近年來的中國航天可謂是屢創新高，不僅擁有龐大的長征家族，同時在航天領域的發展也是“如火如荼”。比如說完成了嫦娥探月工程、北鬥衛星定位系統組網工程、空間站建設工程，是以可以說如今的中國在航天領域已經達到了領先全球的地位。很有可能數年或者數十年之後，中國将會成為全球唯一的一個在太空擁有屬于自己的空間站。
然而回顧中國航天曾經的發展史，當美國、蘇聯、日本、法國争相發射了首顆人造衛星之後，中國緊随其後在1970年發射了東方紅一号衛星，成為全球第五個擁有發射人造衛星能力的國家。如今距離東方紅一号進入太空已經過去了51年，而且我國首顆人造衛星也在太空飛行了51年，至今沒有進入大氣層銷毀。
要知道，當時建造的人造衛星還不具備自主供電的能力，也就是說沒有搭載太陽能帆闆，而是選擇了使用體積較小的銀鋅電池進行供電。這就導緻東方紅一号因為能源不足，與地面失去了聯系。可是由于東方紅一号衛星比同期衛星重量更大，是以在發射的時候，将其推送至更遠的距離，東方紅一号的飛行軌道也要比普通衛星要高一點。
那麼為何我國沒有通過機械臂抓取的方式，将其帶回家？要知道，目前全球範圍内最先進的機械臂應該是加拿大研發的機械臂，擁有6個控制關節，而且還能安裝在航天飛機的縱梁之上，目前國際空間站使用的是加拿大2号機械臂。
根據了解，這款加拿大研發的最新機械臂，擁有活動基座系統、空間站遙控機械臂、專用靈巧機械臂等三個部位，重量雖然高達1000多公斤，但是卻并不影響國際空間站的正常運轉。而中國航天經過多年的研究，也在我們自己的空間站上安裝了機械臂，這款國産機械臂的重量大約在738千克左右，負重大約在25噸，長度可達到10米左右，在捕捉貨運飛船、空間站建設等方面有着關鍵性作用。
之是以無法帶東方紅一号回家，最大的原因就是目前還差一項關鍵技術，那就是以底座為基礎進行抓取和釋放，甚至可以通過桁架進行滑動。而中國機械臂目前還不具備這一能力，畢竟中國空間站還沒有配備桁架。是以一旦中國空間站擁有了桁架，那麼完全可以通過機械臂帶回東方紅一号。
也就是說，目前中國距離帶回東方紅一号衛星還差最後一步，而且按照中國航天如今所擁有的實力，想必用不了多久，就可以完成這一步。也就意味着，距離東方紅一号衛星回家的日子不會太遠，畢竟如今的中國在航天領域，确實達到了領先全球的地位。隻不過任何事物與項目的發展都需要循序漸進，步子不能邁得太大。