叫闆特斯拉？上汽大衆按下電氣化轉型快進鍵 | 洞見
2020/09/22
陳婧涵
100851
不久前，馬斯克密會迪斯的消息一度刷屏汽車圈，馬斯克此行拜訪的對象除了大衆集團一把手赫伯特·迪斯，還有大衆ID.家族的兩大當家頭牌：ID.4以及ID.3。這兩款凝結着大衆大量心血的純電動産品，也将于今年十月在位于數千公裡外的上汽大衆安亭MEB工廠正式投産。
其實自去年首輛ID.車下線儀式舉辦後，大衆汽車在燃油汽車領域的驕人表現，讓很多人都對大衆MEB平台車型充滿了疑問與期待，并且對這座号稱目前國内生産規模最大、效率最高的純電動汽車工廠産生了諸多好奇，這座工廠在大衆在華電氣化轉型中扮演着怎樣的角色？
MEB工廠“整裝待發”
衆所周知，中國已經成為電動汽車賽道中兵家必争之地。無論新技術的投放與疊代競争速度還是市場政策的潛力，中國這片試驗田無一不在吸引着世界各國車企的目光。
作為深耕中國市場多年的大衆集團，沖刺電氣化的決心在近年來展現得尤其明顯。雖然大衆不是全球範圍内向電動化轉型最早的車企，但目前來看，算得上是規劃最完備的企業。據官方此前的規劃，預計到2028年，大衆汽車集團在全球純電動汽車總量将達到2200萬輛，其中50%來自中國，從今年開始，未來每一年都會有新車型上市。
而作為大衆集團在華推新探路的“排頭兵”，上汽大衆也在電氣化道路上扮演着重要角色。2018年10月，上汽大衆新能源工廠開始建設，總投資170億元，規劃年産能30萬輛，已于2019年11月落成，并将于今年10月正式投産。
短短兩年時間，就完成了一個總投資高達170億元的全新電動化、智能化的工廠建設，上汽大衆的生産體系實力之強可見一斑，而且這還是一個規模與效率都領先行業的工廠。
新工廠分為上下兩層，這與一般工廠有所不同，并且還新增一個用于電池組裝的獨立工廠中的房間。電池的電芯模組由甯德時代提供，運到工廠之後進行組裝和安全測試，最終被裝備到新車上。目前蔚來也是采用這樣的方式，而小鵬則是整個子產品都由第三方提供。
在規模上，年産30萬輛的規模，在目前中國市場的單一新能源生産基地中名列前茅，這確定了上汽大衆後續一系列MEB平台車型的迅速投産上市，為其搶占市場提供了基礎；在效率上，工廠内采用超過1400台工業機器人，且實作了制造全過程的智能化和數字化，僅車身工廠中的房間廠房就擁有超過910台機器人，自動化率達83%，電池裝配工廠中的房間共有138台機器人，可生産長1.8m寬1.5m的全鋁電池殼體。
此外，MEB工廠采用了大衆汽車集團全球最先進的數字化生産技術，是智能制造、節能環保為一體的現代化标杆工廠，同時新工廠也是上汽大衆首個實作工業無線網絡全覆寫的工廠。同時，整個工廠依托四大核心系統：中央監控系統（SCADA）、裝置智能管理系統（TPMS）、生産關鍵名額動态管理系統（PMS）、能源智能管理系統（EMS），不斷推進智能工藝優化、裝置預防性維護、智能輔助決策等智能技術落地，最終實作全過程智能化生産。
未來新工廠還将投産奧迪和斯柯達品牌的純電動車型，打造一個全新的大衆集團新能源家族車系，滿足不同消費者的需求。
MEB平台接棒，新能源市場再迎“大衆時間”
盡管新能源的确是一個全新的領域，但卻不能忽略其造車本質，更不能忽略平台的重要性。
自2012年大衆開始使用MQB平台，至今基于MQB平台生産的車型在全球約占大衆汽車集團旗下車型數量的70%。而現在MEB入場，成了大衆純電動車型的基石。
MEB平台全稱為電動車子產品化平台，是大衆首款為大規模生産而開發的純電動車平台，将電池和電機融入其中，同時動力電池采用輕量化鋁制零件，并配有內建式冷卻系統、電池管理系統，大幅度提高電池防護水準和安全性。
電池組具有極強的擴充性，可根據不同車型的用途配置不同的電池選項，最高續航裡程超過550公裡。同時，由于電池包可整體嵌入車底中央使重量配比達到最佳狀态，能夠為使用者帶來更好的駕控體驗。
此外，上汽大衆還可以通過改變産品底盤和車身能夠進行拉升和拓寬，能夠增長軸距使内部空間增大，也能夠前艙空間實作更大電機等其他零件的布置，在同平台上開發不同級别、不同車身形式的多種車型，來節約成本、控制價格。同時能夠迅速推出一系列純電動車型，短時間内鋪滿各細分市場，形成完善且具有競争力的産品布局。
這樣一來，MEB平台下的産品就能夠呈現出讓中國消費者“買賬”的高成本效益。
縱觀近幾年大衆在新能源市場的布局來看，無論是速度還是規模在合資品牌領域并不落後，旗下包括途觀L PHEV、帕薩特PHEV等插電混動車型在國内新能源汽車市場均擁有不錯的表現。
根據大衆官方的說法，至2025年，大衆将在全球量産33輛MEB車型，其中近一半車型來自中國。明确的目标之下，把中國作為另一個主要戰場的大衆，要加速實作目标了。
寫在最後：雖然上汽大衆入局純電動車領域并不算早，但其已經做好了“超車”的準備，其核心優勢主要展現在兩方面，其一是規模與效率領先行業的新能源工廠，其二是MEB平台本身。三十而立，四十不惑。在三十到四十的人生區間裡，正是從獨立走向開闊的最佳時機。從上汽大衆深耕中國36年的曆程來看，無論是其對中國消費者的了解，還是使用者群體規模和口碑，都是其他合資品牌無法相比的。随着大衆深入新能源領域，相信未來一定能繼承燃油車之風，繼續笑傲新能源汽車江湖。
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