但在国内四缸机纵横的环境下，三缸机的一切实力都显得力不从心。福克斯最终还是向市场妥协了，据了解，四缸版本的福克斯将于明年第一季度国产，历经三年的福克斯，试图用三缸机延续辉煌的福克斯还是败了。
图为福克斯
福克斯作为国内三缸车型的“鼻祖”，其三缸机也具备很多亮点，就如其三缸机搭配的中置直喷＋歧道双喷射系统、闭缸技术，是众多三缸车型不曾拥有的。简而言之，三缸机的最大亮点便是可以满足车辆在不同情况下的喷油需求，来达到节省油耗的目的。并且，为解决三缸机的不稳定性，福克斯向内添加了悬置减震技术，来维持发动机的稳定性以及平顺性。由此可见，福克斯的三缸机也似乎是可行的。
或将拒绝长安蓝鲸1.5T，采用自家四缸1.6T发动机
图为长安蓝鲸1.5T发动机
或许，部分车主会认为福克斯会将发动机换成一直与自己有合作关系的长安发动机，但此前长安UNI-T“宣传门”事件，极大程度浮夸了蓝鲸NE1.5T的高压直冲发动机。根据目前福特“C519-2022CY-PT-ICA 乘用车项目”预测，未来更换自家四缸1.6T发动机可能性超过长安蓝鲸1.5T。
对于国内消费者而言，无论三缸机技术怎样，也难以与四缸机媲美，并且有着英朗换回四缸的销量回归主流的先例，这名曾经月销高达4万的，稳居当时销量王的福克斯，重整旗鼓、再次出发或许有望再创辉煌，目前，福克斯销量每月仅有几千辆，也不仅仅只是搭配了三缸机的缘故。之前的老款六速双离合福特便存在油耗高的毛病，加之"断脚虎”，"蒙臭臭"等车型问题，长安福特的口碑也不如之前。因此，福特在国内若想回归主流，既需把握好国内消费者喜好，也需把控好产品质量。建议后期福克斯将三缸、四缸同步销售，因为目前三缸福特在车主口碑方面还是比较好的。
图为福特1.6T发动机
虽然目前三缸版本与四缸版本都有着自身的优势，但在国内大环境下，四缸版本更受国人的喜欢。在驾驶体验方面，四缸的确是优于三缸的。在海外市场，福克斯的三缸版本便是热销车型，国情不同，喜好也存在差异。福克斯此举，虽然体现了对国内市场的重视，但也反映了国民对三缸极大的不认同感。四缸固然是符合我国国情的一款车型，但国民也不可忽视三缸的优势，应不轻易被外界因素影响，全方位认知、评判车辆。