11月16日，廣鐵集團株洲機務段，劉維（右）帶着同僚一起跳舞拍短視訊。圖/記者張雲峰
人生如海，你我皆船。不是每個人都能成為巨輪，但即便隻是一葉小舟，隻要保持漂浮，我們終能在茫茫洋面找到屬于自己的航向。53歲的“湖畔鋼琴師”大叔如此，30歲的火車司機亦如是。
株洲市石峰區人民北路京廣鐵路線軌道旁，有幾棟兩層小樓，這是廣鐵集團株洲機務段辦公樓。以黃色和紅色的火車頭為背景，1991年出生的火車司機劉維正拉着工廠中的房間裡的老幺學員，面對鏡頭跳起舞。視訊裡，老幺略顯羞澀，一開始舒展不開，劉維耐心地示範。
這個機關有幾百名員工，他們的工作可以概括為白班、夜班、上火車、下火車……而當劉維的攝像頭架起，不管是大叔級的師傅，還是大哥級的同僚，他們的日常工作都會成為劉維視訊裡的歡樂段子。他們努力在視訊裡展示鐵路工作者活潑好玩的一面，工廠中的房間裡除了悠長的鳴笛，還時常響起劉維和同僚們歡樂的笑聲。
工作安排是“白夜休休”他覺得有些枯燥
走出辦公樓，能看到圍牆内有3條鐵軌，鐵軌上面是密集規整的電線，地上是鋪滿的碎石。最裡面一條軌道列着電力機車，最外面的軌道列着内燃機車。
劉維說，圍牆外還有很大一片工作區域。“我們機務段就像一個很大的物流中心。運貨的火車到株洲來之後會進行集散，将車廂重新打散、重新編組，南方的就往這邊走，北方的往那邊走。”說完，劉維左右指指方向。“我的日常工作是開貨運火車，在機務段和附近的糧油廠、制造業工廠之間來回。”
看到内燃機車車廂裡的同僚探出頭來，劉維一聲吆喝：“讓我開咯！”就麻利地爬上了約一人高的火車頭。
在五六平方米的内燃機車駕駛室裡，有兩個駕駛座位和操作台。劉維坐到皮制的座椅上，腰背挺直，兩手握着操作杆，用密碼和手勢與副司機配合，完成了一套标準化作業。火車頭緩緩往前行進，除了操作密碼，劉維沒有與副司機多說一句話，這是為了保證作業的準确和安全。“我們要互相提醒，下一步要做什麼。比方說前方有一個道岔，火車通過這個東西來進軌道，我和副司機就要确認道岔是否開通。”
機務段火車司機的工作時間安排是“白夜休休”，即一個白班加一個夜班，再休息兩天。上夜班時，劉維需要和另一名副司機在狹窄的火車頭裡待上一整夜，“很無聊，也很累的。精神壓力很大”。
想辦法調動氣氛，拍視訊讓大夥兒吹拉彈唱
2013年從湖南鐵道職業技術學院畢業後，劉維應聘進入株洲機務段做司機學員。然而現實給了他一個下馬威，他說：“我在學校裡是動車組的，當時以為以後會開很炫酷的動車，想出去幹一番大事業，沒想到一來……”
他說起當初來到機關時，自己很排斥這份工作。“很累，上班十多個小時，一直在做事情，也沒有想象中那麼炫酷。”
2017年，劉維成為了正司機。也就在這一年，他與女友完婚，次年生下兒子。有了自己的小家，劉維也逐漸擺正了心态，抛棄了學生時期對火車司機這份職業“炫酷”的幻想。
然而，機務段遠離市中心，“工廠中的房間三百多号人，隻有一個工作很久的大姐，其他的全是男生”。劉維說，同僚們下班之後的活動，無外乎打牌、打遊戲、打籃球和睡覺。
受到自己一直關注的民航部落客啟發，愛好攝影的劉維想：既然我和民航飛行員的工作性質很相似，那我能不能也拍攝一些有趣的短視訊呢？
今年4月開始，劉維自己策劃主題，拉着機務段的新老同僚們拍起了各種段子和科普視訊。視訊裡既有年輕的“95後”學員，也有戴着墨鏡的“老炮兒”，他們将藍色的制服穿戴整齊，在鏡頭前吹拉彈唱，非常歡樂。
“我同僚都很願意跟我一起拍的！”劉維笑道，“因為我們的工作本來就很枯燥，這個工作的‘朋友圈’比較閉塞，是以拍短視訊的時候，同僚都很高興。”
給1999年生的“老幺”示範動作
說起短視訊，劉維是機關裡的“紅人”。機務段上司告訴記者：“小維平時喜歡拍視訊，娛樂一下，調動氣氛，我們都是知道的。”年輕一些的同僚說：“劉維是我們機務段的年輕‘滿哥’，我們下了班經常一起拍段子。”
11月16日這天，劉維又約上下了班的同僚來到鐵軌前，為第二天的更新準備素材。這名同僚算是機務段的“老幺”，“今年才進來，1999年出生的”。老幺一開始有些羞澀，舒展不開，劉維在旁邊大方地示範動作，先是扭腰、再是動胯，還“1234”地打着節拍。幾番練習後，老幺也能比較熟練地跟随音樂律動起來。
拍攝完成後，老幺告訴記者，他的家人曾經刷到過劉維帶自己拍攝的短視訊，“爸爸媽媽都看到了，他們很開心”。
在視訊的評論區，劉維還熱衷于幫年輕同僚介紹對象。“我會在評論裡留言，說這個小哥還沒對象，有眼緣的可以來聯系我！”他指着視訊中一個年輕的同僚，“你看這個小胖，他1996年出生的。有個人在我的視訊裡看到了他，現在兩個人正在接觸呢。”
為了拍攝視訊，劉維自學運鏡、調色、剪輯。他希望自己能向外界展示鐵路工作者多面形象，他說：“每個人都在自己的領域發着光。當光與光連接配接，世界就會變得明亮起來。”
來源：潇湘晨報