大家有沒有發現，部分國産車已經開始朝着機械性能傾斜，比如領克03、MG6、傳祺影豹、東風風神奕炫MAX等轎車，而在SUV市場裡，則有領克05、哈弗赤兔、吉利星越S等車型，都開始注重機械性能方面的産品力輸出。
而現在又多了一款，就是東風風神AX7馬赫版，市場指導價9.59-12.99萬元，目前推出了4款車型，均搭載了東風風神全新的1.5T馬赫動力系統，手動擋車型為1.5T低功率發動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩為230牛·米；自動擋車型最大馬力為190匹，峰值扭矩為300牛·米，比對7速雙離合變速箱。
東風風神AX7馬赫版1.5T發動機
從其動力儲備來看，190馬力+300牛·米雖然不能說頂到了1.5T發動機的天花闆，但是也足夠跻身于上流水準，能夠與之相等者并不算多。談機械性能不說動力就是耍無賴，這台發動機配上7速雙離合變速箱，和老款風神AX7确實有着本質上的改變。
東風風神AX7馬赫版變速箱
東風風神AX7馬赫版給我第一個感覺就是動力輸出均勻，換擋流暢，七速雙離合變速箱在升檔和降檔過程中，沒有出現頓挫和拖擋現象，更沒有出現動力突然爆發或者衰減的斷層現象，整個動力輸出過程被“克制”的很馴服。我們實測東風風神AX7馬赫版的百公裡加速時間為7.88秒，在同級别緊湊型SUV裡也跻身上流水準，從加速能力的角度出發，東風風神馬赫版達到了試駕前我們對它的預期。
而它另一個出彩之處，就是底盤結構以及調校，它采用了前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸挂，亮點就在後懸挂上，雙橫臂獨立懸挂一般出現在運動轎車上，比如寶馬3系、凱迪拉克ATS等豪華B級轎車都是前雙橫臂懸挂，當然，在寶馬X3、福特探險者上也同樣采用了前雙橫臂懸挂，但是用在後懸挂上并不多見，這套懸挂的優勢就是能夠提升運動性和舒适性。
我們沒有必要去拿哈弗H6去做高低對比，因為在調校上完全不同，哈弗H6更偏向舒适化，和老款的風神AX7相似，但東風風神AX7馬赫版則更偏向運動化調校，這裡必須承認，東風風神還是“偷師”了PSA的底盤調校。在整個駕駛過程中，能夠感覺到整個底盤有一種“雀躍感”，或者說，你會因為它堅韌的質感而開始雀躍，要想用更快的速度和更狹小的過彎角度，來試探東風風神AX7馬赫版的底盤極限，這一點做的很好，因為我們可以确定，相對比老款AX7，馬赫版是一台能激發駕駛激情的SUV，符合我們對緊湊型SUV性能化的要求。
當然，東風風神AX7馬赫版不僅僅有着較好的性能，在外觀設計上也具備了更好的運動範兒，前包圍有了更加立體的幾何式設計，配合上寬大的六邊形中網、擴散狀的中網格栅、彩色飾條、鍍鉻材質，車頭層次感營造的立體而有力量。
東風風神AX7馬赫版采用向後傾斜下壓的車頂設計，提升了車身流線姿态，再加上旋風式的輪毂、銳利的頭燈，還是突出了運動化的風格，車門處的設計顯得比較飽滿圓潤，車尾處的設計也比較有層次感，雙邊雙出的尾排以及紅色飾條，都和車頭呼應的很到位。
進入車内，我們能夠發現東風風神AX7馬赫版，突出内飾多層次的飽滿感，并且不規則設計元素随處可見，比如出風口周圍的輪廓，副駕駛位前方的台面、換擋區等等，都呈現出多區域化的設計。在用材上也有軟性、亮黑、鍍鉻等材質，和車身一樣，紅色飾條依舊默默地作為點睛之筆。
東風風神AX7馬赫版最讓人感到欣喜之處，是它不再逢迎國産低價位SUV就隻能主打配置、舒适的老套路，而是開始以純正機械産物的姿态，給了我們一個全新的面貌，它是有變化的，而且是一種能讓消費者耳目一新的變化，如果你酷愛開車，那就來試試東風風神AX7馬赫版吧。