追記黑龍江飛機增雨團隊成員李鵬

“咱們兩個探頭比較的話怎麼比？入雲時間怎麼算？以哪個為準？需要考慮一下。”

“先分析，晚些再說。”

“好的，晚上吧，今天下午我飛行。”

這是2021年3月1日上午李鵬開展增雨作業前，與同僚在微信上的一段關于機載裝置資料分析問題的讨論。他們原定執行任務後，晚上繼續探讨。類似讨論是李鵬工作的日常，可是這次約定卻成了永遠不能兌現的遺憾……

1983年9月，李鵬出生在黑龍江省大興安嶺一個偏遠小城呼瑪縣，2001年以全縣聯考理科第二名、總成績629分的優異成績考入南京大學大氣科學系。他畢業後在黑龍江省人工影響天氣辦公室業務科研科工作了14年，從事人工影響天氣飛機（運12）作業指揮工作。從一名見習生成長為一名進階工程師，從選擇大氣科學專業到參加業務科研科工作，他深知作業指揮工作對增雨天氣時機選擇的重要性。通過不斷向書本學習、向實踐學習、向老專家學習，這使得本就基本功紮實的李鵬在實踐應用方面得到了快速提升。

憑借良好的專業儲備、熟練的實操和敬業的精神，李鵬很快便脫穎而出。在過去14年間，李鵬共釋出《地面作業指導預報》約270期，指揮飛機人工增雨作業飛行近30架次，先後參加了“東北冷渦背景下突發性強降水過程”飛機觀測試驗、“青藏高原雲―降水飛機觀測及西北人工影響天氣工程項目建設”等十餘項國家重點研發項目，兩次獲得黑龍江省氣象局科技成果轉化二等獎，多次作為專家進行教育訓練授課。

2018年，國家高性能增雨飛機B-10GD進駐黑龍江省後，急需人員加入。有着14年内場作業指揮經驗的李鵬深知這是一次跨越，是地面向空中的一次跨越，他願意接受這一次離雲雨條件更近的挑戰，也暗暗許下了要用實踐來縮短空地的距離差。是以，他毫不猶豫地肩負起了飛機外場作業任務。全新的裝置、精密的儀器、龐雜的資料，他一項一項地進行分析、研究和解讀。

每次飛機一啟動，李鵬就坐到顯示器前，熟練有序地打開各個按鈕，專注地盯着顯示器，舷窗外的宏觀雲、儀器螢幕上顯示出來的“微觀雲”，在他心中似乎已經和催化設計方案、降水落區交織在一起。李鵬和同僚們并肩戰鬥，努力尋找播種催化的條件。胖胖的他坐在狹窄的機艙裡，還要承受着飛機颠簸、負壓、缺氧等惡劣條件帶來的身體不适。他熟練地滑動着小小的滑鼠，翻看不同尺度的粒子數濃度，時而看向窗外，觀測作業雲況，快速地判斷着可作業區域，科學高效地完成催化播撒工作。每次緊張有序的作業背後都是由科學嚴謹做支撐，實踐成了李鵬科研探索的重要課堂。

飛機外場作業通常沒有固定時間，在執行防災減災任務和重大活動保障時，需提前進場等待，而空域的情況常常不确定，有時一等就是幾個小時。下雨時，涼風夾着雨絲，涼寒入骨；晴天暑熱時，熱浪洶湧，沒等上飛機早已汗流浃背；缺一頓、少一餐更是常事。李鵬在外場作業科工作兩年多，約有269天駐守外場，累計飛行96架次、259小時47分，他笑稱“外場就是我第二個家”。日複一日學習探索，李鵬專注于人工影響天氣作業效果檢驗工作，多次參加省内外會議交流，并結合國家增雨飛機的裝置營運狀況，撰寫相關材料，思索未來發展方向。

從事外場作業兩年來，李鵬多次參加重大活動人工影響天氣保障，連續兩年執行贛粵閩三省冬季飛機人工增雨抗旱作業任務。尤其是2020年冬季以來，江西等地降水明顯偏少、旱情快速發展，李鵬在120天的時間内先後4次往返江西，累計在外執行任務86天，最長一次執行任務達41天，最後這一次也是春節前剛剛回到家與老人和孩子過了個團圓年，初七上班第一天他就表示：“如果需要，我和家裡都沒問題！而且剛過完年，不用讓更多的同僚去了，我與單良一定能夠做好收尾工作。”就這樣，李鵬于2月20日第四次踏上江西這片熱土。

經曆過多次驚險時刻的李鵬十厘清楚雷暴、過冷水層、大氣湍流背後蘊潛着的危險，但隻要是對老百姓和人民有益，他便不顧個人安危，主動向險。登上作業飛機，穿越風雲雷電，搏擊冰霜雨雪，每一次登機出航都需直面死神，每一次安全降落都是戰後新生。面對旱田烈日、火海群生、冰雹壓境、驟雨摧城，李鵬做着一個又一個勇敢的選擇，“總得有人上吧！不怕，沒打仗危險！”

李鵬總是把困難留給自己，把友善留給大家。無論是他的同僚、家人和同學都十分懷念那個謙虛愛笑、聰明勤快、眼裡有活、精通專業的小夥子。

贛南禾苗收穗谷，思念淚水灑心田。李鵬用實際行動诠釋了甘于奉獻、不畏艱險的優秀品格，踐行了将初心融進靈魂，把使命扛在肩上的精神境界，用寶貴生命書寫了無愧于時代的感人篇章。