多年来，中国的基础设施克服了无数的苦难，为我国赢得了"基础设施疯子"的称号。但是你知道吗？除了共同的环境、技术和后勤保障、国外政治不稳定等问题在中国建设者的"难点名单"中，还会有战争遗留的问题
2014年由中国建设队重建的安哥拉整条本格拉铁路的建成，立即震惊了世界，不仅因为中国铁路使用中国标准创下了海外最长的一次性铁路的记录，还因为本格拉铁路也被描述为世界上最危险的铁路，因为在二十世纪初安哥拉有2000多万枚地雷， 铁路沿线以前战斗最激烈的地区也是埋设许多地雷的地区。
所以当安哥拉开始战后重建，2002年拿出18.3亿美元修建本格拉铁路时，很少有人愿意接受，但中铁建设愿意嚼硬骨头，从设计到采购再到建设都是中国企业的责任，整条铁路线都采用了中国铁路建设标准， 那么在安哥拉发生了什么？为什么中国愿意承担如此危险的铁路？本章将带您一起了解本格拉铁路背后的故事
安哥拉是非洲西南部一个濒临大西洋的国家，在大地理发现时代首次被葡萄牙人发现，此后数百年来，白人在这里交易奴隶，给安哥拉人民带来沉重的痛苦，具有讽刺意味的是，安哥拉成为葡萄牙最具经济价值和最繁荣的殖民地。
第二次世界大战结束后，世界民族独立运动兴旺发达，但葡萄牙人不愿放弃掠夺的利益，随后在安哥拉人民的不断斗争中，葡萄牙被迫在1975年承认安哥拉独立，但由于国际势力的干预，独立后的安哥拉陷入了长期的内战， 直到2002年才结束
但这场长达27年的战争使安哥拉内陆支离破碎，政府决定着手进行战后重建，即本德拉铁路。事实上，1902年葡萄牙殖民者花了30年时间在安哥拉修建了本格拉铁路，但时速只有30公里左右，但它就是这样一条铁路，也是安哥拉的主要运输路线，在内战中它受到各派系的关注，也是战斗最激烈的地方，沿着这条铁路线的不同军队， 埋设了大量地雷
而安哥拉政府在战争结束后立即发起了招标，虽然项目金额相当大，但面对工作的危险，许多国家和企业仍然退缩，我们都想赚钱，也想花钱，再加上安哥拉刚刚实现和平很快， 很多人担心国家政局不稳定，可能重新陷入内战，让投资、建设很快淡化
而原来的格拉铁路在内战中几乎被彻底摧毁，再加上特别小心埋埋的地雷，加起来给建设增加了难度，如果不是原来的铁路，建设者不会遇到那么多的矿井和坑坑洼洼的地基，但彤腊铁路全长1344公里，是横跨安哥拉的国家动脉， 虽然安哥拉内战已经结束，但为了国家经济发展，建设本格拉铁路是当务之急，而中国作为非洲国家的朋友，自然有必要帮助安哥拉修建铁路。
其实中国也有其他的想法，一是中国的基础设施必须走出去证明自己的实力，而本格拉铁路的建设也可以给中国带来大量的外汇收入，二是安哥拉蕴藏了大量的石油，而中国的发展是最需要石油等资源的， 我们本来买石油不是问题，但帮助他们修建铁路，可以加强双边关系，为中国的石油供应提供更安全的保障。
2004年，中铁建设20局集团全权负责本格拉铁路的建设，在建设之初，施工队遇到的第一个问题，就是物资运输问题，安哥拉仍是世界最不发达的国家之一，工业、制造业非常落后，虽然矿产资源丰富， 但没有采矿、冶炼能力
可想而知，内战结束时，安哥拉已经一无所有，所以就连过去基本的钢铁、水泥等建材都是中国运输的，但这些物资和大型机械设备，以及后来的机车、车辆都是从中国购买的，也带动了中国进出口贸易额超过30亿元。
当然，修建本格拉铁路最大的困难是我们之前一直在谈论的地雷问题，这些地雷不仅数量众多，而且种类繁多，除了以人为目标的步兵地雷外，还有很多反坦克地雷，人们什么也没走过去，但机车或工程车辆会在过去引爆， 对于这种情况，中方无路可走，甚至有两名工人在施工中丧生
我们的施工队不能有排雷设备和操作人员，为了解决这个问题，只能联系安哥拉军方帮助排雷，当本格拉铁路建设时，安哥拉军队排除了一个雷区，中国施工队跟进，修建了一部分铁路，最后这一步向前迈进了一步， 本格拉铁路终于完工
此外，我国的铁建集团遇到的这些问题不止，安哥拉国内基础设施薄弱，卫生条件差，芒果蝇、吸血虫等有害疾病非常多，而且安哥拉国内的疟疾传染性很强，为了应对这种情况，我国专门在现场设立医院，加强医疗保障能力， 但即便如此，仍有不少工人死于疾病，事实上，在10年的铁路建设过程中，有20多名中国工人，因为疾病、闪电、他在安哥拉死于交通事故等原因
但这一切都是值得的，2014年8月13日，完全由中国建造的整个本格拉铁路从洛比托到罗，全长1，344公里，穿过安哥拉，沿铁路线有67个车站，设计时速达到90公里/小时，使其成为安哥拉历史上最快的铁路。
随着铁路的开通，安哥拉的经济发展得到了极大的促进，而本格拉铁路也已经与刚果（DRC）、赞比亚、坦桑尼亚三国的铁路相连，使非洲在陆地上的地铁公路连接大西洋和印度洋，所有这些都将促进非洲的经济发展， 中国希望看到的
虽然中国的基础设施非常看好，但我们绝不能忘记，这是中国建筑商经过无数努力才得到的，而且很多人都付出了生命的代价，让我们继续为中国建筑商加油。