2021年6月，康邁中國達成了輪毂總成下線破600萬隻成就，最近的100萬僅用6個月。
對于康邁來說，如今的成績，是矽步積累之後，呈現在大衆面前的“至千裡，成江海”。
2008年，康邁在山東濰坊投産中國首家鑄造工廠，正式邁入中國市場。适逢“馬達一響，黃金萬兩”時代，卡車需求量暴漲，康邁踩着中國商用車銷量連漲的機遇，進入了發展快車道。
憑借康邁在國際上的盛名，剛進入中國市場，康邁就與東風柳汽乘龍等廠商展開合作，乘着這股“東風”，康邁獲得了良好的市場口碑和使用者回報，從2010年12月第一隻輪毂總成下線，康邁用不到7年的時間，完成了第一個100萬隻輪毂下線的成就，此後康邁的銷量頗像“開了挂”，2018年6月達成200萬，2019年6月達成300萬，2020年4月達成400萬，2020年12月達成500萬，2021年6月，康邁第600萬隻輪毂下線儀式于南京工廠開展，這是康邁中國的裡程碑事件，也就此開啟了康邁輪毂攻堅中國市場的新紀元。
無專精則不能成，無涉獵則不能通，康邁的“專精”與“涉獵”達到了一種微妙的平衡。
說“專精”，從2009年開始，康邁進入中國已經十餘載，十年磨一劍，康邁始終專注于輪端産品的研發制造，并以“長壽命免維護”輪端産品在衆多競争者中脫穎而出，成為中國市場輪端産品中最知名的高端服務商。
說“涉獵”，雖然康邁研發制造的隻是一個小小的輪端，但在這小小的零部件上，康邁還是玩兒出了花樣，在産品方面，憑借PreSet®、PreSet Plus®、TruTurn®制動鼓、鋁輪毂、智能輪毂以及電驅輪毂産品系列等專利創新，成為商用車行業輕量化、高性能輪端産品領域無可争議的上司者。
康邁全球副總裁、中國區總經理 郭楠
而康邁的客戶也越來越多樣，國内年銷量重卡品牌基本上90%都在比對康邁，江淮格爾發和德沃斯中卡上也開始大批量比對康邁，在2021康邁媒體答謝會上，康邁全球副總裁、中國區總經理郭楠表示，康邁也正在積極布局中卡的輪端比對，同時康邁在挂車方面的裝配也初見成效，成為了讓衆多卡友翹首以待的存在。
眼前的成績固然可喜，但康邁仍然有不小的危機感：中國商用車不管是從産品水準還是使用者用車觀念都在飛速發展，尤其是TCO觀念提出後，很多使用者開始關注車輛全生命周期中的營運成本、時間成本、精力成本，這是康邁面臨的挑戰，也是商機。
面對日新月異的商用車市場，康邁不沉溺于過去的成績，積極打造更突出優勢，推出PreSet Plus® 産品，作為PreSet® 輪毂的進階版，這款輪毂産品在結構上群組件上都進行了更新，為客戶帶來長質保、耐久性更好的低TCO産品，也更能适應目前車輛對盤式制動以及超級單胎等應用規格的變化。
在結構上，PreSet Plus® 輪毂增加了螺旋卡環，使得軸頭螺母元件與輪毂一體化、便于拆裝，并且對軸頭磨損、軸承失效、油封失效、隔套磨損等有着預防作用；在元件上，新産品提升了軸頭螺母夾緊力、優化軸承精度以及隔套形變能力，全面提升輪毂品質，質保周期也從3年50萬公裡延長至5年80萬公裡。
值得一提的是，為了打消使用者對後加注潤滑油品質的疑慮，今年8月康邁潤滑油正式面世，其穩定性、高溫抗氧化安定性、抗磨性等均有優異表現，瓶身刻度設計以及注油器等細節也讓使用者能加的放心、用着友善。
要用兩個字形容康邁産品的價值所在，那必然是“安全”。
當新聞中因為輪毂軸承等零部件起火燒車、因為輪端品質不好在運作中輪端脫落的案例越來越多，為使用者的每一次出行保駕護航，康邁責無旁貸。
康邁免維護輪端在安全性方面有着先天優勢，軸承預調整油潤滑解決方案配合前橋可視化端蓋設計，可以大幅減少類似故障的發生。友善使用者及時了解輪毂内部潤滑油狀态，減少因潤滑媒體減少或變質引起的安全事故；潤滑油的不斷攪動，可以起到及時散熱的作用，進而降低輪毂溫度，提高行車安全性，也是康邁對使用者及道路安全負責的直覺表現。
從默默蓄力、沉澱，到爆發、實作，康邁腳踏實地，铿锵有力，不負過去，未來可期，未來的康邁還将給我們帶來怎樣的驚喜？我們拭目以待。