来源：工人日报
特斯拉再次接受调查
特斯拉也正在接受美国汽车安全监管机构的调查。
8月16日，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，由于一系列车祸，它需要调查特斯拉的自动驾驶系统。此前，该机构和美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）已经对特斯拉相关的车祸展开了单独调查。
尽管个人车辆与参与紧急救援的车辆之间没有正常的机会出现"交叉"，但自2018年初以来，特斯拉机动车辆在紧急救援现场发生了11起事故，造成1人死亡，17人受伤。
紧急救援场所通常会采取警示措施，如警车开着灯、标志和灯光、交通锥等，但特斯拉车辆在自动辅助驾驶条件下仍会与现场紧急救援车辆或其他车辆发生碰撞。在事故发生时，导致事故的特斯拉汽车似乎"看不到"前方的障碍物，并且对警告标志无动于衷。
美国国家公路交通安全管理局表示，今年正在调查的四起车祸发生在天黑之后，最明显的是三月份的密歇根州。当时，一辆警车停在高速公路上处理车祸，一辆特斯拉Model Y直接撞上了警车。
最近一次是7月10日在加利福尼亚州圣地亚哥。
由于这些特斯拉汽车在事故发生时处于自动驾驶模式或交通感知巡航控制模式，因此调查将评估用于自动驾驶操作的技术和方法，以及汽车辅助驾驶模式下车辆对周围环境的监控和响应。
调查的车辆涵盖了2014年至2021年间特斯拉的所有车型，共有约765，000辆。
有业内专家认为，在目前的技术条件下，摄像头和雷达是特斯拉实现自动驾驶功能的主要手段，但两者都难以识别停放的交警车或路锥等设备。雷达可以使识别静止物体变得困难，而摄像头只有在系统经过训练以识别特定场景时才能帮助车辆识别障碍物。
一位特斯拉专家曾经说过："雷达有时会随机失效，测量无法正常工作，你不知道这种故障何时会发生。"
近年来，驾驶员辅助系统作为汽车行业的一项新奇事物，在美国并未受到严格监管。虽然特斯拉有时强调该系统是"自主辅助驾驶"而不是"自动驾驶"，并且驾驶员在打开系统时无法释放方向盘，但许多过于渴望自动驾驶的用户仍然将其视为完全自动驾驶功能。特斯拉自动驾驶的视频经常出现在一些视频网站上。
5月10日，加州警方以涉嫌危险驾驶为由逮捕了一名司机，因为他在视频网站上发布了一段视频，视频中他坐在后座上操纵一辆特斯拉Model 3，警方称他在高速公路上看到过这辆特斯拉Model 3。
面对持续不断的事故，美国国家公路交通安全管理局加强了对辅助或自动驾驶造成的事故的监管。6月底，该机构发布了一项新法律，要求汽车公司在一天内报告涉及辅助和自动驾驶系统的严重事故。汽车制造商和运营商还必须每月发布更详细的车辆安全报告。
对于汽车公司来说，实现真正的无人驾驶是这项技术发展的最终方向。虽然特斯拉一再表示，它提供了使驾驶更安全的功能，但首席执行官马斯克在社交媒体上宣布，"配备自动驾驶辅助系统的特斯拉汽车发生事故的可能性几乎是普通汽车的10倍。但事实上，直到今天，人们还没有创造出绝对安全的汽车无人驾驶系统。
一方面，技术本身需要不断改进，这是一个漫长的过程，另一方面，一些司机过于迷信，执着甚至炫耀过渡技术，也加剧了事故的发生。
董培