文章作者：forever changzhensky（acfun、bilibili、百度、頭條、微網誌和知乎昵稱：甯柳跨越）
“友誼”18-01号蒸汽機車，是捷克斯洛伐克Škoda公司比爾森工廠在捷克斯洛伐克國家鐵路476.0型蒸汽機車的基礎上，于1949年以蘇聯國家上司人iosif vissarionovich stalin誕辰70周年獻禮的名義，傳遞蘇聯鐵道部的一台技術驗證性幹線客運蒸汽機車。
18-01号機車因其兩側擋煙闆題有“ДРУГ”（“友誼”），因而又被稱為“友誼”蒸汽機車。
“友誼”18-01号機車繪圖
1949年12月~1950年1月間，Škoda公司比爾森工廠試制了4台工廠代号為67l0的4-8-2“山嶽”輪式蒸汽機車，以及對應的4節932.3型煤水車。機車造價為7122885捷克斯洛伐克克朗，煤水車造價為609225捷克斯洛伐克克朗。4台“山嶽”中，3台機車傳遞捷克斯洛伐克國家鐵路，定型為476.0型。
476.0型機車的設計基于法國蒸汽機車工程師andré chapelon利用既有蒸汽機車改造而來的法國國家鐵路3-242 a 1号機車。476.0型機車的汽缸由1個高壓汽缸（車架内）和2個低壓汽缸（車架外）組成。它們安裝了兩級汽缸壓力平衡閥。
所有3個汽缸都作用在第二動軸上，第二動輪軸是以采用曲軸設計；同時，兩側低壓汽缸的連杆互相成90°角（如傳統的雙汽缸蒸汽機車），中間高壓汽缸的曲柄相對于外側的曲柄位移了135°。當然，第一動輪軸也采用曲軸設計——以防止它接觸到中間高壓汽缸的連杆。
476.0型機車尺寸圖
機車車架采用側壁厚度為80 mm的棒式車架。鍋爐火箱由鋼制成，配有熱吸管和兩根加熱管。為了提高機車的效率，鍋爐壓力為20 kgf/cm²。
機車采用紅棕色塗裝，煙箱門上方有Škoda公司标志，擋煙闆兩側嵌有由學院派畫家vilém kreibich設計的捷克斯洛伐克國鐵路徽。
3台476.0型機車最初用于牽引普熱羅夫—布拉格—科希策區段的特快列車，并表現出與498.0型機車相同的性能。一段時間後，由于操作不當引起的故障和缺點開始顯現出來。這些機車需要特定的操作技術，對駕駛員提出了很高的要求。汽缸注汽不當會導緻功率過剩，進而導緻輪對空轉，以至于連杆銷和驅動杆損壞。這導緻它們經常停在機務段内，而其餘12台476.0型機車的訂單也是以被取消。
1962年，普熱羅夫機務段将476.0型機車改造成雙汽缸機車，鍋爐壓力降至17.34 kgf/cm²，機車是以變得更簡單和更可靠。
476.001号機車
由于各種原因，這台“友誼”于1951年正式傳遞蘇聯鐵道部，配屬于莫斯科-庫爾斯克鐵路局莫斯科-客運-庫爾斯克機務段，是為第一台在蘇聯境内運用的複合式三汽缸蒸汽機車，但同樣也很少上線運作。
“友誼”18-01号機車實車圖
1967年，18-01号機車被莫斯科鐵路局莫斯科-客運-庫爾斯克機務段報廢除籍。次年2月27日，476.002号機車在捷克斯洛伐克茲林州烏赫爾堡内達科尼斯村發生事故後報廢。
1971年，476.003号機車報廢除籍；同年，476.001号機車改裝為采暖鍋爐。
接受蘇聯上司人視察的“友誼”18-01号機車
ta型、tb型、2-3-2k型、2-3-2v型和18-01号蒸汽機車技術資料表
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《Пассажирские паровозы типов 2-3-0, 2-3-1, 2-4-0, 2-4-1》，v.a.rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第346頁~第348頁
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=10596
http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4760/4760.html
https://pikabu.ru/story/parovozdrug_6959823
完稿時間：2021年11月5日
a0級發表時間：2021年11月9日