最近汽車市場不太平，消費者維權一波接一波，引發了很多人的關注，連評價君這個主要看數位新聞的網友，也被迫看了很多篇。
起因就是一個國産汽車品牌，起初在新車預訂時宣傳内容寫的是高通八核8155晶片，而在傳遞車内則是2016版的英特爾四核A3940晶片。
SA8155P這個名字聽起來很陌生，但消費版裡對應的型号大家都熟悉，就是骁龍855。骁龍855手機處理器是高通在2018年12月5日釋出的一款移動處理平台的晶片，也就是說SA8155P可以代表2019年的先進水準，這肯定要比2016年的英特爾的A3940要強不少。
有人說，這骁龍885也不是很新啊，但要看到，很多車機用的還是骁龍820A，能用上骁龍855，确實可以看作是一個亮點，這個品牌也是以此為賣點，但結果則是沒有。
此外，前一段時間有品牌車型用了三星的Exynos多核晶片，結果車機系統有所卡頓，也不知道是系統問題，還是處理器性能不夠，總之讓人不爽，也不禁懷疑起這個市場來。
實際上，很多車機界面都十分不流暢，甚至打開APP要等待個0.5秒左右，這無疑就讓駕駛者分心。而這種情況在目前的新車中，甚至是中端新車中也偶有出現，确實是讓人不開心的。
在這種情況下，如何将系統、晶片更好地融合，甚至使用最新的處理器，都是車廠需要去面對的急迫事情。
目前，高通已經釋出了5nm制程的SoC晶片SA8295系列，AI算力達到30Tops，而骁龍888 Plu的算力是32Tops，也就是說這款晶片應該是骁龍888系列的加強版，已經相當強大。
我們并不指望其用來進行自動駕駛運算，但讓車機具有和手機一樣的流暢性，還是有可能的。畢竟現在很多車機螢幕别說120Hz高刷，連60Hz重新整理率都沒有。
這麼看來，小米進入汽車領域的理由是充分的，使用者有太多需求沒有被滿足，而這其中既有技術因素，也有企業态度因素。
目前，小米汽車總部和工廠最終落戶北京經開區，2024年新車下線，開始進行緊鑼密鼓地準備工作。評價君覺得，小米汽車肯定與特斯拉還有很大距離，但按照小米手機的行事作風，至少能給我們提供一些很有說服力的選項：
小米汽車應該不會出現車機SOC無故更換的情況，就好比小米手機不會給你換一個CPU；
小米汽車應該會對車載輔助駕駛有一個清晰的描述，比如對刹車輔助的距離有清晰的介紹；
小米汽車很可能标配更全面的安全功能，而不是選擇選配，畢竟選配就意味着沒得用；
小米汽車應該會對汽車保護鋼闆的使用情況，做出一個足夠詳細的說明。
總的來說，我們并不是期待小米汽車，而是期待有人能在汽車領域做出配置更透明的産品，打破資訊不對稱，進而讓使用者可以安心選購。
從這個角度看，手機品牌進入汽車領域是好事，有競争才有進步，消費者才能獲得更好的服務。