你有沒有想過，咱們吃進肚子的鮮美的魚兒們，都是怎麼來到餐桌上的？你可能會想到在遠海的捕撈，或是近海建造的養魚場……
但，這些方式在現在的中國都不夠看了！以後我們吃的魚兒，很可能都是在船上長大的。原因在于，我們開創了新的養魚工業——深遠海養殖的養殖工船，排水量達到13萬噸，比航母還大的“國信一号”！而排水量如此巨大的養殖工船，甚至還是全球首艘！
國信一号究竟是什麼船，為啥說它大有來頭？我們為啥要在船上養魚，有什麼好處？在船上養魚，又到底要怎麼養？國信一号又是如何做到的比航母還大，有些什麼技術突破？
往下看，本文将帶你見識大陸另一個“大國重器”——真正的“海上牧場”！
漁船都是航母級
國信一号，是全球首艘10萬噸級别的智慧漁業養殖工船，也是全球第一艘深海封閉式養殖工船。通俗地說，就是整個養魚的過程，都在這艘船上進行。
其實，養殖工船技術在當今社會并不稀奇，但國信一号引人注目的地方，就在于它的規模實在太大了！國信一号船身長達249.9米，排水量則達到了驚人的13萬噸。
要知道，大陸現役最大的三艘航母中，遼甯艦的排水量為6.8萬噸，山東艦為7萬噸，福建艦為8.5萬噸，都遠遠比不上國信一号的規模和大小！
外表尺寸的巨大還不是國信一号“大”的全部，在如此龐大的船身中，國信一号的内部設施和生産規模還大有乾坤。249.9米長的船身中，蘊藏着15個養殖艙，艙内總共可容納将近9萬立方米的養殖水體，相當于36個标準遊泳池的大小。
從魚苗挑揀，到投喂養殖，再到捕撈、加工和運輸，關于魚類養殖的所有流程，幾乎都能在國信一号上完成。此外，船内還設定有集控室，作為整艘船的“大腦”，統籌安排所有工作，實時監控船上設定的2100多個測點，24小時進行養殖艙的循環換水。
船體的龐大，加上流暢迅速的養殖流程，使得國信一号的養殖規模也是前所未有的巨大。15個養殖艙中，養殖着上百萬尾大黃魚，一年下來就能産出3700噸魚，産量幾乎達到了大陸自古以來的大漁場——查幹湖的兩倍半。
養殖完成的魚起捕後，在國信一号上即可進行自動分揀、裝箱、保鮮等處理，最快隻需24小時，美味珍馐就能送上我們的餐桌！
海上養魚有啥好？
國信一号這樣的龐然大物，其建造一定非常費功夫，更别提養殖流程所需克服的技術難關了。可是，魚本來就生在海裡，為啥我們還要費這麼大的力氣建造一艘船，讓它們成為“流浪漢”呢？實際上，大陸的海上養魚有着普通養殖方式難以比拟的巨大優勢。
一切還得從大陸的實際情況出發。大陸雖然也有近海漁業，但其重心還是在貝類養殖、藻類養殖上，魚類養殖的産量并不高。那麼，如何滿足大陸國民龐大的魚類需求呢？重擔就壓在了淡水養魚産業上。2021年全年，大陸海水養魚的産量僅有184.38噸，還不足淡水養魚産量的零頭。
這并非是大陸不願意發展海水養魚産業，而是發展不了。畢竟要想擴大魚類養殖規模，尤其是深海魚養殖規模，必須得依靠海水養魚領域發展。而大陸的海水養魚産業遲遲沒有發展，主要還是受限于地理環境因素。
大陸的近海水位較淺，比起魚類養殖來說，更适合養殖貝類等灘塗生物。且近海魚類養殖容易引起赤潮危害的發生，即由于大量飼料的投喂，有害藻類或細菌爆發性增殖，進而引起水體變色，危害生态的現象。一旦赤潮爆發，魚類會大量死亡，漁民需要承擔的損失會更大。
近海形勢不好，遠海也不容樂觀。大陸遠海的海床比較平坦，深度也不夠，不能很好地滿足深海魚類的繁衍環境。要單純依靠海水養殖發展大陸海洋漁業，可以說是逆天而行之舉。
同時，由于環境惡化、海洋污染，全球海洋資源正在大幅度萎縮；而捕魚的工具和技術越來越先進，人類捕魚的效率也越來越高——可以說，全世界的魚越來越少，人類卻捕得越來越多，如果再不發展新的養殖和捕撈技術，離海洋資源消耗殆盡也隻是遲早的事情。
再加上，海洋魚類養殖還時不時需要面對各類“天災”。辛苦養殖幾個月，馬上就可以收成，可能突如其來的一場台風、一次熱帶氣旋，所有努力就前功盡棄，隻一瞬間就賠得血本無歸。
綜合以上種種情況，大陸的專家早在上世紀80年代時就提出了解決問題的設想——在遠海搞養殖工船。隻不過，當時大陸的工業基礎十分薄弱，這一設想還沒有實作的條件。時至四十多年過去後的今天，我們才終于得以讓這艘養殖工船落地！
國信一号有啥好？其實歸根結底就是三個字——“可移動”。因為可移動，國信一号就可根據魚類養殖的特性，随時将船艙移動至最适合魚類生長繁殖的地段。以大黃魚為例，它的最佳生長溫度在22℃~26℃之間，但一片海域不可能永遠維持這個溫度，是以正常的魚類養殖總是季度性的，在不适宜的季節就無法繼續養殖。
然而，國信一号就可以在海上跑來跑去，讓大黃魚永遠處于最合适的生長環境中。這樣一來，大黃魚不僅會長得更為肥美，一年到頭更是可以不間斷地繁衍養殖，大大提升了魚類的産量和品質。
另外，因為可移動，國信一号也不會再懼怕台風、熱帶氣旋等災害，隻要天氣預報檢測到氣流變化，艦船就可以立馬離開危險海域，到達安全的地方，繼續魚類的繁殖生産。
此外，由于換水系統的存在，國信一号也不會擔憂水體污染影響魚群的問題，若污染靠近，可通過水體循環系統将其潔淨，也可以直接離開污染海域。
這樣一來，咱們老百姓就有口福了。産量一上去，海魚的價格就被打了下來，“海魚自由”已成為了現實。同時，産量一上去，國信一号就成了大陸一大儲存蛋白質的寶庫，确确實實地成了一個龐大的“海上糧倉”。
正因這些好處，大陸國務院已在2023年将國信一号這樣的養殖工船列入了重點工作的範疇中，深海遠海養殖也首次被列入了中央一号檔案。
國信一号，還有啥奧妙？
值得一提的是，國信一号的運作并非完全隻依靠人力，還在很大程度上依仗計算機算法、人工智能等自動化技術——這也是國信一号在世界養殖工船領域的一大技術突破。
據悉，國信一号全艦的自動化程度極高，249米長的船、15個養殖艙，算上開船和起魚等技術人員，隻需35人就可完成全船的各種操作，大大降低了人力成本，減少了時間成本，提升了工作效率以及精準度。
不過，你可能會好奇，這麼大艘船，制造成本動辄上億，隻靠養魚，多久才能回本呢？不必擔心，專家已經給出了答案：國信一号每年的産值應該在500億元上下，絕對是可以推動大陸經濟發展的！
在排水量13萬噸的國信一号後，排水量在15萬噸以上的國信二号、30萬噸以上的國信四号也已經在來的路上了。随着大陸養殖工船建造、營運技術的逐漸成熟發展，我們未來的生活——至少在吃魚這一方面，也将變得越來越好！
#頭條創作挑戰賽#