图为果子沟大桥
中国的这座大桥真厉害，集4大技术于一身，就连老外也表示做不到，看来在造桥技术上，中国又取得了重大突破！当初耗时5年，中国建成了果子沟大桥，并且它还让全世界刮目相看，那么这座大桥有何特殊作用呢？可以说，这座大桥，极大便利了新疆当地的交通，对西部大开发战略非常有利。
这座桥在新疆伊犁霍城，任何一个见到这座桥的人，都会被其宏伟所震撼，作为赛果高速公路项目的控制性和标志性工程，也是新疆最高的公路大桥，其主塔高度分别达到209米和215.5米，主桥长度700米，跨径300米，采用双向4车道设计，大桥全长28公里，不仅是穿越北天山的峡谷和进出伊犁河谷的咽喉要道，也是进入该地区的天然门户，具有非常重要的战略意义。
那么这座桥究竟有多少科技含量？关于新疆地区有句老话，早穿棉袄，午穿纱，围着火炉吃西瓜，这句话说的就是该地区的昼夜温差非常之大，因此在该地区建设的工程必须具备较强的抗低温能力，而在这点上果子沟大桥做到了极致，组成桥身的钢桁梁使用的是一种低合金特种钢材，即使环境温度低于零下40度，依旧具备抗冲击能力，能够最大程度保证桥梁安全。
图为横跨峡谷的果子沟大桥
桥梁建设还遇上了两个难题，第一是果子沟地区属于风景区，对环境的破坏必须控制在最小范围内，最好能让桥梁本身也成为风景的一部分，第二就是峡谷地形导致大量普通桥梁建设所需的设施，无法展开进行铺设，考虑到这一情况，最终中国工程团队将形制确定为高塔大跨度钢桁梁斜拉桥，这样就不需要在谷底建设桥墩，这使得它成为了全国公路建设当中第1座这种类型的桥梁，并且由于使用了大体积混凝土温度应力场控制技术，避免了砼裂缝的出现，将桥梁的质量和结构安全控制在极高水平。
同时为了压缩施工时间，工程团队使用了塔梁异步施工工艺，取得了非常显著的效果，让整座桥梁在5年时间内得以完成，如果将这一工程将由西方国家进行建设，则很有可能需要，10年甚至更久的时间，这说明中国在这一领域占据了显著领先地位，除此之外，由于桥身恰好位于山口，气候多变且没有长期跟踪调查的气象数据，施工方在此设立了临时观测站，将其获得的数据和4座周边气象站相比对，同时利用数字地形对风场进行计算分析，成功得出了大桥风环境参数，根据这一数据进行了有效的抗风设计，建成之后运行至今没有出现过任何问题。
总而言之，这座大桥的确将新技术，新工艺，新结构，新设备融为一体使得新疆道路建设向前迈进了一大步，创造了桥梁建造史上的奇迹，也将中国工程人员的智慧和汗水融进了自然风光当中，成为了果子沟风景区当中最为宏伟的景观之一。