同，每月根據交貨金額發放工資，沒有社保。"去年11月8日簽訂合同後，《每日快報》與原快遞承包商做了清算，由阿偉繼續承擔太陽城地區的快遞工作。

11月9日上任後，快遞公司安排人們乘坐阿偉幾天熟悉路線。當天，阿薇早上7點.m起床出去上班，12點.m點下班，一共有140名快遞員。而且每單1.3元的派送費，也由公司快遞收取。在他與公司員工的深入交流中，發現他付出有些倉促，因為快遞工作很難做："公司隻負責給地區派件，所有風險、收貨量要交給快遞員來承擔，以我太陽城地區為例，即使有140個快遞員送貨也隻是忙得不可開交， 月收入似乎有4000元以上，但并沒有立即結算，而且在延誤方面有嚴格的考核，可能從快遞員那天'欠債'開始。我發現這個工資太難賺，冒着賠錢的風險，有的快遞員辛苦拿拖欠的送貨費，還要承擔耽誤費，是以明顯不公平的工作，我不能再繼續下去了。"

第二天早上，阿維發現《每日快報》，提出不能勝任這項工作，也願意承擔給公司帶來的部分損失，希望公司退還一些錢，但公司拒絕了。

天天快金華分公司負責人曹曉軍告訴記者：根據合同協定，承包人單方面終止合同，賠償公司5000元。快遞公司是一個新興的行業，快遞員都是采取承包方式賺錢來獲得區域經營資格，所有的義務和責任，阿偉作為成年人應該很清楚。根據公司規定，延遲交貨和快遞員丢失将受到罰款，這也被告知快遞員必須承擔費用。一維隻上班一天就背上，給公司的"雙11"正常運作造成了很多問題。阿威當天發郵件還有很多延誤，具體數量将在清算後三個月内确定。

一眨眼過去了3個月，阿薇又來日報快報說，被告知按200元一件延遲罰款，阿薇要承擔1萬多元罰款。考慮到他的實際情況，公司可以退還2000元。"我當時很驚訝，我對延遲一無所知，也沒有具體的名單，"Awei告訴記者。退後1萬步表示，合同已經明确單邊違約也将損失高達5000元。現在要說的是，我還沒有正式上班拿到工資，隻是跟輪班快遞員一天被罰款8000元，這個霸主條款我不能承認。"

調查：傳說快遞員的工資超過一萬

每年，"雙11"，網絡都有快遞員月薪超過1萬元的傳聞。昨日，記者聯系了該市多家快遞公司了解到，金華快遞員的月薪可以達到數萬元，即使在"雙11"期間還是很少的。

一位快遞公司的負責人介紹，金華快遞的平均工資基本在3000到5000元左右，可以達到6000到8000元已經是少數，幾萬元隻有極少數其他人能做到。"高收入的快遞員是通過收款完成的，僅憑排程就不可能獲得高收入。該負責人表示，在金華零件一般一塊也要1元左右，收據大約是2~3元。一個快遞員一天在100件到150件的發貨量，即使每天寄到150件，也可以賺到4000多元。要獲得高收入，您必須期望獲得更多，但您還必須有穩定的客戶快遞員。

"如果能有穩定的寄客客戶，那隻是不錯的收入，但月薪幾萬元也很難。快遞員小王告訴記者，穩定的客戶大多是大宗電商，他們一般都是跟網絡直接跟價格，而業務員無事可做。快遞員收入超過1萬元的情況在北方廣深等城市可能更為普遍，這主要與當地經濟發展水準等因素有關。

根據《工資支付暫行規定》等有關法律法規的規定，用人機關因自身原因給用人機關造成經濟損失的，用人機關可以按照勞動合同的規定，要求其賠償經濟損失。經濟損失的補償可以從勞動者自身工資中扣除，但每月扣除額不得超過勞動者月工資的20%。如果扣除後的剩餘部分工資低于當地每月最低工資，則按最低工資支付。

記者申請快遞員身份後，從招聘資訊中随機挑選出幾條新釋出的招聘資訊來征用，答案中除了順豐快遞有底薪外，其他不簽訂勞動合同，還要支付數萬元的合同付款，并延誤、損失快遞員要承擔無限的罰款， 快遞公司是以規避了"罰款不得超過勞工月工資的20%"的規定。

"快遞業是近年來才發展起來的，事實上，其中許多都是通過合同資金來管理的。目前，金華地區的快遞員大多是外籍人口，本來會很快，也沒有簽訂相關的勞動合同，快遞員在送貨時的交通安全也要承擔一切風險。金華快遞行業協會負責了解阿偉的經驗，承認類似的用工問題确實存在，一方面，快遞員自己要對行業的風險有清晰的認識，另一方面，随着行業的不斷進步，相關的勞動管理制度會越來越清晰。

聲明：合同難以掩蓋勞動關系

快遞公司内部如何管理？記者作為加盟商開展了一項調查，發現對于快遞公司來說，加盟費是唯一的門檻，也是限制和管理者工重要資質的門檻。"要做我們的快遞員，根據業務所在地區支付不同的費用，最低需要10000元。在區域内經營得越好，合同費越高，理工學院方越4萬元。"一位快遞公司經理表示，4萬元的合同費不退還，但可以轉讓。

"要交存押金的智能手機隻有智能手機，還有一輛三輪車可以加入，合同做快遞，作為區域代理點也不需要挂營業執照。市内一位快遞員告訴記者，"我比較小，我們哥哥兩個人搭檔。當時，繳納了5000元的定金和身份證影印件加盟。每天到中轉站拉自己的區域貨物，事後都是我的事，公司不關心以下的事情，有問題就罰款了，反正公司有我們的合同錢，這筆錢很難還，一般隻能找人轉運，但是我現在還好， 10000元也有人接手，這也是店鋪轉租費，不合理不過有。"

浙江金澳律師事務所主任洪友紅在咨詢相關合同後表示：雖然阿威與天天快遞簽訂了"合同合同"，但實際上他與快遞公司屬于勞動關系。快遞公司涉嫌利用合同避免與員工簽訂勞動合同，退後一步，表示阿威沒有正式上任，因為當天他的派遣收入是由公司員工收取的，阿威隻能算和快遞公司有勞動關系的試用期。根據《快遞市場管理辦法》，快遞企業不得将快遞業務承包或者委托給其他無快遞業務經營許可證的機關或者個人。阿威簽訂的合同第一條規定，乙方（阿威）必須"符合企業法人的條件"，但實際上阿威隻是自然人，是以合同無效。

在金華市法律援助中心主任方豔平的協調下，金澳律師事務所指派律師為阿偉提供法律援助。方豔平告訴記者，法律援助本來不會包括合同管理訴訟，這也是很多快遞員在利益侵入後難以辯護的一個主要原因。快遞與千家萬戶的工作關系，對于快遞這個不斷壯大的群體來說，政府的法律援助這個"民生工程"是不能缺席的。快遞員遇到公司不簽訂勞動合同的情況，通常必須故意收集保留合同、工作許可證、工作服、考勤表、工作記錄原件、工資支付憑證或工資等，并采取音像等手段，查明存在勞動關系或者其他糾紛的事實，進而向人民法院提起訴訟。作為快遞公司，罰款規章制度必須是合法的，并按照法律程式，如依法經過專業理事會的讨論和決定。否則，快遞員可以向快遞行業行政管理部門舉報，也可以向勞動仲裁部門、法院提起訴訟。

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