作者 |青年報·青春上海記者 周勝潔施培琦
一輛竹子自行車
從愚園路拐進岐山村弄堂裡
車主将自行車穩穩停住
摘下黑色安全頭盔
“你好！”
棱角有型的臉龐
張口卻是流利的中文
這名美國奶爸叫David，如今是專做竹子自行車的手藝人，在愚園路上有間小小的工作室。
每年都做新的竹子自行車
David每年都會給自己
做輛新的竹子自行車
目前的“坐騎”是2018年的作品
這輛27.5寸的竹子自行車
木闆制作的車筐很深
他每天上下班騎這輛車
也會和朋友去騎行
曾騎着這輛竹子自行車從上海市中心出發
騎行220公裡至澱山湖
累積裡程有幾千公裡
“竹子和金屬不同
它是植物，有很多細胞
一路騎行會吸收很多微震
是以很舒服。”
停車後，David走進位于老房子一樓的工作室，這裡是竹子的世界，不同粗細的竹子分類放在大箱子裡，靠牆一圈放置了四個裝配夾具，自行車的車架主體都在裝配夾具上完成。中間操作台上放置了各類加工工具，最特别的一面牆的白闆上用英語寫着制作步驟，周圍有一圈彩色手印，“這是我們一個月一次的教育工作坊，每位參加的人都可以留下彩色手印。”
一位新手如何制作一輛竹子自行車？
在工作室裡，David一步步開始示範，首先挑選出七根桂竹，在裝配夾具進行定位，三根較粗的構成坐管、下管和上管形成三角形，四根細竹每兩根一組，做成上插和下插，用膠水定位。最後綁上碳纖維，自行車架就初具雛形，最後再組裝車座、車輪、腳踏等，順利的話，2天就能制作出獨屬于自己的自行車。
從2013年至今，他開工作坊，邀請更多青年加入，總共制作了600多輛竹子自行車，每個人都可創造出獨一無二的出行工具。
用自行車探索這個世界
最開始因為學的是人類學
David在2007年來到中國
研究中國年輕人對出行文化的看法
2012年前後去了西安、北京等不同城市
了解80、90後對出行的期待
那時候，David在北京撿了很多廢舊自行車進行改造，把車子拆了，磨掉鏽，更換不能用的零件，上漆，覺得還不錯。後來開始想換車架就想到了竹子，“沒其他原因，因為竹子很容易買到。”一開始網購竹子，後來去安吉研究竹子、拜訪竹子手藝人，他還知道了自行車所有零件和部位的中文。
David有兩個可愛的女兒，他和妻子很少給孩子買玩具，David常會對女兒說：“爸爸可以和你們一起創造遊戲。”他喜歡讓孩子通過動手獲得自己所需，避免孩子成為消費一族，“動手是很好的學習方式，先行動才能獲得更多”。
前幾日，3歲的大女兒提出想要一個竹筏，那就自己動手做，“想做哪一步就做哪一步，她想自己鋸竹子，我就扶着竹子看着她鋸，保證安全的前提下享受自己創作的快樂”。
David也會讓女兒們享受到竹子自行車的樂趣。“汽車速度太快，且隻能待在一個小空間内，走路又太慢，探索的範圍有限。剛好自行車能滿足所有，創作獨一無二的出行工具，用自行車探索這個世界。”
“上海很支援像我這樣想創造的人”
2018年，David一家搬到上海
他先在一家設計公司從事管理工作
打拼一番有了基礎後
重新開始竹子自行車的事業
位于岐山村的工作室今年8月剛開張，就在11月，他們開始招募學員“親自做個竹制自行車”， 探索騎行的生活方式。
生活在愚園路，David體會到這是個支援創意的街區，搬來至今，不少人會走進工作室交流想法，有設計師、攝影師，甚至是好奇的鄰居。
通過這個街區，David也感受到，在上海有什麼想法都可以很快付諸于實踐，找到相應的市場，也能收獲别人的回報。“在上海，很多人願意體驗新鮮事物，像我這樣想創造的人很容易找到共鳴，可以不斷試新，試了才知道會不會成功，我很愛上海的氛圍。”
從騎行角度講，David覺得上海對騎行人很友好，自行車道很安全，司機、同行人也很配合。他常會去北外灘、前灘的自行車道上騎行，“特别是東岸濱江那長約22公裡的騎行道，一路都有濱江美景，也有不少公園、綠地，騎累了還能停下來喝杯咖啡，這就是生活”。
整合：麥樂蒂
點亮“在看”
讓更多人看到↓↓↓